誰是車中王者

陳秀娟

斗星轉(zhuǎn)移，冬去春來。

在歲末年初之際，各大車企2016年的銷量也陸續(xù)公布，單一車型的全年銷量也基本一覽無余，很多銷量排名靠前的車型自然成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)車型。此外，還有一些車型在銷量上并不奪目，但在其他方面打破車市的平靜并成為業(yè)內(nèi)津津樂道的話題。那么，在過去的一年里，車市里都呈現(xiàn)出了哪些明星車型？下面，《汽車觀察》記者為你進(jìn)行盤點(diǎn)。

SUV銷量王：哈弗H6

2016年累計(jì)銷量：58.07萬輛

廠商指導(dǎo)價(jià)：8.88萬元-14.08萬元

2016年哈弗H6銷量達(dá)到58.07萬輛，在2016年全年SUV銷量排行榜中占得第一的寶座，平均月銷接近5萬輛，成為長城百萬輛基業(yè)的功臣。在10萬元級(jí)汽車銷量冠軍背后，一般都會(huì)有這兩個(gè)特點(diǎn)：一是外觀，二是價(jià)格。恰好哈弗H6的這兩點(diǎn)都做得很好。具體到產(chǎn)品上，作為一款城市SUV，哈弗H6在外觀上顛覆先前車型越野味濃重的風(fēng)格，采用了更能博得大眾消費(fèi)者認(rèn)同的新設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)大氣沉穩(wěn)，但也不乏有時(shí)尚的元素出現(xiàn)。因?yàn)椴粩嗤晟坪瓦M(jìn)步，如今的哈弗H6幾乎是一款沒有明顯缺陷的產(chǎn)品，外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力、安全、操控和配置等都達(dá)到相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)，基本可以滿足消費(fèi)者需求，同時(shí)價(jià)格中等，比合資便宜得多，但是又比雜牌明顯要貴，正好符合社會(huì)主流的期待。

年度銷量王：五菱宏光

2016年累計(jì)銷量：65.00萬輛

廠商指導(dǎo)價(jià)：4.18萬元-7.93萬元

2016年五菱宏光累計(jì)銷量達(dá)65.00萬輛，占據(jù)國內(nèi)乘用車銷量霸主的地位。受同旗下車型寶駿730以及其他同類型車型分流影響，總銷量較2015年同期微跌0.8%。其12月單月銷量實(shí)現(xiàn)8.25萬輛，這一成績也超過乘用車市場其他車型，奪得單月銷量冠軍。

當(dāng)然，這一成績的取得與僅4萬元出頭的售價(jià)有很大的關(guān)系，畢竟消費(fèi)者買車，最終還是看性價(jià)比，而且買這個(gè)價(jià)格區(qū)間車型的消費(fèi)者看重的都是實(shí)用性。

加之五菱宏光如今突破以往面包車的外形設(shè)計(jì)，品質(zhì)也不斷提升，能在強(qiáng)手云集的商務(wù)車市場搶得一片新天地也就不難理解了。

轎車銷量王：大眾朗逸

2016年累計(jì)銷量：47.87萬輛

廠商指導(dǎo)價(jià)：10.99萬元-15.99萬元

朗逸以月均近4萬輛的成績傲視同級(jí)，均衡是其產(chǎn)品力最大的賣點(diǎn)。具體說來，朗逸既保持德國設(shè)計(jì)的優(yōu)秀品質(zhì)，又融入很多體現(xiàn)中國傳統(tǒng)文化的審美觀念以及站在時(shí)代前沿的設(shè)計(jì)元素。朗逸用充滿前瞻性的設(shè)計(jì)語言為A級(jí)車注入更多的豪華大氣感，改寫了消費(fèi)者對(duì)于A級(jí)車市場的傳統(tǒng)印象，從而滿足消費(fèi)者更為本土化的需求。

另外，無論是配置、空間還是動(dòng)力都達(dá)到同級(jí)優(yōu)秀的水平，榮獲2016年轎車年銷冠軍，實(shí)至名歸。

A級(jí)車銷量王：速騰

2016年累計(jì)銷量：33.60萬輛

廠商指導(dǎo)價(jià)：13.18萬元-21.88萬元

緊湊型高端轎車市場的拼殺從來都沒有停止過，一汽-大眾速騰作為A 級(jí)細(xì)分市場的標(biāo)桿車型，一直都牢牢占據(jù)著這一細(xì)分市場銷量榜首地位，2016年同比增長21.0%，再奪A 級(jí)細(xì)分市場冠軍寶座。

對(duì)于速騰來說，在經(jīng)歷斷軸門風(fēng)波之后，銷量居高不下，這樣的現(xiàn)象讓人難以理解。對(duì)此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，速騰經(jīng)歷斷軸門依然被消費(fèi)者青睞的答案是持續(xù)創(chuàng)新，不斷理解并滿足市場趨勢(shì)與消費(fèi)者需求。自2006年進(jìn)入中國之日起，速騰品牌經(jīng)歷多次換代、升級(jí)，除此之外，幾乎每年速騰都有新的改款車型，始終以強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力引領(lǐng)A 級(jí)細(xì)分市場的發(fā)展潮流。

增長最快主流車型：傳祺GS4

2016年累計(jì)銷量：32.69萬輛

廠商指導(dǎo)價(jià)：9.98萬元-16.18萬元

傳祺GS4是中國品牌表現(xiàn)最為穩(wěn)定的選手之一，在2016年完成32.69萬輛的成績，同比增長149.5%，成為2016年自主品牌SUV中的一匹黑馬，這一增長勢(shì)頭可能還將繼續(xù)。

作為一款緊湊型的SUV，傳祺GS4可謂是廣汽集團(tuán)SUV系列中的一款杰作，從外觀上看有著很高的顏值，既有實(shí)力又有亮點(diǎn)，10萬左右能擁有一款這樣的SUV確實(shí)物有所值。

最具性價(jià)比爆款車型：第三代瑞風(fēng)S3

2016年累計(jì)銷量：19.79萬輛

廠商指導(dǎo)價(jià)：6.58萬元-9.58萬元

小型SUV市場是近年來最為火熱的細(xì)分領(lǐng)域，新品不斷涌現(xiàn)。2014年到2016年，小型SUV車型從26款激增到47款。在競爭日趨激烈的背景下，在2016年中，瑞風(fēng)S3以每3分鐘賣出一輛的成績領(lǐng)先市場。數(shù)據(jù)顯示：2016年，瑞風(fēng)S3以領(lǐng)先第二名1021輛的成績，衛(wèi)冕小型SUV市場年度銷量冠軍。

從尺寸來看，瑞風(fēng)S3超過4.3米的車長在同級(jí)車中還是有優(yōu)勢(shì)的，更大的尺寸帶來更寬敞的內(nèi)部空間。關(guān)鍵是S3的定價(jià)非常親民，起售價(jià)只有6萬元出頭。

新款車型在造型上有所調(diào)整，變得更為激進(jìn)。在前兩代產(chǎn)品超36萬用戶的基礎(chǔ)上，第三代瑞風(fēng)S3不但繼承了“易駕”基因，更通過72項(xiàng)性能升級(jí)，給予消費(fèi)者“動(dòng)靜皆智慧”的新鮮產(chǎn)品體驗(yàn)，智能裝備是第三代瑞風(fēng)S3全面超越同級(jí)別對(duì)手的“殺手锏”。

豪華車新殺手：

奔馳全新E級(jí)車

2016年累計(jì)銷量：5.74萬輛

廠商指導(dǎo)價(jià)：43.68萬元-49.98萬元

2016年奔馳E級(jí)車銷量達(dá)25萬輛以上，較2015年同比攀升7.9%。其中，奔馳全新E級(jí)車 2016年的累計(jì)銷量達(dá)到5.74萬輛，占整個(gè)奔馳E級(jí)車銷量比重超過20%。

一直以來，E級(jí)都是奔馳產(chǎn)品譜系中最為熱銷的車型，奔馳全新E級(jí)車成功與否，關(guān)系重大。在國內(nèi)豪華車市場上，豪華SUV所占的比重越來越大，但豪華C級(jí)車市場歷來就是兵家必爭之地。由于該車在外觀、內(nèi)飾的改進(jìn)以及電子科技的應(yīng)用，讓它與寶馬、奧迪的同級(jí)車型比起來充滿競爭力。尤其是現(xiàn)款在售的寶馬5系和奧迪A6L，都處在這一代車型的生命周期尾段，這讓新款E級(jí)更多幾分勝算。

事實(shí)上，在2016年12月，奔馳全新E級(jí)車的銷量達(dá)到1.02萬輛，超過寶馬5系的0.99萬輛銷量以及奧迪A6L的0.62萬輛銷量。雖然說一個(gè)月的銷量并不能說明什么，但是這種趕超趨勢(shì)大有改寫ABB格局的勢(shì)頭。

一鳴驚人的互聯(lián)網(wǎng)車型：

上汽榮威RX5

2016年累計(jì)銷量：9萬輛

廠商指導(dǎo)價(jià)：9.98萬元-18.68萬元

在2016年新推出的眾多SUV車型中有這樣一款SUV頗具個(gè)性，那就是上汽榮威RX5。憑借著自己互聯(lián)網(wǎng)汽車的定位，榮威RX5自上市以來取得非常不錯(cuò)的銷量。

尤為值得一提的是，在2016年12月，榮威RX5月銷量高達(dá)2.48萬輛，不僅連續(xù)4個(gè)月銷量表現(xiàn)突破兩萬大關(guān)，上市不過半年便已累計(jì)銷售超過9萬輛，更是刷新SUV增速王紀(jì)錄。同時(shí)，這款車也是2016年上市的新車銷量冠軍。

拋開銷量，榮威RX5更大的貢獻(xiàn)在于對(duì)目前市場格局的改變。據(jù)上汽官方公布的數(shù)據(jù)，在榮威RX5的銷量中，70%以上是互聯(lián)網(wǎng)版，而榮威RX5互聯(lián)網(wǎng)車型的售價(jià)在14.88萬?18.68萬元。這一售價(jià)已經(jīng)與合資品牌SUV短兵相接，榮威RX5一舉突破合資品牌的15萬元價(jià)格封鎖，打破中國品牌價(jià)格天花板。

自主C級(jí)車銷量王：

眾泰Z700

2016年累計(jì)銷量：1.31萬輛

廠商指導(dǎo)價(jià)：9.98萬元-15.88萬元

作為中國品牌里的C級(jí)豪華轎車，眾泰Z700以月均銷量超過1000輛位列中國自主品牌C級(jí)轎車第一名。

在2016年成都車展期間，眾泰汽車正式推出Z700 G20公務(wù)版，超高的性價(jià)比、雍容的大氣風(fēng)范，完美再現(xiàn)昔日禮賓用車的尊榮體驗(yàn)，市場銷量不斷攀升，為公務(wù)車市場樹立新標(biāo)桿。在G20峰會(huì)期間，眾泰Z700成為首批交付使用的公務(wù)用車。

最勇敢車型：輝昂

2016年累計(jì)銷量：0.26萬輛

廠商指導(dǎo)價(jià)：34.90萬元-65.90萬元

2016年，輝昂自上市后的累計(jì)銷量為0.26萬輛，很顯然，這個(gè)銷量并不盡如人意，或許，對(duì)于一直缺少一款C級(jí)標(biāo)桿型車型的上汽大眾來說，其對(duì)品牌的支撐意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過實(shí)際銷量的意義。

34.9萬元-65.9萬元的售價(jià)，基本與奧迪A6L終端優(yōu)惠以后的售價(jià)“對(duì)標(biāo)”，有進(jìn)攻ABB之勢(shì)。雖然說脫胎于奧迪A6L平臺(tái)的輝昂，其實(shí)力并不落后于不同門表兄，但是，上汽大眾作為一個(gè)在消費(fèi)者心目中的大眾品牌，如今開發(fā)出豪華車品牌的車型來，而豪華車品牌又是一個(gè)很高的門檻，輝昂和那些已成霸主的德系豪車正面競爭，勝算幾率有多大？

要知道，在汽車市場，從來不缺好產(chǎn)品，不少消費(fèi)者在選擇時(shí)往往繞不開品牌的象征意義，對(duì)于消費(fèi)者來說，沒有相應(yīng)檔次的品牌護(hù)駕，再好的產(chǎn)品也會(huì)被打入冷宮，一如之前的輝騰。對(duì)于輝昂來說，是否會(huì)打破這樣市場規(guī)律還有待時(shí)間給予答案。