BOT投融資模式下房車營地建設的風險控制分析

凌琳

（1.安徽師范大學，安徽 蕪湖 241000；2.滁州職業技術學院，安徽 滁州 239000）

BOT投融資模式下房車營地建設的風險控制分析

凌琳

（1.安徽師范大學，安徽 蕪湖 241000；2.滁州職業技術學院，安徽 滁州 239000）

當前，隨著我國經濟的迅速發展，人們開始將視線從溫飽上向享受生活方面轉移，這其中，旅游便成為了人們一項享受生活的重要手段，而在旅游中，房車旅游正逐漸被人們重視，很多人都喜歡房車旅游所帶來的自由，這也就使得房車旅游逐漸成為旅游行業的一個提高質量、增加效益以及促進旅游行業的轉型升級工作的一個非常重要的方向，在房車旅游中，有一項設施是非常關鍵的，那就是營地，營地的建設對旅游目的地的整體影響是很大的.本文通過對BOTBOT投融資模式下房車營地建設的風險控制進行研究，首先對房車營地投資建設的BOT模式進行了介紹，希望讓更多的人能夠了解房車營地投資建設的BOT模式；隨后本文對在進行房車營地投融資建設的BOT模式中的相關關鍵點進行了分析；最后，本文對BOT投融資模式下的房車營地建設的風險控制進行了詳盡的分析，希望能夠推動房車營地的建設工作.

BOT投融資模式；房車營地建設；風險控制；分析

1 房車營地投融資建設的BOT模式

我們常聽到的BOT模式，是由三種含義構成的，這其中，“B”所代表的含義是項目建設，“O”所代表的含義是項目運營，而“T”所代表的含義是項目移交，將這三者的含義聯系在一起，便形成了我們所見的BOT模式.

對于“B”所代表的項目建設，房車營地的功能區應該建設管理中心，比如接待室、辦公室以及相關的會議室等等，還需要設有公共配套以及附屬設施，我們常見的附屬設施主要有通訊設施、照明設施以及衛浴設施等等，這些對于房車營地的運營都是非常重要的.同時在房車營地的相關建設過程中，相關部門的監督也是很關鍵的，整個建設過程要嚴格按照原有的設計流程進行，必然需要一定的監督工作，這樣才能更好的保證工程的質量，進而保證公眾的權益.隨后，房車營地建設完成，并不代表整個建設工作的結束，還需要進行相關的驗收工作，這個工作需要相關的項目公司來進行，項目公司需要成立臨時的營地工程驗收小組，小組成員需要對整個建設流程十分清晰，對相關的建設標準十分清晰，這樣才能夠真正做到保證房車營地的建設質量.

對于“O”所代表的項目運營，這是非常重要的一個環節.在進行相關的運營工作時，項目公司可以通過聘請更加專業的管理公司來負責相關的運營工作，也可以在自己的公司內部選拔相關的工作人員，組建屬于自己的團隊，對房車營地的相關運營工作進行管理.當前，房車營地的運營工作主要有四個環節是必須要引起重視的，那就是預定工作、客服工作、營銷工作以及相關的后勤工作，這四個環節幾乎涵蓋了整個房車營地的運營工作，也是房車營地的運營中最容易發生意外的環節，因此需要相關的項目公司引起足夠的重視.項目公司在房車營地的日常管理過程中，需要引起重視的工作主要在三個方面，對于員工的管理，對于財務的管理以及對于現場的管理.在管理的過程中，可能會碰到一些突發情況，這就需要相關的管理人員根據實際所發生的情況，來制定科學的、可行的管理制度，進而保障房車營地更好的運營.

對于“T”所代表的項目移交，也就是房車營地的移交，主要包括三個類型，即正常移交、延期移交以及提前終止移交.這其中，最重要的便是正常移交，所謂的正常移交，指的是在所簽訂的協議中，上面所規定的期限已滿時所進行的移交工作，在進行正常的移交工作時，首先，需要做的是確定移交的范圍，這其中包括房車、營位以及相關的露營設施等等，還需要對各種的房車營地的設施進行正常運轉的檢測工作，保證所有的設施都能夠正常的運行.設施的正常運行非常的重要，項目公司必須保證其正常的運行，這樣才能更好的保證露營活動的正常進行.其次，還需要對協議雙方的資產進行評估、會計結算以及經濟補償等等一系列的事宜.最后，還需要根據政府的規定以及房車營地的相關情況，來簽訂合同，合同的各項事宜都必須符合政府規定以及營地的實際情況.做完這些之后，才能進行相關的項目移交工作.

2 推進房車營地投融資建設BOT模式的關鍵點

對于房車營地的投融資建設工作，在采用BOT模式時，需要注意幾個關鍵點，如果把握不好，對整個房車營地的建設將會帶來很大的影響.首先，要注意合作的合理性，在合作的過程中，要探索合理的合作模式，這需要相關的工作人員認真的考察所在的旅游產業以及房車營地的實際情況，從而根據不同的旅游地區的實際情況，采取最為合理的合作模式.比如說，可以將DBOT模式運用到新建的房車主題公園中，可以將LBOT模式運用到都市郊區的景區景點的建設中等等.

另外，還需要注意明確并規范相關的開發建設機制，相關企業之所以將資金投入到房車營地的開發中，最重要的一點是看到了房車營地開發所帶來的利益，而要做到使房車營地的經營利潤達到最大，規范的開發建設機制是必須要做好的，因為，在融資的過程中，很有可能就會出現法律意識薄弱，同時又缺乏環保意識的經營人，如果不能通過規范的開發建設機制來約束他們，對于房車營地的建設將會帶來很大的影響.因此，再融資過程中，對于投資房車營地建設的相關企業，相關工作人員應該對其進行詳細的調查，要盡可能的選擇在房車旅游行業有著一定的經驗的并且有著足夠的資本的企業，同時這家企業在進入房車營地開發經營時需要時合法的，要有一定的遠見的企業.這樣才能更好的推進房車營地建設，推動我國的房車旅游行業的快速發展.

3 房車營地投融資建設BOT項目的風險控制分析

在房車營地的投融資建設過程中，采用BOT模式并不能完全保證建設工作的順利完成，這其中是存在一定的風險的，也就是說，BOT項目的實施過程中，可能會因為某些不確定的因素對整個項目的控制目標產生一定的影響，這個影響可能是對整個項目有利的，也可能是對整個項目不利的，給整個項目的實施帶來了很大的不確定性，這會給整個項目帶來很大的影響，因此，對房車營地的投融資建設BOT項目的風險控制工作是非常重要的，在很大程度上，這將會影響項目是否能夠順利完成.我們從整個的BOT項目的實施過程中分析，當項目的建設工作一展開，項目的風險控制工作就已經開始了，而風險控制工作會始終伴隨著整個項目，在受到項目實施的制約的同時，也同樣制約著項目的實施.

3.1 房車營地投融資建設BOT項目的風險特征

風險控制在整個BOT投融資模式中始終是一個重要的問題，也一直受到很多企業的重視，如果不能做好風險控制工作，就代表著在整個項目的實施過程中，會一直受到相關不確定因素的影響，進而影響項目的實施.因此辨別、分析以及控制風險是BOT項目能夠順利完成的關鍵.

BOT項目的風險特征主要有兩點，一點是BOT項目的風險具有比較明顯的階段性，另一點是BOT項目的風險具有一定的復雜性.

對于BOT項目風險具有階段性，主要體現在項目的建設階段以及項目的運營階段.在項目的建設階段，相比較而言，風險要更高.從項目開始規劃后，資金就開始注入了，在對項目的可行性研究、工程設計以及購買相關的施工設備等方面的工作上都需要資金，而這些工作能否做好，便是風險存在的基礎，而且隨著項目的持續進行，資金的投入量會逐漸的加大，隨之而來的便是項目風險的逐漸加大，項目的風險會在項目建設完成時達到一個最大值點，這個時候也是最有可能影響項目建設的，如果無法控制風險，會給項目公司造成工期延誤以及費用超支等一系列問題，嚴重影響項目公司的利益.在項目的經營階段，風險則會小很多.因為在運營階段，項目已經可以正常的運轉，也就是說，整個項目已經有足夠的流動資金來支持相關的運營工作，為相關的投資者帶來一定的收益.在這個階段，所發生的項目風險大多表現在技術上、金融上以及自然災害上，對于這個項目的影響并不是很大的.

對于BOT項目風險具有復雜性，主要指的是在風險的承擔上對象是十分復雜的.BOT項目本身的組織結構非常復雜，所涉及到的單位有政府機關、項目公司、投資商、供應商等等，而在項目的不同階段，所需要的承擔風險的單位是不一樣的，這就使得，風險的承擔對象十分的復雜.

3.2 房車營地投融資建設BOT項目的風險控制

面對BOT項目建設過程中所面臨的各種風險，BOT項目的各個參與方應該引起足夠的重視，通過采取相關的方式，來控制風險.

首先，要控制市場風險.可以將即將要投資的房車營地項目拿到市場上進行調查，從而做好項目的可行性研究.要避免過大市場競爭，這樣才能更好的保證項目的收益.

其次，要控制完工風險.完工風險在BOT項目的投融資過程中是很有代表性的風險之一，其發生率很高，因此要引起足夠的重視.可以通過篩選承包商的方式來控制完工風險，在選擇承包商的過程中，應該選擇經驗豐富，信譽良好并且擁有很好的技術的承包商，并且要嚴格對承包商進行審查，從而保證項目的正常完工.還需要與承包商簽訂相關的項目建設承包合同，通過合同來約束承包商，保證項目的正常完工.

最后，還要控制環保風險.當前，環境保護工作使人們非常重視的，在房車營地的建設過程中，同樣要重視環保.可以通過相關的法律以及對項目的可行性所作出的研究來制定相應的計劃，進而控制環保風險.

4 總結

當前，房車營地已經開始逐漸受到人們的注意，對于房車營地建設的投融資現象也是越來越常見，不過，要重視投融資過程中的風險控制工作，積極采取各項措施，完善投融資過程中的風險控制工作，從而推進房車營地投融資建設.

〔1〕徐梅.BOT融資模式下的項目風險管理研究[D].湖南大學,2005.

〔2〕王麗杰.BOT項目融資風險與控制[D].東北大學,2009.

〔3〕劉庚.房車營地融資建設的BOT模式研究[D].華東師范大學,2015.

F552.7

A

1673-260X（2017）04-0115-02

2017-02-21

上海市人民政府決策咨詢研究項目（2015-GR-25）