新形勢(shì)下公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)方法分析

陳舉

身份證號(hào)碼：350182198****9681X

【摘 要】瀝青混凝土公路在我國(guó)已經(jīng)廣泛普及，占已投用高速公路總量的七成以上。隨著該類(lèi)別高速公路的應(yīng)用普及，公路瀝青混凝土路面相關(guān)養(yǎng)護(hù)工作已逐漸成為公路管養(yǎng)的主要工作，我國(guó)已經(jīng)從建設(shè)公路為主逐漸轉(zhuǎn)換為建設(shè)和養(yǎng)護(hù)同等地位的狀態(tài)。公路養(yǎng)護(hù)一般分為糾正性、預(yù)防性兩大類(lèi)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作業(yè)是保證路面壽命延長(zhǎng)、公路穩(wěn)定投入使用的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，同時(shí)是較為經(jīng)濟(jì)、合理有效的操作手段。本文根據(jù)筆者工作實(shí)踐，對(duì)新形勢(shì)下公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)方法進(jìn)行了分析和探討。

【關(guān)鍵詞】公路；瀝青；混凝土；路面；養(yǎng)護(hù)

1. 概述

我國(guó)高速公路近年來(lái)發(fā)展迅速，給人們的生活交通帶來(lái)了極大的便捷，同時(shí)隨著高速公路越來(lái)越多投入使用，其養(yǎng)護(hù)工作逐漸成為重中之重。目前多數(shù)高速公路采用半剛性基層瀝青結(jié)構(gòu)，一般為10～16cm瀝青層、40～60cm水泥層、20cm碎石層，由于當(dāng)?shù)氐乩淼貏?shì)、氣候條件等因素，加之面層孔隙尺寸大等多方面原因，使得路面易受損，再者，由于交通運(yùn)輸貨車(chē)的大流量、大載荷運(yùn)營(yíng)，使得路面加速老化，少數(shù)路面已經(jīng)發(fā)生裂痕現(xiàn)象，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌踩⒙访婊臼褂眯阅茉斐梢欢ㄓ绊懀瑸榱搜娱L(zhǎng)公路使用壽命、增加路面安全性舒適性的要求，需要進(jìn)行充分的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

2. 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)分析

2.1 必要性及重要性

作為公路養(yǎng)護(hù)的新課題，瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作在實(shí)踐中具有重要意義，分析如下，其一，延長(zhǎng)高速公路使用壽命，養(yǎng)護(hù)工作一定程度上增加了路面的夯實(shí)度、打磨效果，保證物質(zhì)之間達(dá)到最佳的磨合效果，保證路面達(dá)到現(xiàn)有階段的最佳維持狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)壽命延長(zhǎng)的效果；其二，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以保證投入使用的高速公路更快進(jìn)入養(yǎng)護(hù)期，提高人為養(yǎng)護(hù)效果，結(jié)合實(shí)際情況，主動(dòng)預(yù)見(jiàn)可能發(fā)生的病害，采取相應(yīng)措施在最小的成本投入下實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)效果，避免不必要的投入。

2.2 基本特點(diǎn)分析

根據(jù)國(guó)家多地區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出相應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)，分析如下：其一，長(zhǎng)期效應(yīng)，公路養(yǎng)護(hù)在公路投入使用后就可以開(kāi)始進(jìn)行，在公路正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)期間，需要相應(yīng)的管理部門(mén)定期進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，公路廢棄后需要相應(yīng)的其他管理部門(mén)接收進(jìn)行維護(hù)，因此整個(gè)公路的養(yǎng)護(hù)工作具有長(zhǎng)期性特點(diǎn)；其二，突發(fā)性、流動(dòng)性，高速公路作為交通運(yùn)營(yíng)主要載體，受氣候?yàn)?zāi)害、過(guò)載壓迫等突發(fā)性狀況是無(wú)法避免的，這種影響一般具有突發(fā)性特點(diǎn)，需要道路養(yǎng)護(hù)相關(guān)管理部門(mén)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，及時(shí)應(yīng)對(duì)各種受損狀況，再者，對(duì)于瀝青路面而言，受季節(jié)變化影響較大，其養(yǎng)護(hù)工作需要隨著季節(jié)變遷進(jìn)行具體施工作業(yè)，保證路面的養(yǎng)護(hù)工作科學(xué)合理施工；其三，專業(yè)性，路面養(yǎng)護(hù)工作涉及專業(yè)較為廣泛，如物理、生物學(xué)、路政學(xué)科等，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行中需要充分結(jié)合相關(guān)專業(yè)特點(diǎn)，進(jìn)行有針對(duì)性、專業(yè)性的分工配合施工，保證各專業(yè)充分合理的發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，達(dá)到團(tuán)隊(duì)整體高效施工作業(yè)的目的，以公路長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展為目標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作。

2.3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)意義

其一，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作是有計(jì)劃性、針對(duì)性地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，根據(jù)地區(qū)差異進(jìn)行路面受損狀況補(bǔ)修，有效恢復(fù)公路使用狀態(tài)，有效避免了路面改建等不必要的資金投入，整體上降低了養(yǎng)護(hù)投資成，在保證路面正常穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的前提下，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益；其二，降低路面干擾程度影響，路面改建、大修等施工過(guò)程一般需要對(duì)道路進(jìn)行封堵處理，對(duì)公路交通影響較大，而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過(guò)程一般是根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行靈活施工，具有速度快、機(jī)動(dòng)性高的特點(diǎn)，對(duì)道路整體通暢性影響較小，可以保證道路交通的正常運(yùn)行；其三，延長(zhǎng)公路使用年限，根據(jù)公路表面實(shí)際情況進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工可以有效控制路面受損可能性，延長(zhǎng)路面改建周期，對(duì)道路的使用壽命具有積極作用。

3.公路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題及措施

3.1 公路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題

由于道路投入使用、施工設(shè)計(jì)等多方原因，高速公路的養(yǎng)護(hù)工作未在最佳時(shí)機(jī)進(jìn)行，為了保證整個(gè)公路的狀態(tài)良好，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作需要控制在路面尚未發(fā)生裂痕、裂縫時(shí)進(jìn)行，本文案例中涉及公路的養(yǎng)護(hù)工作錯(cuò)過(guò)最佳養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)；其次，需要進(jìn)行周期性養(yǎng)護(hù)作業(yè)，一般情況下，瀝青路面需要在壽命期間內(nèi)進(jìn)行六次以上的養(yǎng)護(hù)工作，才能保證整個(gè)公路的穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，公路養(yǎng)護(hù)工作缺乏相應(yīng)的計(jì)劃準(zhǔn)備，周期性養(yǎng)護(hù)施工沒(méi)有充分落實(shí)；再者，公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的機(jī)械化尚未達(dá)到理想程度，工作效率低、處理量大等問(wèn)題尚未解決，路面的檢測(cè)需要借助先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、合理性，才能保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的高效優(yōu)質(zhì)完成。

3.2 養(yǎng)護(hù)措施

3.2.1 定期檢測(cè)、量化指標(biāo)。

根據(jù)路面實(shí)際投入運(yùn)行狀況，需要相應(yīng)管理人員定期進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，保證各項(xiàng)指標(biāo)正常穩(wěn)定，根據(jù)歷年路面相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行分析，總結(jié)當(dāng)?shù)毓返乃p規(guī)律，根據(jù)科學(xué)分析結(jié)果進(jìn)行制定有針對(duì)性的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案，確定最佳養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，這是瀝青公路路面養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。根據(jù)公路路面各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)的檢測(cè)數(shù)據(jù)，如車(chē)轍、破損、路面平整度等，進(jìn)行質(zhì)量量化統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)需要首先對(duì)各質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行等級(jí)劃分、權(quán)重分析，根據(jù)實(shí)際檢測(cè)結(jié)果打分后，結(jié)合權(quán)重結(jié)果得出質(zhì)量綜合檢測(cè)數(shù)據(jù)，從而根據(jù)量化后的實(shí)際計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷是否需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。路面養(yǎng)護(hù)工作的合理性很大程度上與路面質(zhì)量量化結(jié)果相關(guān)。

3.2.2 建立數(shù)據(jù)庫(kù)。

一般情況下，養(yǎng)護(hù)工作需要根據(jù)當(dāng)?shù)赝曩|(zhì)量指標(biāo)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納總結(jié)，統(tǒng)計(jì)出相應(yīng)的衰變規(guī)律，同時(shí)，根據(jù)各地養(yǎng)護(hù)手段、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量等進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)建立，通過(guò)調(diào)研、總結(jié)多個(gè)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)案例，總結(jié)出路面類(lèi)型、預(yù)防措施、養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)等關(guān)鍵問(wèn)題的數(shù)據(jù)庫(kù)，從而實(shí)現(xiàn)逐步完善我國(guó)高速公路路面養(yǎng)護(hù)措施的技術(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)。

3.2.3 經(jīng)濟(jì)價(jià)值評(píng)估。

根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際養(yǎng)護(hù)施工狀況，對(duì)不同養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的養(yǎng)護(hù)方案進(jìn)行質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)比較，總結(jié)各方案的實(shí)際經(jīng)濟(jì)價(jià)值，從而為同地區(qū)今后的高速公路養(yǎng)護(hù)提供的數(shù)據(jù)支持。

4 .結(jié)語(yǔ)

我國(guó)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)相關(guān)維護(hù)工作起步晚，發(fā)展較為落后，廣泛引進(jìn)國(guó)外有效的先進(jìn)技術(shù)是目前主要方式，現(xiàn)階段，養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要包括稀漿封層、灌縫、霧封層三大類(lèi)，一般情況下，路面輕微受損、平整度不夠等狀況時(shí)采用稀漿封層技術(shù)；灌縫主要適用路面裂縫已入侵內(nèi)部時(shí)的狀況，可以充分養(yǎng)護(hù)橫縫、縱向裂縫的狀況；霧封層養(yǎng)護(hù)主要是通過(guò)密封面養(yǎng)護(hù)來(lái)保證水分不過(guò)多滲入、防止路面老化的方法，但是該技術(shù)一般不太適用于摩擦系數(shù)過(guò)小的路段，再者，針對(duì)不同地區(qū)不同路面，其他一些行之有效的養(yǎng)護(hù)方法也得到一定發(fā)展，如碎石封層、微表處等相關(guān)養(yǎng)護(hù)技術(shù)、就地?zé)嵩偕鹊龋B(yǎng)護(hù)工作需要充分結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，具體路況具體分析，制定有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，并長(zhǎng)期按計(jì)劃實(shí)施養(yǎng)護(hù)措施，從而提高路面整體壽命、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。

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