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Dan+Prosser

保時(shí)捷911 R幾乎拿到了大滿貫——沒(méi)把它排在第一名的評(píng)委只有兩個(gè)，可他們也給了它亞軍的名次。這是“evo年度車(chē)型評(píng)選”歷史上最具壓倒性的一次勝利，這也表明評(píng)委的喜好和投票習(xí)慣達(dá)到了空前的一致。

但是，真相是其中的差異也大到了幾乎空前的程度。不算911 R，幾年的評(píng)選中各位評(píng)委打分板上的一致性低得幾乎沒(méi)有人記得何時(shí)出現(xiàn)過(guò)。有些人甚至玩笑地說(shuō)某個(gè)評(píng)委的結(jié)論是大錯(cuò)特錯(cuò)了。

最能體現(xiàn)這種觀點(diǎn)差異的車(chē)恐怕要算寶馬M4 GTS。盡管有兩個(gè)評(píng)委——Nick Trott和Henry Catchpole——認(rèn)為這輛喧鬧的轎跑車(chē)是他們心目中的冠軍，可其他人給出的名次就沒(méi)有高于第六名的，甚至還有兩個(gè)人把它列為第九。

Trott的觀點(diǎn)是：“這次最讓我激動(dòng)和興奮的車(chē)就是M4 GTS。”Catchpole不僅表示同意，還補(bǔ)充說(shuō)：“它帶來(lái)的刺激是無(wú)人能及的。”Gallagher的看法則不同，他認(rèn)為這輛寶馬在干燥路面上的確讓他得到了高度享受，但他同時(shí)也說(shuō)“因?yàn)镚TS表現(xiàn)如何過(guò)分依賴于它所處的環(huán)境，所以它既才藝高超，又讓人傷心欲絕。”

另外幾輛車(chē)得到的評(píng)價(jià)分歧也很大。邁凱倫570S有兩次名列第二，但也有一次跌到了第八，而蘭博基尼Huracán在兩個(gè)評(píng)委眼里名列第四，但也有人只給了它倒數(shù)第二的位置。

那么究竟是怎么回事呢？是我們當(dāng)中的某些人干脆錯(cuò)誤地評(píng)判了這些車(chē)，還是另外一些人集體按照錯(cuò)誤的標(biāo)準(zhǔn)做出的評(píng)價(jià)？其實(shí)在我看來(lái)，有很多重要因素導(dǎo)致各個(gè)評(píng)委的結(jié)論產(chǎn)生了如此大的差異，其中首要一條就是——充分代表了我們?cè)谔K格蘭選擇的試車(chē)地點(diǎn)特色的——多變的天氣。

那一周剛開(kāi)始的兩天濕滑的道路讓奧迪R8和本田NSX這樣的車(chē)，至少是在那幾個(gè)當(dāng)時(shí)試駕了它們的評(píng)委眼里，有了完美的舞臺(tái)來(lái)展示它們強(qiáng)大的全天候能力。可是在同樣的環(huán)境下，我們當(dāng)中那些膽子大到敢于堅(jiān)持不懈地挑逗M4 GTS的人就得到了令人不安有時(shí)甚至是恐懼的體驗(yàn)。我就屬于后者，最后投票時(shí)我們無(wú)法把第一印象拋在一邊，哪怕在太陽(yáng)露臉、路面被烤干后某款車(chē)給我們留下了正面的印象。

另外一個(gè)因素是我們每個(gè)人都有自己的一套喜好：每個(gè)人對(duì)高性能車(chē)看重的環(huán)節(jié)都是獨(dú)一無(wú)二的。例如，有些人認(rèn)為開(kāi)著相對(duì)卑微的大眾高爾夫GTI Clubsport S能和超級(jí)跑車(chē)并駕齊驅(qū)就是難以想象的興奮體驗(yàn)，但也有人認(rèn)為一輛大眾兩廂車(chē)無(wú)論如何在刺激程度上也比不過(guò)發(fā)了瘋的阿斯頓·馬丁Vantage GT8。

的確，這種個(gè)人偏好在每年的評(píng)選中都是個(gè)能產(chǎn)生足夠影響的因素，但今年它的影響尤為顯著，因?yàn)橹杏芜x手間的實(shí)力太接近了。除了以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)獲勝和兩三輛鐵定墊底的車(chē)，其他參評(píng)車(chē)表現(xiàn)都在伯仲之間，那么個(gè)人喜好中更為細(xì)微的關(guān)注點(diǎn)就成了比以往都要重要的因素。

且不論最終意見(jiàn)缺乏一致性的原因，所有評(píng)委都贊同的一點(diǎn)是，這種不可預(yù)知性——也許有人希望我補(bǔ)充說(shuō)要排除冠軍得主——讓“2016 evo年度車(chē)型評(píng)選”比以往競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，結(jié)果更加令人信服。