特高壓工程科研管理模式及其應用

王德賢+薛尚青

摘 要：近年來，隨著我國國民經濟的快速發展，人們對電力資源的需求量日益增長。而電力工程項目面臨著工期緊、任務重的情況，因此，對電力建設項目按期完成提出了更高的要求。針對特高壓線路工程施工過程中材料運輸和施工難度大的問題，闡述了科研管理模式的開展以及采取的措施，并將其應用到工程中，以期為日后的相關工作提供參考。

關鍵詞：科研管理；特高壓；施工難度；材料運輸

中圖分類號：TM73 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.22.049

目前，特高壓工程的塔基基本位于高山大嶺和山地，海拔比較高，穿越地區的氣象、地質條件較為復雜，特別是在重冰區、山區的特高壓線路，材料運輸和施工難度大，基礎型式多，基坑深度普遍在10 m以上，平均單基施工方量大，基礎施工技術難度比較高，而大量采用酒杯型鐵塔，“塔窗”高、橫擔長。為了確保特高壓工程建設安全、質量等各項目標能夠圓滿完成，不僅要做好質量、安全管理等工作，科研管理模式及其應用同樣重要。這樣做，能夠使施工技術和裝備水平有突破性的提升。

1 開展科研工作的思路

1.1 創新科研管理模式

創新科研管理模式主要體現在以下幾個方面：①強化組織管理，采取工程管理模式組織重大項目攻關，建立研究工作組和咨詢專家組；②建立信息報送制度，加大過程管控和問題協調力度；③強化項目驗收和事后評估，嚴把驗收關；④完善資金保障，統籌使用公司科研經費和工程研究費，采用多課題、多工程聯合支撐模式擴大經費來源。

1.2 集中關鍵科研和試驗資源

堅持科研為先導，以設計和建設需要為導向，組織開展科研攻關和設備研制。同時，要統籌協調，集中整合各單位骨干科研人員和關鍵試驗資源，充分發揮科研單位的骨干和引領作用，廣泛引入高等院校、設計單位、設備廠家、試驗單位和施工單位聯合攻關，加速推進科研攻關和科技創新，掌握技術規律，提升技術水平。

1.3 加強科研與工程互動銜接

總結、固化階段性成果，加大最新成果的工程應用力度，為工程設計提供技術支撐，持續開展設計優化。定期組織專題技術交流、技術研討和研究成果中間評審會，加強各相關課題之間的信息交流。重點加強科研與設計等單位之間的信息溝通和資料交換，根據工程需求刷新研究邊界條件，并依托攻關成果進一步組織工程專題研究，形成科研攻關與工程設計互動的常態機制，從而解決制約科研進度和工程建設的關鍵問題。

1.4 強化課題驗收和成果評審

加強課題研究過程的中間檢查，精心組織課題驗收和成果評審。在課題研究的各個階段，要及時組織專家進行專題研討、中間審查、專項驗收，緊密結合工程實踐反復論證，多重把關，嚴格執行成果評審和課題驗收程序，保證研究成果的質量，確保課題研究成果能在工程中得到有效應用。

2 采取的措施

針對特高壓線路工程中諸如物料運輸和施工過程中遇到的技術難題，相關部門主要采取了以下措施。

2.1 超前策劃

在工作時，要具體工程具體對待，在掌握部分可研材料的情況下，組織各參建單位參與施工相關課題研究，主要包括重型索道、鐵塔組立輔助吊臂等配套施工機具研究。

2.2 分批征集，分批爭取立項

隨著工程的不斷推進，針對實際建設過程中陸續出現的各種技術難題，分批征集、整理，開展科研工作。同時，要篩選出與工程密切相關、研究內容貼合工程實際需求的科研課題，組織第三方論證和評審，積極推動，爭取立項評審。

2.3 明確目標，落實責任

在工作過程中，要明確工作目標，切實落實責任部門和負責人，并制訂工作計劃。同時，要結合工程建設進度，加強過程管理，持續跟蹤、監測和分析計劃的執行情況，確保各項科研任務能夠高質量完成。

2.4 注重科研成果的轉化和應用

科研項目主要是為了解決工程建設過程中遇到的重大技術難題，同時，為工程建設提供技術保障和理論支持。因此，在項目合作單位選擇、科研計劃制訂、過程實施管理、重大方案評審和工程試驗組織等方面，要更加注重實際的可行性，在確保科研成果先進性的同時注重項目成果的實用性，做到可轉化、可操作。

3 具體應用

本文列舉了幾項科研管理模式成果在華東某特高壓工程的具體應用。

3.1 將直升機作業用于線路施工

直升機運輸物料是直升機與其配套工器具協同配合，用以實現物料的空中運輸。在運輸地材時，直升機與網兜配合完成；在運輸塔材、基礎鋼筋等剛性構件時，直升機與扁平吊帶配合完成；在運輸拌和混凝土時，直升機與吊罐配合完成。直升機運輸物料主要解決了常規運輸裝備無法到達特殊、復雜地形塔位的難題，具有運輸工效高，配套工器具投入少，操作簡單、方便等特點。直升機現場工作情況如圖1所示。

3.2 重型貨運運輸索道運輸物料

重型貨運運輸索道具有運輸性能優良、載荷大、適用范圍廣、工效高、受天氣和外部環境影響小等優點，能有效解決輸電線路的山地運輸問題，大大減少青賠、筑路費用，縮短工期，保護環境，為電力施工建設提供了極大的便利。受地形的限制，在不能使用吊車的情況下，采用索道自吊自卸裝置可拓展索道應用范圍。索道支架采用的是鋼管結構，具有良好的剛度和穩定性，可自動裝卸物料，減少人工和吊運設備投入；結構簡單、架設快捷、施工維護方便、工作效率高、投資少，并且不需要開山修橋、伐樹筑路，減少對植被樹木的砍伐，有效保護環境，維持生態平衡。目前，該方法已經被廣泛應用于地形比較特殊的特高壓線路工程中。重型貨運運輸索道如圖2所示。

3.3 大面積采用銅覆鋼接地裝置

“銅覆鋼接地裝置”作為新材料和新工藝，首次應用于交流特高壓線路工程。該工程全線大部分塔基的銅覆鋼接地裝置按照設計要求完成施工，占全線塔基的58.5%.銅覆鋼接地裝置不易腐蝕，能夠滿足線路在接地裝置運行年限的要求。銅覆鋼接地裝置如圖3所示。

4 總結

在大電網建設環境下，線路工程難以避免遇到高山、峻嶺、沼澤、河網和森林濕地等運輸困難的地帶。該工程的科研管理模式和成果為日后電力建設工程積累了許多寶貴的經驗。

參考文獻

[1]林剛.特高壓線路工程建設施工管理研究[J].武漢電力職業技術學院學報，2009（03）.

〔編輯：白潔〕