幕后花絮

Colin+Goodwin

未來(lái)幾天中或許南部省份能夠像天氣預(yù)報(bào)說(shuō)的那樣迎來(lái)30度的高溫，但在evo年度車的首日，鄧弗里斯甚至達(dá)不到30度的一半，黑云壓城、雨聲紛紛，整個(gè)攝影和錄影團(tuán)隊(duì)的工作完全停滯。但你覺(jué)得這些車和這群人該去哪兒好呢？秀美的波拉波拉島不大現(xiàn)實(shí)吧。

隨著星期二天氣好轉(zhuǎn)，第三天天氣轉(zhuǎn)晴，我們作為評(píng)委享受到了最為豐富的車況評(píng)價(jià)環(huán)境。狙擊手當(dāng)然不這么認(rèn)為，但對(duì)于汽車測(cè)試來(lái)說(shuō)，擁有一系列豐富的氣象條件是完美的。而且只有當(dāng)你在一個(gè)地方，在同樣的路上，整個(gè)一組汽車在一起，你才可以給出真正的判斷。這就是這項(xiàng)游戲的本質(zhì)，我們并不總能夠在新車發(fā)布時(shí)在最理想環(huán)境或條件下試駕。通常我們采用的道路是有趣的，好耍，但通常也不夠豐富，不足以給出全部的判斷。特別是當(dāng)你在與本國(guó)有很大不同的道路上試駕時(shí)。

這就發(fā)生在今年我試駕本田NSX時(shí)。葡萄牙埃斯托里爾的早晨，在一個(gè)前F1賽道上試駕固然很有趣，但它卻給不出什么有用的結(jié)論讓終端客戶去參考。然后，我們開(kāi)上了埃斯托里爾周圍普通而繁忙的公共道路，我發(fā)現(xiàn)在賽道上那個(gè)虎虎生威的NSX在公共道路上卻讓我覺(jué)得無(wú)聊。而這些觀念在來(lái)了這次蘇格蘭之后又有所改變。

在今年籌備evo年度車的初期，我們注意到路試編輯Dan Prosser那平日里拽拽的額發(fā)已經(jīng)失去了一點(diǎn)下壓力——開(kāi)始脫發(fā)了。這并不奇怪，因?yàn)槿绻屛胰ブ鞒指鞣N基礎(chǔ)工作的話我估計(jì)要全禿了。這是個(gè)巨大的工程，能將諸如911 R、Huracán LP580-2這樣特別的車同時(shí)同地聚在一起，同時(shí)還要圈集各路記者，并確保他們不做愚蠢的事情，例如把其他車的鑰匙放在自己口袋里離開(kāi)（Goodwin）。說(shuō)到人員，能把David Vivian請(qǐng)來(lái)真是一個(gè)榮幸，特別是對(duì)我來(lái)說(shuō)，因?yàn)檫@意味著我就可以不是團(tuán)隊(duì)中最老的成員了。說(shuō)真的，Vivian是目前最活躍的最有經(jīng)驗(yàn)的汽車測(cè)評(píng)人。老的汽車記者有很多，但沒(méi)有誰(shuí)一輩子只做試駕的。而且肯定沒(méi)有誰(shuí)像Vivian一樣快，沒(méi)有誰(shuí)是更好的汽車評(píng)委。

寶馬M4 GTS完美地展示了同一臺(tái)車在同一條Blighty的國(guó)道上，天氣的差異會(huì)對(duì)評(píng)價(jià)帶來(lái)多大的影響。正如你將在最后的分?jǐn)?shù)中看到的，對(duì)該車的評(píng)價(jià)是極度分裂的。我們中很多人以前沒(méi)有開(kāi)過(guò)這車，但Henry和Dan都曾經(jīng)試駕過(guò)，那是在快而流暢的伊比利亞公路上，夏季的太陽(yáng)炙烤過(guò)的地面。兩個(gè)人回來(lái)都表示愛(ài)上了這車。而我首次試駕GTS則是在一個(gè)潮濕、起伏、扭曲，甚至有些結(jié)殼的、非常具有挑戰(zhàn)性的B級(jí)公路上。關(guān)閉牽引力控制將帶來(lái)災(zāi)難，以及一個(gè)非常尷尬的電話給寶馬。這臺(tái)干地如此驍勇善戰(zhàn)的車，十分依賴于這些道路條件。

第三天，我們都去了Vivian Mile做了試駕。那段路提供了豐富的起伏、外拱的慢彎和快彎，極端考驗(yàn)減震器的俯沖路段。在這樣復(fù)雜的路段，你將會(huì)清楚地發(fā)現(xiàn)一組避震能夠有多好，任何缺陷都可以被及時(shí)暴露。寶馬M2是我今年最愛(ài)的車之一，但我只在南西班牙平整光潔的道路上開(kāi)過(guò)，他是沒(méi)法應(yīng)對(duì)Vivian Mile的。高爾夫GTI Clubsport S我曾在威爾士一段類似起伏的路段試駕過(guò)，和M2相反，他的車身控制簡(jiǎn)直好到難以置信。

當(dāng)一天的駕駛完成，回到酒店吃晚飯。大家聊起各種笑話，不過(guò)也會(huì)討論一些事后剖析以及關(guān)于車的激烈的討論。這不僅僅是一種茶余飯后的閑聊，也有它非常積極的意義。大家在吧臺(tái)上彼此交流汽車的知識(shí)。我們中至少要有一個(gè)參加過(guò)這些車的官方發(fā)布會(huì)，他們要和工程師聊過(guò)，細(xì)致地觀察過(guò)車的每一處特點(diǎn)。對(duì)于evo年度車評(píng)選，我們堅(jiān)決不會(huì)在不全面透徹地掌握產(chǎn)品知識(shí)的情況下去做測(cè)試。M4 GTS的發(fā)動(dòng)機(jī)有何特點(diǎn)？Huracán那種類似公園長(zhǎng)椅式的座椅是選配？（選配，謝天謝地。）誰(shuí)參加了NSX的發(fā)布會(huì)，了解這些設(shè)置和模式？

我懂得不該去給年度車排名。他們總會(huì)非常特別，他們總是非常不同。就比如今年的這些，他們個(gè)個(gè)充滿驚喜。畢竟，除了它是evo全年最重要最全面的測(cè)評(píng)之外，這些車的齊聚一堂也提醒著我們，如果我們還需要這樣的提醒的話，車的本質(zhì)是駕駛，而這，和吧臺(tái)間聊的那些東西一樣很有樂(lè)趣。