淺析CT14機構故障原因及解決辦法

霍克偉+祖武強

摘 要：近年來，電力系統中運行的LW8-35型開關日益增多，其操作機構CT14的故障問題也隨之增多。旨在分析一些機構的常見問題，提對應的解決方法，并結合一起35 kV跳閘后無法合閘的實際案例，更好地幫助檢修人員排除故障。

關鍵詞：電力系統；跳閘故障；儲能電機；加熱器

中圖分類號：TM711 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.22.159

1 CT14彈簧機構簡介

CT14由儲能系統和合分閘驅動部分組成，為夾板式結構，在機構的右、中側板之間布置著凸輪、半軸、扇形板、輸出軸、緩沖器、合閘電磁鐵等零部件；在機構的左、中側板之間布置著棘輪、驅動塊等零部件；輔助開關、計數器、手動分、合閘按鈕等分別布置在機構的上、中部；儲能電機、加熱器等布置在機構的下方；儲能彈簧分別布置在左、右側板的外側。

CT14機構動作原理如圖1所示。

1.1 儲能

電機通電動作，帶動偏心輪轉動，通過緊靠在偏心輪上的滾輪推動驅動塊并帶動驅動棘爪浮動，帶動棘輪轉動。通過固定在棘輪上的軸銷與儲能軸上的驅動板，可帶動儲能軸轉動，并將合閘彈簧拉長儲能。合閘彈簧拉至最長位置后，行程開關切換，儲能電機隨即斷電。

1.2 合閘

合閘電磁鐵通電，鐵芯向下吸合，通過連桿帶動定位件逆時針轉動，脫離滾子，合閘彈簧釋能，帶動凸輪逆時針轉動，通過連桿傳遞到斷路器傳動箱的外拐臂上，使內外拐臂轉動，并由內拐臂經絕緣連桿推動動觸頭向上運動，使斷路器合閘。同時，外拐臂的轉動使分閘彈簧儲能。

1.3 分閘

分閘電磁鐵通電動作，其頂桿向上推動彎板帶動半軸轉動與扇形板脫扣，分閘彈簧能量釋放，實現電動分閘。

2 常見故障

2.1 合閘問題

跳閘后拒合，但電動機儲能，查看控制回路是否斷線，檢查斷路部分，比如線圈的接線端子處引線未壓緊，進而產生接觸不良等問題。查看合閘線圈是否進行吸合動作，觀察線圈是否燒毀。如果不吸合，則先查看相關連桿、鐵心是否卡澀，兩部件結合處有無毛刺，活動是否靈活等，可用00#砂紙打磨，并適當涂抹低粘度機油；如果能吸合，但開關不動作，則測量合閘電壓是否合格，如果偏高，則說明合閘功不足，進而造成定位件與滾輪不能解扣，扣接位置應在定位件圓柱面的中部，可增加上鐵心上部螺桿的長度，或拆下合閘線圈墊高下鐵心。

此外，應特別注意扇形板與半軸結合處是否磨損，其縫隙是否合格，一般為1～4 mm，分閘狀態扣接量一般為2～4 mm，可通過開關底座水平拉桿調節。如果合閘電壓正常，但合閘速度偏慢一般，則為開關運行年限已到，產生了合閘疲勞，可通過調節合閘彈簧底部螺絲拉長彈簧增加彈力；可在合閘彈簧上端注機油，增大軸套處的潤滑程度。需要說明的是，檢修過程較短時進行合閘操作，合閘線圈可能會發熱，也可能會造成合閘力變小。

2.2 分閘問題

應檢查控制回路是否接通，掌握故障部位，然后進行針對處理；查看手動能否分閘，如果不能，查看傳動部分有無卡阻、有無零部件破損等現象；可能是扇形板與半軸結合量過大，分閘行程短而造成不能脫扣，可調節合閘按鈕后面水平連桿，增長使其更容易脫扣；電動不能分閘時，先查看分閘線圈是否動作、燒壞，后查看輔助開關分閘接點是否松動或輔助開關旋轉是否到位，可通過其下部垂直連桿調節。

2.3 電動機不儲能

儲能回路可能斷線，可測量電動機機端電壓。如果正常，則確認為電機存在問題，可能是電機換向器、碳刷故障或內部短路燒壞。

3 實際案例

某供電公司泰開LW6-35型開關線路跳閘后不能合閘，檢修人員到達現場后發現二次回路正常，合閘電磁鐵動作，線圈電阻為95 Ω。因此，認為合閘功偏小，延長了合閘電磁鐵上鐵心螺桿，減小了合閘動作功，調節后可以動作合閘。特性試驗發現動作電壓不穩定，合閘時間不符合要求，可能是某連接處卡澀，造成合閘不成功。經檢查發現，半軸處有明顯的毛刺，合閘彈簧上部有污跡，打磨注油后，合閘電壓穩定，合閘時間為120 ms，拉長合閘彈簧后，合閘時間符合要求，但電動分閘無效。由于檢修之前正常，所以，可能是調節過程造成行程變化或多次分合閘造成線頭松動。經檢查發現，輔助開關轉換不到位，調節其下部垂直拉桿，分閘正常。

4 結束語

綜上所述，對于故障分析，一定要具體情況具體分析，對癥解決。同時，合閘定位件或凸輪上的滾輪熱處理硬度偏低、客戶的日常維護不到位也是造成故障出現的原因。

〔編輯：張思楠〕