機(jī)庫大門在A330項(xiàng)目的應(yīng)用

陳宇

摘 要：A330項(xiàng)目是繼空客A320天津總裝線之后，中歐航空工業(yè)合作的又一重大項(xiàng)目，是中歐經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略合作的重要內(nèi)容。A330項(xiàng)目中的幾個(gè)機(jī)庫中的機(jī)庫大門無疑是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，是本項(xiàng)目的重要組成部分，希望通過對機(jī)庫大門的介紹，能對A330項(xiàng)目有更多的認(rèn)識。

關(guān)鍵詞：機(jī)庫大門；上導(dǎo)軌系統(tǒng)；地軌系統(tǒng)；安全設(shè)計(jì)

中圖分類號：TU393.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.23.082

2014-03-26，習(xí)主席訪法，中法兩國發(fā)表聯(lián)合聲明，在聲明中提出“鼓勵(lì)通過以空客A330為基礎(chǔ)，開發(fā)適合中國市場的雙通道寬體飛機(jī)，加強(qiáng)現(xiàn)有工業(yè)合作”。同日，國家發(fā)展和改革委與空中客車公司簽署了《備忘錄》。

2015-07-02，經(jīng)中法兩國總理見證，楊兵主任在圖盧茲簽署了A330項(xiàng)目框架協(xié)議。

本工程建設(shè)用地總面積339 310 m2（空客A330項(xiàng)目新建廠區(qū)用地面積272 776 m2，原空客A320廠區(qū)用地面積66 534 m2）。總建筑面積65 215 m2（其中，空客A330項(xiàng)目新建廠區(qū)建筑面積50 140 m2，原空客A320廠區(qū)建筑面積15 075 m2），主要為完成中心、噴漆機(jī)庫、稱重機(jī)庫等10個(gè)單體建筑及室外基礎(chǔ)設(shè)施。

本工程共3個(gè)機(jī)庫，分別是噴漆機(jī)庫、稱重機(jī)庫和完成中心機(jī)庫。均有電動推拉式的機(jī)庫大門。采用目前國際先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，使機(jī)庫開啟方式合理，運(yùn)行安全、可靠。下面以噴漆機(jī)庫為例介紹機(jī)庫大門。

1 本工程機(jī)庫大門的簡介

噴漆機(jī)庫主要為A330飛機(jī)進(jìn)行噴漆用，可放置一架空客A330機(jī)型。

電動推拉式機(jī)庫大門洞口尺寸寬為70 m，高為12 m，門扇為3扇，分布在三條軌道上，一側(cè)有存門區(qū)，三扇大門聯(lián)動，大門可完全開啟，也可部分開啟。當(dāng)門扇移至一側(cè)存門區(qū)時(shí)，洞口完全打開。

尾翼小門采用硬質(zhì)電動提升堆疊門，采用配重平衡系統(tǒng)。主要作用是讓飛機(jī)尾翼通過。尾翼小門布置在洞口中間位置上，寬為6 m，完全開啟后標(biāo)高可達(dá)到19.2 m。

推拉式機(jī)庫門的組成部分為大門框架、裝飾覆層、人行小門、地軌系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、融冰系統(tǒng)（適用于北方地區(qū)）、行走輪系統(tǒng)、上導(dǎo)軌系統(tǒng)、密封系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、防撞緩沖器、電氣控制系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等。

大門有良好的保溫性、透光性、密封性。

2 機(jī)庫大門詳述

2.1 上導(dǎo)軌系統(tǒng)

上導(dǎo)輪設(shè)計(jì)為免維護(hù)結(jié)構(gòu)。上導(dǎo)輪滾子可以在必要時(shí)拆除維護(hù)，而不致造成大門傾倒危險(xiǎn)，上導(dǎo)輪輪架能夠保證大門在上導(dǎo)輪維護(hù)時(shí)的安全性。上導(dǎo)輪位置與主鋼結(jié)構(gòu)連接，使門體撓度最小。

每個(gè)門扇安裝4個(gè)上導(dǎo)輪。這些輪子由中央穿軸的鋼管構(gòu)造而成。每個(gè)輪子安裝在一個(gè)加工的鋼質(zhì)輪框內(nèi)，安裝在大門頂部。此設(shè)置允許上導(dǎo)輪軸上下均由免維護(hù)的滾動軸承支撐，可以保證高安全性和低保養(yǎng)需求。

2.2 大門框架

門體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性滿足國家規(guī)范要求，保證大門堅(jiān)固耐用、運(yùn)行安全且美觀。

機(jī)庫門設(shè)計(jì)校核軟件Spacegass是針對機(jī)庫門的工作原理、所受各種荷載而開發(fā)的專業(yè)軟件。考慮了機(jī)庫門的覆層效應(yīng)及運(yùn)動荷載對結(jié)構(gòu)的影響，能夠?qū)γ總€(gè)節(jié)點(diǎn)的全方位受力和應(yīng)力變形進(jìn)行校核。

框架型材螺栓連接孔、加強(qiáng)筋板、連接板等均在工廠加工完成，在出廠前進(jìn)行防腐處理。門的鋼結(jié)構(gòu)在工廠充分預(yù)裝配，以使現(xiàn)場組裝僅需螺栓連接，保證加工精度。大門框架通過Spacegass校核，整體優(yōu)化。門框架結(jié)構(gòu)充分應(yīng)用斜拉設(shè)計(jì)解決大門自重下沉（撓度）或地震力影響，使每根桿件作用得到充分發(fā)揮，降低鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

2.3 地軌系統(tǒng)

下軌道采用38 kg重軌，重軌鋼號為U71，共3條，軌道間距600 mm。地軌頂面與室內(nèi)、外地坪相同，軌道兩邊有護(hù)坡角鋼，采用熱浸鋅。護(hù)坡角鋼用夾板安裝在軌道支撐件上，保證不會從混凝土上脫落。下軌道施工采用Jewers門業(yè)的施工工藝。大門運(yùn)行平穩(wěn)，無明顯振動和噪聲。

軌道整體式鋪設(shè)：在機(jī)坪上校準(zhǔn)基準(zhǔn)面，通過在工廠預(yù)先加工好的孔螺栓連接地軌、壓塊、槽鋼等件，確保其位置準(zhǔn)確，提高安裝精度，從而大大提高軌道水平度、直線度、相互間的距離等各方面安裝精度。

軌道設(shè)有軌道槽，兩邊有護(hù)坡角鋼作為護(hù)槽裝置。地軌能夠承受過往車輛的頻繁碾壓和沖擊。行走輪設(shè)計(jì)有輪槽，跨在軌道兩側(cè)，在地軌的兩頭安裝有防撞緩沖器，兩種措施可以防止出現(xiàn)行走輪出軌的情況。

在北方地區(qū)，地軌配有防止軌道結(jié)冰的融冰系統(tǒng)，系統(tǒng)可根據(jù)氣溫等情況自動啟動和關(guān)閉，最大限度地節(jié)約能源。地槽中的水通過鍍鋅管排出，鍍鋅管安裝在軌道兩側(cè)槽下方，間距約為10 m，并連接到集水管。每個(gè)集水管配一個(gè)清潔口。

2.4 保溫性及裝飾性

機(jī)庫大門1 m以下為50 mm金屬巖棉復(fù)合板，在人視線高度范圍（1～3 m）設(shè)置通長采光玻璃，利用玻璃的通透性作為可視窗，便于觀察。3 m以上為50 mm金屬巖棉復(fù)合板。大門外側(cè)和內(nèi)側(cè)均采用巖棉復(fù)合板。

可視窗（采光窗）在室外側(cè)和室內(nèi)側(cè)均需布置。室外側(cè)采用中空安全玻璃，傳熱系數(shù)1.1 W/M2K，具體規(guī)格為8 mm鋼化玻璃+12A（中空層）+6 mm白玻+0.76（PVB）+6 mm白玻。室內(nèi)側(cè)采用單層6 mm鋼化安全玻璃。玻璃鋁型材采用隔熱型。

無明釘設(shè)計(jì)：門扇全部外裝飾沒有外露明釘，裝飾整齊美觀、耐用，而且容易拆卸，便于維修。整個(gè)外裝飾風(fēng)格符合現(xiàn)代裝飾美學(xué)要求，引領(lǐng)機(jī)庫門的裝飾潮流，具有鮮明的時(shí)代美感。大門外裝飾還包括電氣控制面板、安全標(biāo)識等。控制面板用不銹鋼制作，控制盒與所處位置的機(jī)庫大門外裝飾板的材質(zhì)、顏色協(xié)調(diào)一致。

2.5 密封性

大門門扇與墻體、門扇與門扇、大門與頂部、門扇與地坪等處應(yīng)采用可靠密封措施。密封均采用三元乙丙橡膠，可有效防止長時(shí)間橡膠對折產(chǎn)生的裂紋和破裂。三元乙丙橡膠密封固定在鋁合金專用型材上，鋁型材固定在門體上。

頂密封處理措施：3扇門扇分布在3條軌道上，完全關(guān)閉后以階梯狀布置。室內(nèi)側(cè)建筑覆層隨大門水平布置階梯狀頂密封板。頂密封采用三元乙丙橡膠固定在鋁合金專用型材上，鋁型材固定在頂密封板上。

豎向密封處理措施：豎向密封分布在門扇與建筑墻體、門扇與門扇之間。門扇與建筑墻體密封采用雙層三元乙丙橡膠，此密封固定在鋁合金專用型材上，鋁型材固定在建筑墻體上。

門扇與門扇之間密封采用雙唇三元乙丙橡膠，此密封固定在鋁合金專用型材上，鋁型材固定在門扇豎向邊框上。豎向密封為到位密封結(jié)構(gòu)，只有大門在完全關(guān)閉時(shí)側(cè)密封才接觸門體，避免全過程摩擦門體，有效地保護(hù)了門體表面不被劃傷。

底密封處理措施：在室內(nèi)和室外均安裝三元乙丙橡膠與地面密封，相當(dāng)于雙層密封，整體隨門扇底部包裹，并且與豎向密封也有嚴(yán)密的密封，密封安裝在門扇底部橫梁上，保證適應(yīng)地面與門扇間隙。

2.6 安全設(shè)計(jì)

2.6.1 防撞緩沖器設(shè)計(jì)

根據(jù)大門的安全運(yùn)行需要，在大門兩端設(shè)置防撞設(shè)施——防撞緩沖器，可以防止大門過位沖出軌道的事故發(fā)生，有效保證大門的運(yùn)行安全。防撞緩沖器平時(shí)并不使用，僅當(dāng)大門因某些故障沖出預(yù)定停止位置時(shí)才起作用，強(qiáng)行阻擋大門停止運(yùn)動，對大門有防護(hù)作用。

防撞緩沖器主要由兩部分組成，分別是剛性底座和聚氨酯緩沖器。剛性底座與地軌基礎(chǔ)連接為整體并可靠固定，起阻擋作用。聚氨酯緩沖器固定在剛性底座的前部，起緩沖作用。一旦大門因意外情況越過預(yù)定停止位置，經(jīng)聚氨酯緩沖器緩沖之后，止動器強(qiáng)行阻擋大門令其停止運(yùn)動。

原理說明：聚氨酯緩沖器是一個(gè)完全彈性體，受沖擊后吸收大門的動能和電機(jī)驅(qū)動力做的功將其轉(zhuǎn)化為自身的位能。

2.6.2 電氣安全設(shè)計(jì)

控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)有故障自動報(bào)警功能，保護(hù)電氣元件安全。

當(dāng)電氣部分出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)行防護(hù)和報(bào)警：電機(jī)短路，電源缺相、大門受阻、變頻器故障等。系統(tǒng)一旦檢測到上述故障，大門將不可操作，并閃爍指示燈提示。

電源配電柜內(nèi)安裝浪涌抑制器，防止雷擊、瞬間過電壓等沖擊。

2.6.3 人身設(shè)備安全

大門設(shè)置閃燈和警鈴報(bào)警設(shè)備，在大門啟動前5 s開始報(bào)警，警鈴音量可調(diào)，達(dá)到警示效果，報(bào)警停止與大門停止同步。

疏散小門與大門有互鎖裝置，在疏散小門開啟或有人員通過時(shí)，大門主體喪失一切可操作性。

在門體的兩端安裝探測裝置，在0.5 m內(nèi)探測到人或物體時(shí)，門體能自動減速停止運(yùn)行。當(dāng)障礙移開后，門體恢復(fù)運(yùn)動。

在大門兩端的4個(gè)立沿上安裝瑞士Bircher氣動安全邊，當(dāng)接觸到物體時(shí)，門體會立即停止；防撞安全沿高2.5 m，能夠長期適用機(jī)坪高溫環(huán)境，不受溫度影響，而且經(jīng)久耐用、反應(yīng)靈敏、便于維修。

3 結(jié)束語

噴漆機(jī)庫的機(jī)庫大門在保溫、密封、安全等方面均達(dá)到了機(jī)庫門領(lǐng)域的先進(jìn)水平。希望通過本文的介紹能夠讓大家對機(jī)庫大門有更好的了解。

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〔編輯：王霞〕

文章編號：2095-6835（2016）23-0084-02