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環境保護部部長陳吉寧：嚴厲查處超標排放車輛

環境保護部部長陳吉寧2月17日在北京市機動車排放管理中心調研時表示，要加強機動車監控能力建設，加快構建全國機動車排放大數據管理平臺，嚴厲查處重型柴油車等超標排放車輛，不斷改善大氣環境質量。

陳吉寧說，隨著我國汽車保有量快速增加，近年來全國汽車四項污染物（一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、顆粒物）排放總量居高不下。在京津冀地區，移動源污染特別是重型柴油貨車、營運汽油車、老舊汽車、工程機械排放已經成為大氣污染的重要來源。

據了解，北京市正在構建市區兩級機動車環境監管體系，按照控制增量、削減存量的總體目標，加強新車、在用車、非道路移動機械和油氣油品的執法監管，全方位控制移動源排放污染。

陳吉寧表示，必須將機動車污染防治擺在環境保護更加重要的戰略位置，加大工作力度，利用科技手段，加強區域聯動，提升監管水平，努力降低機動車排放污染。

在技術措施上，他強調，要加快構建全國機動車排放監管平臺和技術支撐體系，推進新生產機動車信息公開和全國機動車排放檢驗信息聯網，布設區域性機動車排放檢測實驗室，為監管工作提供技術支撐；要著力實現監管技術和方式方法的突破，加快完善排放標準體系，探索建立適合我國機動車發展現狀的管理模式；充分利用道路遙感監測等技術手段，逐步建立對高排放車輛的全時段、全方位監控網絡,重點篩查超標排放嚴重的柴油車、營運汽油車和老舊車。

同時他表示，要加強對在用柴油客貨車、營運汽油車、老舊車和工程機械的執法監管，與公安部門聯動，嚴厲處罰超標排放車輛，對惡意篡改車載診斷系統（OBD）和柴油車解除限扭功能不添加車用尿素等惡意違法行為，要依法嚴懲，并將查處結果向社會公布。

福建：全面完成無車承運人經營許可證件頒發工作

1月25日，春節假期最后一個工作日，隨著晉江市運管所向傳化物流頒發出一張經營許可證，至此，福建省共向14家試點企業頒發經營許可證，全面完成全省無車承運人的審批許可工作。

按照省廳《福建省無車承運人試點工作管理辦法》要求，面對新業態、新模式，各級運管機構，開門納諫、廣開門路，廣泛征求企業的意見建議，結合實際，主動靠前、優化審批程序，全部按規定、按時、按質、按量完成審批任務。

下階段，各級運管機構將主動對接稅務部門，落實“營改增”相關政策，在開票資格、進項抵扣、額度監管等方面予以支持,為無車承運人創新納稅服務方式。同時努力爭取地方政府支持，落實地方優惠政策，努力形成“洼地效應”，積極協調稅務、通信、保險等部門，提升服務水平，并加強對平臺監管，做到在管理中服務，在服務中管理，確保福建省無車承運人試點工作順利開展。

麻省理工學院創業團隊做快遞無人車手機APP隨叫隨到

Dispatch是舊金山的一家初創公司，由麻省理工學院的計算機科學專家Sonia Jin和Stav Braun以及賓夕法尼亞大學機器人學家Uriah Baalke共同創建于2015年。2016年4月，Dispatch曾獲得了200萬美元種子輪融資，由Andreessen Horowitz領投，當時公司只有四個人(三個創始人和一名工程師)。 該公司的第一款產品，就是為了解決最后一公里配送問題的無人車——Carry。

Carry是一款自動駕駛的運輸車，說是自動駕駛運輸車，其實它并不是人們想象中的那種沒人開的小轎車，而是一個只能在人行道和自行車道上行駛的三輪運輸箱，Carry有4個隔間，載重量可達到100磅(45公斤左右)，每次出門執行任務時可同時為4名用戶運送物品。

Carry在為客戶運送快遞時，用戶可以通過手機APP或者網頁來查看Carry的實時位置，當Carry將貨物送達到指定位置時，用戶就會在手機或網頁上收到相應的通知。之后用戶只需靠近Carry，通過手機對其進行解鎖操作，就能取出自己的包裹了。

福特汽車展示無人自動駕駛電動貨車

日前，在MWC 2017上，美國汽車廠商福特發布了一款全新的概念無人駕駛電動貨車。這輛概念貨車除了可以無人駕駛之外，可以作為無人機的起落臺將貨物送到一些交通工具無法送達的地區。

這輛概念車名叫Autolivery，旨在解決送貨車的“最后一公里”問題，特別是最后貨車到達目的地后如何將貨物直接交付到客戶的手中。

而這時無人機就會派上用場，在建筑及人口密集的城市地區，有些街道貨車根本無法企及，尤其是那些住在高層公寓的目標。而隨著現在人們網購的頻率越來越高，這種無人機的想法可以大幅提高送貨的效率。

就在上個月，福特向無人駕駛技術公司Argo AI投資了10億美元，并且表示到2021年將打造一款沒有方向盤和制動踏板的完全無人家駕駛汽車。不過作為最具科技含量的計劃，作為汽車廠商的科技研發能力往往比較有限，因此投資或收購科技公司就成為了最好的選擇。

大眾卡車事業部擬在華組建新合資企業

日前，大眾卡車事業部首席執行官Andreas Renschler 告訴德國《經理人》雜志，大眾擬與中國公司新建一家合資企業，生產商用卡車，以擴大在中國的業務。合資對象可能是一汽集團。

他說：“我們正在考慮如何擴大在中國的業務”，他還指出一汽集團是中國很有實力的汽車公司。

這對中國商用卡車制造商中國重汽來說，屬于利空消息，因為中國重汽與大眾已經組建有合資企業。

被問及大眾與中國重汽的合資企業情況時，他表示，大眾旗下的MAN事業部持有中國重汽25.1%的股份，但這家公司似乎一直波瀾不興，增長不多，業績下滑得厲害。

大眾青睞一汽集團的因素之一是，一汽是國有汽車企業，有著與大眾合作的經驗，兩家公司組建有合資企業一汽大眾，生產大眾和奧迪品牌的轎車。

同樣是國有企業的中國重汽總部位于山東濟南，是中國第三大商用卡車制造商，公司全名是中國重型卡車集團公司，也向南美出口重型汽車。

首批“CKD版”東風天龍旗艦在伊朗下線

在去年高溫假前夕，作為東風商用車主打的高端重卡力作，東風天龍旗艦首次走出國門，叩開海外市場！

2月15日，首輛出口伊朗的“CKD版”東風天龍旗艦順利下線。這是東風商用車與伊朗KD工廠通力合作、精心打造的第一輛CKD（全散裝件組裝）全散裝件高端重卡，也是繼東風天龍、東風天錦系列產品于2008年登陸伊朗市場之后又一個成功車型。

東風天龍旗艦作為東風商用車全新旗艦產品，這是首次以CKD形式出口，沒有成熟的包裝經驗可循，項目組織難度大。為保證車型KD件順利包裝完成，2016年3～7月，東風商用車派出制造技術部、SCM部與總裝配廠技術人員一起對東風天龍旗艦的零件狀態、工裝器具、包裝方案、生產過程等內容進行深入交流，就KD包裝方案和發運狀態達成共識；提前對易損件、異形件等進行包裝試驗，制定各類零件的包裝方案，并確保零件包裝符合規范，為后續正式包裝掃清障礙。

2月2日新年伊始，東風商用車總裝配廠精挑細選出5名能力出眾、經驗豐富的技術、生產人員趕赴伊朗指導現場裝配作業。到達伊朗后，團組成員各司其職、各負其責，與當地工程技術人員全力配合，按照嚴格的質量技術標準和工藝流程，對當地員工進行專業技術培訓，保證裝車質量和生產進度，確保“伊朗造”DONGFENG KX與“中國造”DONGFENG一樣，以超群品質在當地市場打動人心，引領人心。

2月15日，經過10天的連日奮戰，凝聚了各方智慧與汗水的首輛“伊朗造”DONGFENG KX，即“CKD版”東風天龍旗艦正式下線。

目前，首批24輛“CKD版”東風天龍旗艦，在伊朗KD工廠緊張組裝中，相關的質量評審工作也在有條不紊進行中。

2017 首月 重中輕卡市場格局大不同

近日，中國汽車工業協會發布2017年1月銷量數據。貨車方面，重型貨車市場銷量尤為亮眼，同比大增125.15%，與之相比，中型和輕型貨車市場今年開局卻差強人意。在這大起大落的市場盤面下，各企業間的銷量排名也在發生著令人意想不到的改變。

2017年1月份，國內重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)銷售83017輛，同比大增125.15%。中型卡車(含非完整車輛)銷售14907輛，同比下降10.22%。輕型卡車(含非完整車輛)銷售118782輛，同比微降1.39%。

2017年1月重型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)銷售前十排名變化主要集中在中國重汽和東風之間，今年1月中國重汽以高于500輛的銷量超越東風排名升至亞軍，東風則跌落至第三名。從重卡銷量前十的數據看，今年首月的銷量都比去年要好，同比去年實現了高幅的增長，其中同比最高增幅是北奔實現了同比343.52%的增幅。值得注意的是，解放在如此高的基數下環比和同比雙雙實現超200%的增長實在是難得。

中型貨車方面，2017年1月重型貨車(含非完整車輛)銷售前十排名變動不小，以往在中型貨車市場東風的地位非常強勢，想不到今年首月東風銷量卻遭遇滑鐵盧，同比去年攔腰斬了2000多輛，被一汽反超，跌落至第二名。江淮則成了中型貨車市場最大黑馬，以2126輛的銷量成績一路趕超，排名從去年的13名，躥升至第三名。此外，中國重汽的表現穩扎穩打，排名從第8名升至第6名。

2017年1月，輕型貨車銷量前十企業的成績也是跌宕起伏，前三格局生變，福田和江鈴都遭遇了不同程度的下滑，最終導致江淮與福田排名互換位置，江鈴依舊保持季軍位置不變。最為引人注目的是重慶長安和保定長安的表現，它們在今年首月雙雙殺入前十榜單，同比去年均實現了大幅增長，其中，重慶長安更是憑借9198輛的銷量直逼江鈴的季軍寶座。

山東三星明航專汽鋁制廂式中置軸掛車研發項目正式啟動

據悉，隨著全新的GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及總質量限值》發布，中置軸車輛運輸掛車及列車、中置軸貨運掛車及列車等車型迎來新的發展機遇。對此，各車輛生產企業、物流運輸企業、商用車媒體、卡車司機均給予了高度關注，已有多家業內知名企業著手相關車型的研發生產。山東三星明航專汽經過長期籌備，近期已正式開啟鋁制廂式中置軸掛車項目研發。

據了解，中置軸掛車與其他掛車相比，具有節能環保、多拉快跑、甩掛、實用美觀、電動升級支腿等優勢，由于其較為適合在高等級公路運用，所以更能得到貨物固定的專線物流用戶的青睞。此外，中置軸掛車載荷相對穩定，受力比較簡單，很適合采用輕量化材料和輕量化設計以達到更大的效益。專注鋁合金輕量化專用車研發生產多年，山東三星明航專汽敏銳捕捉商機，火速開展專項研討會。目前，公司已經確立該項目研發方案，并對下一步的生產開發事宜作出了詳細部署。

山東三星明航專汽相關負責人表示，鋁制廂式中置軸掛車因其具有自重輕、容積大、效率高、油耗低、可靠性高等突出優點，必將成為快遞、物流企業的首選車型，在同類產品中競爭優勢明顯。該項目研發方案的成功確立，標志著明航專汽在中置軸貨運列車設計方面走在了國內同行企業的前列，對于促進我國貨運車輛裝備水平提升，促進物流業轉型發展具有積極意義，也為明航專汽又好又快的發展奠定了堅實的基礎。

中國重卡領域首條智能裝配線由中車打造

2月14日，中車山東公司成功中標中國重汽卡車公司智能裝配線項目，這將是中國重卡領域建制的首條智能裝配線示范工程。中車山東公司正式進軍中國重卡汽車生產線業務市場。

該卡車公司的裝配設備多為半自動化氣動工具，裝配大的重卡車用螺栓產生的噪音較大，且裝配質量無法實現追溯。對這些問題，中車山東公司旗下子公司山東中車同力達公司設計制造的這套智能裝配系統可以全部解決。

屆時，中車山東公司將重造該卡車公司的裝配車間，不僅設備全部升級為電動設備，極大地降低噪音，提高生產效率，降低勞動強度，還可為員工營造舒適的工作環境。

更重要的是，整個車間將實現網絡全覆蓋，所有擰緊數據可上傳、可追溯、可分析，條碼掃描，自動匹配。通過對擰緊數據的分析預判，還可以實現常見錯誤的提前預警，最大限度地提高裝配質量。

格爾發K7獲卡車網最重獎

2月21日，由中國卡車網舉辦的第二屆“發現 信賴--中國卡車用戶調查暨評選活動”頒獎典禮在京舉行。江淮格爾發K7斬獲“高效車型推優獎“。

據悉，此次“發現 信賴”活動得到了卡車制造企業的關注、卡車運輸從業者的支持以及行業專家的高度認可。根據調研結果，活動評選出數十個獎項，其中“高效車型推優獎”最為受人矚目。

黑馬江淮格爾發K7先聲奪人，以出色表現及過硬的產品質量獲得“高效車型推優獎”。此次高調獲獎不僅是對江淮集團順應市場發展的有力佐證，同時也說明格爾發多年來堅持創新再升級，開發出一系列品質上乘的產品，在用戶中積累了夯實的品牌基礎。

格爾發K7本身也是亮點十足。整車采用國際一流的降風阻設計，搭載540馬力發動機并配備ZF16檔變速箱，高速行駛時，發動機1300轉左右就能達到車速95公里/小時。此外，諸如車道偏離系統、胎壓監測、遠程聯機等眾多功能的集成運用，充分詮釋現代商用汽車科技與魅力。

經過多年穩扎穩打的經營，格爾發以優質產品獲得了行業內的一致認可。江淮格爾發重卡將繼續進一步深化創新，再創重卡新發展，引領行業新浪潮。

凌宇一體式垃圾壓縮設備杜絕跑冒滴漏灑

目前常見的一體式垃圾壓縮設備多為低位壓縮結構，中集凌宇的該款設備采用高位壓縮模式，配合壓縮推頭伸入箱體設計，實現高位壓縮和深入壓縮，使垃圾密度均勻地填滿整個箱體，且無裝填空隙。同時壓縮推頭底板采取傾斜布置方式，防止污水回流，有效保護壓縮油缸。

連體式前翻料斗容積3.0m3，料斗內檔寬度2300mm，能夠與各式垃圾收集車輛完美對接，同時在投料過程中無垃圾灑落。料斗舉升機構出廠前均進行重載試驗，確保投料作業的安全性、可靠性。

采用從車廂可卸式垃圾車取力的液壓后門鎖緊機構，工作人員在駕駛室內就可以完成后門開啟、垃圾傾倒、后門關閉所有作業，操作簡單、方便。同時后門采用抗摩擦、抗老化的U型雙道密封條密封，出廠前每臺設備都進行嚴格的水密試驗，確保密封可靠，不會在使用過程中造成二次污染。

液壓電控系統全部采用全球知名品牌的零部件，原裝進口的配件，成就了產品的高可靠性；采取遙控器及控制面板雙重操控方式，操作簡單、方便。控制系統還具有故障自動診斷、自動報警以及防錯、互鎖功能，確保設備在使用過程中的安全。

正因為該款產品這些特點和良好的適應性，被河南、山東、陜西、四川等地的城市和鄉鎮的用戶廣泛采用。

斯堪尼亞在意大利獲年度可持續卡車獎

自2016年IAA漢諾威商用車展成功問鼎Truck of the year 2017的最高榮譽后，斯堪尼亞全新重卡系列近日在意大利又獲得年度可持續卡車獎，該獎項由意大利著名的貨運雜志《Vado e Torno》主辦，用于頒發給致力于研發可持續發展卡車的公司及車型。

意大利年度可持續車型獎分為三類車型：牽引車、城市配送卡車以及輕型商用車，杰出的斯堪尼亞全新一代車型獲得了牽引車類別的可持續卡車獎。

當宣布獲獎者時，由Vado e Torno的編輯人員組成的陪審團強調了他們對于斯堪尼亞全新車型的燃油經濟性、乘坐舒適性以及更高標準的安全性所留下的深刻印象。斯堪尼亞全新車型對動力系統與空氣動力學進行了全面的優化，能夠提供多達5%的總體燃料節省，而使用替代燃料則有進一步提升燃油經濟性的效果。評審團還對斯堪尼亞新的Opticruise換擋系統、先進的制動以及卡車行業首款配置側簾安全氣囊贊賞有佳。

Vado e Torno雜志總監Maurizio Cervetto認為，斯堪尼亞全新車型有許多特質為可持續發展提供了便利，多達5%的燃料節省使得運營成本更低，對環境的保護也更有利，并且發動機也可以與替代燃料一起使用。舒適性方面達到了卓越的水平，改善的制動器能夠減少5%的制動距離，安全性值得稱贊。

斯堪尼亞意大利分公司總裁兼CEO Franco Fenoglio先生接受了該獎項。他在獲獎后發表了感言。他說：“斯堪尼亞全新車型榮獲這一獎項進一步證實了斯堪尼亞在安全性和可持續發展方面提供尖端運輸解決方案的承諾，斯堪尼亞新車和服務在整個交通運輸邁向可持續發展的未來走在更前沿。”