從“雙十一”淺析我國電子商務(wù)物流發(fā)展問題

摘 要：電子商務(wù)作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的重要組成部分，近年來發(fā)展迅猛，今年“雙十一”期間更是創(chuàng)下了前所未有的成績，刷新各大記錄。與其緊密相連的物流行業(yè)也因電子商務(wù)的發(fā)展而有著無限的發(fā)展空間，成為電子商務(wù)強有力的支撐，但同時也面臨著發(fā)展所帶來的新問題和新挑戰(zhàn)。研究“雙十一”背景下，電子商務(wù)物流的發(fā)展問題不僅對推動物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級有著重要的現(xiàn)實意義，也對我國未來的經(jīng)濟發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響。

關(guān)鍵詞：物流；電子商務(wù)；“雙十一”；發(fā)展問題；對策

一、引言

阿里實時數(shù)據(jù)顯示，截至2016年11日24時，天貓“雙十一”全天總交易額1207億元，覆蓋了235個國家和地區(qū)，創(chuàng)下新的世界紀(jì)錄。在這巨大的交易量下，物流業(yè)卻有著潛在的危機，快遞公司服務(wù)差，發(fā)貨遲緩，快遞信息更新不及時的負(fù)面消息屢屢出現(xiàn)。網(wǎng)絡(luò)上“你的快遞已掉溝里”，“快遞包裹坐高鐵”“取包裹堪比春運”等對快遞公司的調(diào)侃也進(jìn)入了實時熱搜榜，成為人們熱議的話題。在這些消息的背后可以看出在網(wǎng)上購物成為常態(tài)，電子商務(wù)迅猛發(fā)展的同時，物流行業(yè)卻存在著一系列的問題，已經(jīng)無法滿足電子商務(wù)發(fā)展的需要，跟不上電子商務(wù)發(fā)展的步伐。物流作為電子商務(wù)交易“四流”（商流，信息流，資金流，物流）中的最后一個環(huán)節(jié)，也是最特殊的一個環(huán)節(jié)，它的執(zhí)行結(jié)果對電子商務(wù)未來的影響是不容小覷的。因此以“雙十一”為例，分析電子商務(wù)環(huán)境下我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀以及出現(xiàn)的新問題新挑戰(zhàn)，給出合理化的建議，對我國物流業(yè)的發(fā)展以及未來電子商務(wù)的發(fā)展都可以起到促進(jìn)作用。

二、電子商務(wù)物流的概念及發(fā)展現(xiàn)狀

電子商務(wù)物流是指在電子商務(wù)的條件下，依靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，計算機技術(shù)，電子商務(wù)技術(shù)和現(xiàn)代信息技術(shù)等進(jìn)行的一系列物流活動。可以說，電子商務(wù)物流是在商流，信息流，資金流基礎(chǔ)上進(jìn)行的，具有信息化，自動化，網(wǎng)絡(luò)化，智能化和柔性化的特點。與傳統(tǒng)物流相比，電子商務(wù)物流增加了便利性的服務(wù)，成本較低，反應(yīng)速度較快以及具有一系列的延伸服務(wù)。

目前電子商務(wù)物流模式主要包括自營物流模式，第三方物流模式，第四方物流模式，物流聯(lián)盟模式和物流一體化五種。而我國電子商務(wù)物流模式還是以第三方物流為主且第三方物流發(fā)展尚不成熟，未達(dá)到一定的規(guī)模化，系統(tǒng)化，但發(fā)展迅速，潛力巨大，具有廣闊的發(fā)展空間和良好的發(fā)展前景。

三、從雙十一看電商物流發(fā)展中的問題

1.發(fā)貨慢，中間環(huán)節(jié)多，貨物停滯時間長

從電商物流發(fā)貨流程看，首先商家需要打印快遞單，整理貨物并按照下單順序進(jìn)行打包。而快遞員首先需要掃描快遞單。其次根據(jù)快遞單上的目的地進(jìn)行分區(qū)處理，要說明的是目前掃單和分區(qū)基本都是人工操作。然后還要將分區(qū)相同的商品通過機器掃描后打包在一起，最后才能進(jìn)行裝貨。貨物先發(fā)往轉(zhuǎn)運中心，再次掃描后才能發(fā)往分區(qū)進(jìn)行派送。所以一件貨物的發(fā)貨，運輸，中轉(zhuǎn)的各個流程是很繁瑣的，中間環(huán)節(jié)很多。加上“雙十一”期間訂單量成倍增加，即便大多數(shù)商家，物流公司已經(jīng)提前做了準(zhǔn)備：招募了大量兼職人員，增加大量車輛，場地，加班加點，但龐大的工作量，繁瑣的各個環(huán)節(jié)使得準(zhǔn)備效果并不明顯，發(fā)貨不及時，貨物停滯時間長的問題仍然存在。

2.物流運輸成本高，速度慢，信息更新遲緩

運輸功能作為最基本的物流服務(wù)內(nèi)容，主要目的是要以最短的時間、最低的成本，將貨物轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點，滿足客戶對于貨物在時間和地點兩個條件下的要求。運輸速度的提升一是提高運輸工具的速度或者完善基礎(chǔ)設(shè)施，一般物流公司的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不僅僅著眼于一點，而是覆蓋全國或一片區(qū)域的一個面，如鐵路提速，修建高速公路等。二是優(yōu)化配送體系，減少配送環(huán)節(jié)。

而在“雙十一”期間，由于各個物流公司的運輸量急劇增加，對于運輸方式，運輸作業(yè)各個方面的要求都有所提高，但運輸速度不是物流公司一朝一夕可以提升的，特別是在最后一公里的配送中，城市網(wǎng)點租金高，內(nèi)部運轉(zhuǎn)成本高，路線復(fù)雜，車輛堵塞。農(nóng)村用戶過于分散，區(qū)域密度低，鄉(xiāng)村派件難等問題都影響了運輸時間。

對于客戶物流信息不能及時更新的問題也是在高強度作業(yè)量的同時，大量非物流專業(yè)人員的加入也使得物流信息的手工分揀錄入速度下降。

3.服務(wù)水平下降，查詢投訴系統(tǒng)不完善

電子商務(wù)物流區(qū)別與普通物流很重要的一條就在于增值性物流服務(wù)。增值性服務(wù)的目的在于滿足客戶的更多要求，為客戶提供更多的便利，給予客戶更好的消費體驗。但在“雙十一”期間，物流業(yè)的服務(wù)水平卻因為業(yè)務(wù)量的大量增加，客戶的增多而下降。很多客戶查詢不到物流信息，撥打客服投訴方面的電話也處于占線狀態(tài)或者投訴過后問題仍得不到解決。而且取快遞在“雙十一”期間也成為了客戶頭疼的問題，很多原本“門對門”的服務(wù)因為快遞員人手不夠而變成了客戶自己去快遞網(wǎng)點找件取件。這些問題都給客戶造成了一定的困擾，使得“雙十一”期間物流服務(wù)得不到客戶的認(rèn)可。

四、解決“雙十一”物流問題的有關(guān)措施

1.物流公司的對策

（1）加強對運輸車輛的管理以及系統(tǒng)的支撐和維護(hù)工作

“雙十一”期間可以在一定比例上增加航空件的數(shù)量，減輕陸路運輸?shù)膲毫Α＿€可以臨時租用貨運公司的車輛，增加支線車輛的運行，減輕主線路的壓力。并且在平時的經(jīng)營管理中要定期對系統(tǒng)進(jìn)行升級管理和維護(hù)，做好對收發(fā)件的處理工作，保證貨物及時發(fā)出，避免長時間積壓。加強城市大型物流集散中心的分揀能力，減輕市區(qū)配送及市區(qū)網(wǎng)點的壓力。

（2）提高科學(xué)技術(shù)水平和優(yōu)化控制

物流公司要提高自主創(chuàng)新能力，提升物流運輸?shù)臋C械化，電子化，流程作業(yè)持續(xù)化，優(yōu)化內(nèi)部流程和系統(tǒng)建設(shè)。并要對公司運營成本和服務(wù)水平進(jìn)行優(yōu)化控制。

（3）改變經(jīng)營理念和傳統(tǒng)思維模式

物流公司應(yīng)該深刻認(rèn)識到只依靠一時的增加人手，增加車輛，增加場地是無法從根本上解決日益增加的快遞量的。快遞公司應(yīng)使自己的內(nèi)部管理跟上市場的需求，規(guī)劃儲備人員，組織相應(yīng)的培訓(xùn)以提高公司人員的操作技能和理論知識，培養(yǎng)專業(yè)化的物流人才，做到一崗多能。

（4）加強與其他公司之間的合作，互利共贏，協(xié)同發(fā)展

向優(yōu)秀的物流公司學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理模式和技術(shù)，在競爭中加強合作，優(yōu)化電子商務(wù)物流運營模式，提高自身服務(wù)質(zhì)量和水平，向著物流系統(tǒng)的5S目標(biāo)（優(yōu)質(zhì)服務(wù)Service，快速及時Speed，節(jié)約Saving，規(guī)模優(yōu)化Scale Optimization，合理庫存Stock Control）不斷前進(jìn)。

2.國家的對策

（1）建立健全電子商務(wù)物流方面的法律法規(guī)和相關(guān)政策

國家應(yīng)重視電子商務(wù)物流相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)，制定對電子商務(wù)物流詳細(xì)的市場管理政策，加強對電子商務(wù)物流的重視和扶持，為電子商務(wù)物流的發(fā)展提供一個良好的軟環(huán)境。目前我國電子商務(wù)物流方面的法律法規(guī)較少，大多停留在行業(yè)指導(dǎo)性規(guī)范和部門法規(guī)上，雖然在2015年商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司制定了《電子商務(wù)物流服務(wù)規(guī)范》，根據(jù)先進(jìn)的電子商務(wù)物流配送服務(wù)管理經(jīng)驗形成標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了物流企業(yè)配送服務(wù)及運作規(guī)范，但還是難以滿足電子商務(wù)物流的發(fā)展要求，電子商務(wù)物流仍然迫切需要國家統(tǒng)一性的法律文件的要求和制約。

（2）應(yīng)加強教育機制建設(shè)

國家應(yīng)支持和引導(dǎo)物流領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)的研究和創(chuàng)新，鼓勵研究學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流理論知識，積極培養(yǎng)，引進(jìn)專業(yè)的物流人才。鼓勵企業(yè)與高校，研究機構(gòu)加強合作，提高物流理論和應(yīng)用方面的整體水平。逐漸改變社會上重電子，輕商務(wù)，重商流，輕物流，重信息網(wǎng)，輕物流網(wǎng)的傾向。

（3）加強對物流平臺的構(gòu)建

物流平臺是對一系列物流活動起到支撐和引導(dǎo)作用的管理系統(tǒng)和工具，可以使物流活動高效率高質(zhì)量的運作。國家要結(jié)合我國經(jīng)濟發(fā)展趨勢和現(xiàn)階段我國物流發(fā)展情況綜合規(guī)劃物流平臺的建設(shè)和完善，加強對物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺，物流信息平臺和物流技術(shù)研究平臺的統(tǒng)一建設(shè)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造一個理想的硬環(huán)境。

五、總結(jié)

“雙十一”無疑在一定程度上凸顯和放大了我國電子商務(wù)和電商物流之間發(fā)展的不平衡。這個不平衡會在很大程度上制約電子商務(wù)的發(fā)展，可以說未來電子商務(wù)物流問題將會成為電子商務(wù)發(fā)展中的最大瓶頸之一，也是是電子商務(wù)未來發(fā)展中必須要面對和解決的難題。當(dāng)然，面對挑戰(zhàn)的同時也面臨著發(fā)展的機遇，打破傳統(tǒng)的物流體系和觀念，建立和發(fā)展規(guī)模化，專業(yè)化，一體化的現(xiàn)代物流體系將會推動我國物流業(yè)乃至電子商務(wù)進(jìn)入一個發(fā)展的新階段。

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作者簡介：汪婧璇（1997- ），女，安徽滁州人，安徽財經(jīng)大學(xué)2014級工商管理學(xué)院本科生，研究方向：電子商務(wù)