車門密封扁膠氣泡的車身控制方法

鄒鳳祥 蔣玲麗 楊昌標 盧友興

（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西柳州 545007）

車門密封扁膠氣泡的車身控制方法

鄒鳳祥 蔣玲麗 楊昌標 盧友興

（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西柳州 545007）

整車車門密封膠用于防止因水的進入及殘留而引起車門板件生銹的質量問題，但除防水功能外，密封膠的外觀質量也是客戶的感知質量重點。上汽通用五菱汽車股份有限公司生產的整車，車門密封扁膠外觀起氣泡，數量及大小不一，直接影響客戶對整車感受的感知質量。基于此，針對車門密封扁膠的外觀氣泡改進進行方法研究和論述驗證，進而總結控制車門密封膠起氣泡的方法并實施，減少或避免氣泡產生，形成標準化，為現行產品及后續產品開發提供參考。

密封膠；氣泡；控制方法

1 現狀

目前，上汽通用五菱汽車股份有限公司生產的整車車門密封扁膠起氣泡，每臺車車門的氣泡總數在20～50，大小不一，直接影響客戶對整車外觀感知質量的評判。同時，對美系、日系汽車車門密封膠的氣泡數量及大小做對比調查，美系、日系汽車車門密封膠也同樣存在氣泡，數量及大小也不一。但是，美系、日系車的氣泡數量比上汽通用五菱汽車股份有限公司產品的氣泡數要優很多，具體見圖1～4和表1。

對車門密封膠起氣泡的狀態及產生原因進行調查，發現主要與車身車門涂的折邊膠直徑、位置，車門包邊壓緊程度［1，2］，車門內板與外板翻邊距離等因素有關。因此，將對這些因素展開方法研究和驗證，以找到當前條件下的最優控制方法。

2 車身控制方法研究和驗證

通過對有氣泡和無氣泡區域的板材切開對比，發現有氣泡的板材區域包邊不貼合，無氣泡區域的板材包邊壓緊貼合，如圖5、6所示［3］。

圖1 公司某車型發蓋密封膠氣泡分布

表1 美系、日系車門氣泡數及大小

圖2 密封膠氣泡狀態

圖3 福特嘉年華密封膠氣泡狀態

圖4 豐田汽車密封膠氣泡狀態

圖5 有氣泡區域的板材包邊不貼合

圖6 無氣泡區域的板材包邊貼合

對包邊不貼合的板材區域有氣泡做直接原因分析，發現為包邊不貼合的點與涂裝密封扁膠之間有空氣，經過烘烤后，空氣膨脹，產生氣泡，原理如圖7所示［4］。

圖7 內部空氣烘烤膨脹產生氣泡原理圖

針對氣泡產生的原理，為避免內部有空氣，做如下車身控制方法研究和驗證［5］，結果見表2。

通過對車身控制方法的研究驗證，可得出以下因素對氣泡產生是有貢獻的：①折邊膠涂的位置和直徑，膠的填充程度；②包邊的貼緊程度；③內外板之間的間隙；④內外板的切邊和翻邊質量。

表3 控制氣泡產生的方法

3 控制車門密封扁膠起氣泡的方法

通過對潛在的因素做驗證對比，得出如表3所示控制氣泡產生的方法［6］。

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［2］王曉寧，馬立業，劉忠華.折邊膠在汽車門蓋制造中的應用［J］.汽車工藝與材料，2013（6）：14-16.

［3］張云.淺談車身包邊零件的基本要求［J］.汽車工藝與材料，2010（4）：39-40.

［4］李維康，張麗桂.折邊膠泡問題的改善途徑及評判標準制定［J］.粘接，2016（8）：62-66.

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Body Control Method of the Sealant Bubble in the Door

Zou Fengxiang Jiang Lingli Yang Changbiao Lu Youxing
（SAIC GM Wuling Automobile Co.Ltd.，Liuzhou Guangxi 545007）

The whole car door sealant is used to prevent the quality problems caused by the water entering and leav?ing,but in addition to waterproof function,the appearance of sealant is also the focus of the customer's perceived quality.For the vehicle produced by SAIC GM Wuling Automobile Limited by Share Ltd,the appearance of the door seal flat rubber bubble,the number and size of bubbles are different,which directly affect the customer perception of vehicle feel.Based on this,this paper researched and tested the method of the sealant bubble improvement,summa?rized and implemented the method,to control the bubble.The method is used to form standard,to provide the refer?ence for the future products.

sealant；air bubble；control method

U461

：A

：1003-5168（2017）01-0069-03

2016-12-02

鄒鳳祥（1984-），男，本科，工程師，研究方向：汽車制造技術；蔣玲麗（1984-），女，本科，工程師，研究方向：汽車制造技術和質量體系；楊昌標（1983-），男，大專，高級技師，研究方向：汽車制造技術；盧友興（1982-），男，本科，工程師，研究方向：汽車制造技術。