淺談山地風電場道路線路優(yōu)化

李繼新

摘 要：近年來，我國風電市場快速發(fā)展，其中大批風電場集中在山地區(qū)域，海拔高程多在1500～3000m之間，山地地形起伏較大。本文就風電場建設過程中如何優(yōu)化場區(qū)道路線路進行探討。

關鍵詞：山地；風電場；道路線路

中圖分類號：U412 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）03-0117-01

1 山地道路設計特點及優(yōu)化必要性

山地風電場風機機位多沿山脈脊背布置，分布較為分散，涉及區(qū)域廣闊，場區(qū)道路綿長，一個裝機容量50MW的風電場場區(qū)道路均在20km左右，所占投資比例較高，如何最大可能優(yōu)化設計，降低工程造價，對項目整體投資效益意義重大。

風電場設計重點是最大限度開發(fā)該區(qū)域風能資源，人們多關注于風機選型和機位布設，往往對道路的設計并不重視，在初期設計階段因山高林密等條件限制，現(xiàn)場踏勘工作較為粗略，勘查報告不詳實，道路設計選線只有依據(jù)大比例地形圖、甚至航拍地圖進行，這就造成了設計與現(xiàn)場實際誤差較大，導致在工程建設期不得不根據(jù)現(xiàn)場實際地形地貌大范圍、大批量的進行道路設計變更。因此，道路優(yōu)化及深度設計有很大的空間，有必要在工程建設初期建設單位、風機廠家、設計院及施工單位對道路進行詳細踏勘，提出合理科學的道路選線優(yōu)化方案，從而達到減少道路里程、減少道路用地、合理利用施工道路的土石資源、縮短工期及節(jié)約成本的目的。

2 道路選線的方式及方法

結合本人參與的云南祿豐仙人洞風電項目、云南昆明聯(lián)合風電項目、云南昆明小白龍風電項目、云南昆明大基坡三期（大基坡、大尖山、九龍山）風電項目施工期間道路優(yōu)化選線應從以下幾個方面開展。

（1）當因通往機位的道路無法滿足設計的坡度、轉彎半徑要求、無法使設備正常運輸時，可根據(jù)現(xiàn)場實際情況對道路進行優(yōu)化選線，以滿足設備運輸、道路設計的坡度及轉彎半徑等指標要求。

（2）根據(jù)施工圖，利用手持GPS進行現(xiàn)場勘查，定出機位坐標，根據(jù)挖填平衡、減少土方運距的原則，對道路進行優(yōu)化選線，進行多方案比較，選出最優(yōu)線路。在風機機位不變前提下，線路的選擇首先要明確線路上的關鍵點，如根據(jù)地形線路必須經(jīng)過的埡口、山脊、沖溝及道路的大回彎位置作出明顯標記，然后根據(jù)相鄰關鍵點確定道路的平均坡度、控制參數(shù)及控制長度。

（3）新建道路盡量在現(xiàn)有接入道路的最高點設置接口，這樣可以降低道路的坡度或者在同等坡度下減少線路的長度。

（4）主線道路的優(yōu)化一定要滿足設計坡度及轉彎半徑的要求，并盡可能降低坡度（一般為9%）和轉彎半徑，支線道路的坡度及轉彎半徑根據(jù)現(xiàn)場實際情況而定，以滿足設計和設備運輸為原則。

（5）道路選線應避開大量石方路段，但考慮擋墻及路面用石，建議某些路段有意識的增加石方開挖爆破，對爆破的石材進行收集、破碎，用于擋墻施工，增加石方爆破但盡量選擇支線上，減少對施工的影響。

（6）對于線路上無法避開的沖溝、高邊坡及坡度較大等路段需盡早策劃施工，確保施工工期。

3 道路選線需注意的問題

（1）征地問題：選線過程中需對道路征地范圍內的權屬進行充分了解，土地的權屬及用地性質是道路選線優(yōu)化的重要參考內容，一般集體土地及荒地便于征用，個人承包地及林地征地難度較大，施工期間易發(fā)生阻工現(xiàn)象。

（2）水源地問題：道路施工容易造成植被破壞，導致一定的水土流失，對村民的正常生活及用水會造成影響，可能會發(fā)生村民阻工等不利影響，因此道路選線時應盡量避開水源地，如無法避開時，需提前做好水源地范圍內的土石平衡，盡早投入水保措施，盡量減少水土流失。

（3）墳地問題：道路選線應避開墳地，因遷墳有一定的難度和時間需求，勢必會對工程造成一定的影響。

4 結語

山地風電場場內通過一系列道路線路優(yōu)化，道路線路更趨合理，一般道路長度會減少5-15%，相應建安工程量主要是土石方也有較大幅度降低，同時既縮短了工期又減少了投資，對環(huán)境保護也起到一定的積極作用，故在山地風電場建設過程中應高度重視道路的設計優(yōu)化。