中山市大涌口水閘設計綜述

魯永華，李淼，穆全平，包第嘯

（中水北方勘測設計研究有限責任公司，天津300222）

中山市大涌口水閘設計綜述

魯永華，李淼，穆全平，包第嘯

（中水北方勘測設計研究有限責任公司，天津300222）

中山市大涌口水閘是一座集防潮、防咸、排洪，結合供水（生活、工業、農業）為一體的水利工程，重點介紹了工程建設面臨的各種難題及針對性采取的各種技術方案。

深厚淤泥地基；灌注樁；油泵房；牛腿；圍堰

1 工程概況及布置

中珠聯圍位于中山市南部、西江磨刀門水道左岸，東南與澳門半島相鄰，南鄰馬騮洲水道，西南與斗門白蕉聯圍隔河相望，北接五桂山脈和鳳凰山脈，地跨中山、珠海兩市，現有人口33.96萬人。中珠聯圍擔負著重要的防風暴潮作用，保護著圍內137.72km2的平原面積，保護著珠海特區、京珠高速公路、105國道等重要交通設施及工廠企業，2002年工農業總產值已達189.65億元。2002年國務院將中珠聯圍從3級堤防提高到1級。

大涌口水閘是位于坦洲涌入江口、中珠聯圍干堤上的一座集防潮、防咸、排洪，結合供水（生活、工業、農業）為一體的水利工程，是聯圍主要的水工建筑物之一。大涌口水閘對保護圍內的人民生命財產安全，調節改善圍內生活用水及水質，保證當地經濟持續穩定發展具有十分重要的意義。

工程為Ⅰ等工程，主要建筑物級別為1級。水閘興利除害的設計標準為：防潮按100 a一遇最高洪潮水位設計，以歷史最高洪潮水位校核；防洪按圍內50 a一遇洪水設計，200 a一遇洪水校核；排澇按圍內10 a一遇最大24 h暴雨1 d排干設計；供水上，農業供水按90%保證率設計，生活、工業供水按95%保證率設計。

水閘雙向引水，正向最大行洪能力為1 774 m3/s，反向最大設計引水流量為1 200 m3/s。

水閘共12孔，每孔凈寬14.2 m，閘室總寬度198 m。水閘閘室順水流方向長20 m。底板高程為-3.5 m。水閘頂部布置有“廊橋型”油泵房及交通橋，油泵房下游側墻兼作擋水胸墻，油泵房頂部兼作人行道及觀景平臺。油泵房頂高程4.8 m，交通橋橋面高程4.6 m。閘門為12扇平板定輪鋼閘門，閘門尺寸為14.2 m×5 m（寬×高），以液壓啟閉機啟閉。啟閉機支墩弧線造型，頂高程9.8 m，支墩頂設置“圓盤式牛腿”支撐啟閉機。

閘底板下“滿堂紅”布置直徑為1 m的混凝土灌注樁，每聯底板下布置灌注樁63根。閘底板上下游設水泥攪拌樁防滲墻，墻厚度0.5 m，墻深6 m。

水閘雙向運用，閘室上下游側均設有消力池和防沖設施。水閘上、下游消力池尺寸相同：池長20 m，池深1 m。閘室上游消力池前接長36 m干砌石海漫，海漫上游接8 m長、2 m深的干砌石防沖槽。水閘上游消能防沖設施總長度為64 m。閘室下游消力池后的干砌石海漫，長30 m，海漫末端與老閘底板相接。水閘下游消能防沖設施（不包括老閘的底板及消能防沖設施）總長度約為50 m。

控制樓分別布置在兩岸空箱上，左岸控制樓內布置有高、低壓配電盤柜、電氣控制設備以及柴油發電機。

水閘兩側新筑引堤與兩岸堤防連接，左、右岸新建引堤長度分別為174.3、199.4 m，堤頂高程為4.6 m。

2 設計難點

本工程所在中珠聯圍面臨海洋，工程所在地屬熱帶季風氣候區，該區降雨量大、降雨強度高，且年內分配不均，臺風發生頻次多、強度大。區域內多年平均年降雨量為2 080 mm，汛期4—9月的多年平均降雨量為1 736 mm；多年平均年最大風速21 m/s，最大風力大于10級的平均2年1次，最大風力大于11級的平均4年1次，最大風力大于12級的平均7年1次。水閘下游河道直通外海，潮汐和風暴潮頻繁沖擊建筑物。水閘運行條件十分惡劣。

另外，工程區地震動峰值加速度值為0.10 g，場地抗震設防烈度為7度。場地土的類別為軟弱場地土，場地類別屬Ⅲ類。閘下地基為第四系海陸交互相軟土，自上而下依次為淤泥、淤泥質土層。該兩種土層呈流塑狀，層厚32.60～48.60 m，平均39.55 m，具有厚度大、含水率高、高壓縮性、低強度、高靈敏度、易觸變、弱滲透性的特點，且具有震陷性。工程地質條件極差。

3 主要技術方案

3.1 深厚淤泥層閘基的綜合處理

閘室基礎采用了“水下清淤換填”、水泥攪拌樁圍封、“滿堂紅”布設鉆孔灌注樁的綜合地基處理設計方案，基礎處理效果良好。

結合本工程場區地質、水文和氣象條件特點，采用挖泥船水上作業清淤、拋填和基礎換填2 m厚粗砂，顯著提高了地基的承載能力，且為基坑排水后設備直接進場提供了條件。另外，基礎換填后，灌注樁樁頂土層的土性得到較大改善，顯著提高了灌注樁的水平承載力，從而提高了閘室的抗滑穩定性。

閘底板上下游側各布置1排0.5 m厚、6 m深的水泥攪拌樁，保證了閘基土體的滲透穩定，同時還有效地防止了閘下流塑性土的流變，可以降低地震時的震陷破壞。

閘底板下“滿堂紅”布置鉆孔灌注樁，每聯底板下布置直徑為1 m的混凝土灌注圓樁63根，樁長普遍40.2 m，最長達50 m。利用粗、礫砂層或砂質黏土層作為樁端持力層，樁端進入持力層2～5 m。“滿堂紅”式的灌注樁基礎有效地解決了天然地基豎向承載力和水平阻滑力不足及建筑物沉降量超標等問題，保證了閘室整體穩定，使建筑物的沉降量控制在規范允許范圍內。同時，還消除了地基土可能發生的地震液化和震陷問題。

3.2 “復合型圍堰”設計

初步設計階段圍堰設計方案為土石圍堰，施工階段對圍堰進行了優化設計。圍堰設計時綜合考慮的設計條件為：地質條件極差，地基承載力低，常規設備難以進場作業；工程位于感潮河段，潮汐變化及可能的風暴潮使圍堰在自身施工過程中即面臨較大承載壓力；河道河沙（當地稱牛皮砂）豐富；施工單位具有成熟的吹填經驗和完善的施工設備。

設計采用了基礎拋石擠淤、上下游水力充填膜袋砂固坡、中部水力吹填牛皮砂、上游面采用土工膜防滲的“復合型圍堰”，圍堰設計斷面如圖1所示。圍堰填筑作業全部水上進行。

圖1 圍堰典型斷面

“復合型圍堰”設計因地制宜，就地取材，不但有效解決了地基承載力和設備難以進場的難題，而且充分利用了河道中可直接抽取、成本低廉的牛皮砂。不僅如此，該圍堰方案還大大加快了施工進度，縮短了工期，保證了工程質量，為類似工程圍堰設計的典范。

3.3 “廊橋型油泵房”設計

本工程水閘閘墩寬度較窄，油泵房難以采用分別布置于各個閘墩頂部的方案；另外，本工程位于強臺風覆蓋區，油泵房若采用常規高聳的“排架+油泵房”型的布置，建筑結構將面臨較大抗風壓力。綜合考慮各種因素，設計采用了整體式“廊橋型油泵房”設計，油泵房采用整體式混凝土結構，兩端簡支于閘墩上。油泵房上游墻兼作閘門胸墻，頂部兼作人行道和觀景平臺。

這種“廊橋型油泵房”設計方案，既滿足了油泵房功能需要，又顯著降低了水閘的整體高度，提高了水閘的抗震和抗臺風性能。另外，油泵房還兼具了水閘胸墻、人行道和觀景平臺的功能，一專多用，經濟合理。

3.4 “觀察舷窗”設計

油泵房上下游側壁還設置有“觀察舷窗”，在臺風肆虐、大雨如注的惡劣天氣里，既可現場直觀觀察閘下風暴潮情況和上游涌內洪水情況，又能為運行管理人員創造舒適的工作環境，體現了“以人為本”的設計理念。

3.5 “圓盤形牛腿”設計

水閘液壓啟閉機支墩采用弧線造型，支墩頂部從下至上依次為3個逐漸加大的混凝土圓盤，3個圓盤共同組成了支撐液壓啟閉基礎的牛腿。這種支墩和牛腿設計方案在滿足結構功能需求的同時，還順應了力學的基本原理，同時提高了支墩抗臺風能力，增強了建筑物的美觀性。設計兼具了新穎性、實用性和經濟性。

另外，混凝土圓盤牛腿頂部設置了圓形透空的輕鋼構件外包鋁塑板裝飾，使整個建筑物具有輕盈感，改變了閘墩單調沉重的外觀，為水閘增添了時代氣息和活潑元素。

3.6 基礎處理施工組織設計

針對水閘淤泥質基礎難以承受施工作業設備進場的特點，采用挖泥船水上作業清淤、清基、拋砂換基，從而保證了基坑排水后鉆孔灌注樁施工設備能直接進場作業，加快了施工進度，節省了工期。

由于地基土為深厚的淤泥層，灌注樁鉆孔施工時孔壁穩定極差。針對這種情況，設計人員提出了“視土選鉆、護筒跟進”的施工方案：淤泥層鉆孔采用旋挖鉆機、全護筒跟進施工，下部較堅硬土層采用回轉鉆機鉆孔、泥漿固壁的施工工藝。灌注樁施工中，采用這套施工組織設計方案，有效地防止了塌孔和縮徑，保證了施工進度和灌注樁的施工質量。

4 結語

不利的氣候、水文、地質條件相互疊加，導致本工程存在一系列的工程技術難題，在解決這些難題的過程中，綜合性地采用了“水下清淤換填”、水泥攪拌樁圍封、“滿堂紅”布設鉆孔灌注樁的基礎處理方案；創新性地提出了“廊橋型油泵房”“觀察舷窗”、弧線形啟閉機支墩、“圓盤形牛腿”等結構設計方案；因地制宜地提出了“復合型圍堰”優化設計方案和“水上作業清基、換填”“視土選鉆、護筒跟進”的施工組織設計方案。這些設計方案和施工方案適應了本工程的特點，有針對性地解決了本工程面臨的諸多難題。工程于2004年11月開工建設，2006年5月建成并投入使用。工程自建成至今，運行安全，發揮了既定的各項功能，產生了巨大的經濟和社會效益。

TV66；TV222

：B

：1004-7328（2017）01-0047-03

10.3969/j.issn.1004-7328.2017.01.014

2016—11—16

魯永華（1978—），男，高級工程師，主要從事水利工程勘察設計工作。