發動機維修保養經驗錄

時代平

摘 要：從事發動機維修保養的工作人員，應多用理論指導實踐，不斷總結實踐經驗，對正確掌握發動機點火上止點和二次調整好發動機氣門非常重要，掌握了確認發動機點火上止點和二次調整好發動機氣門間隙的要領，對提高維修保養發動機工作效率會起到事半功倍的效果，該文章對從事發動機維修保養的工作人員具有指導性。

關鍵詞：發動機；維修保養；經驗錄

中圖分類號：U226.8+1 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）03-0067-01

1 如何確定點火上止點

在維修保養過程中，如何確定發動機一缸在“點火”上止點。什么叫點火上止點：點火上止點既壓縮上止點，也就是說活塞處在該上止點時，汽油發動機火花塞跳火，柴油發動機噴油嘴噴油，需要注意的是，在四沖程發動機中任何一個缸都有2個上止點，一個是點火上止點，另一個是排氣上止點，所以正確確定點火上止點，對發動機的維修保養很重要，事半功倍。

在維修保養過程中，不管是1個缸的發動機還是多缸發動機，無論是調整氣門間隙還是校正點火正時、還是校正噴油時間。都需要確定一缸處于“點火”上止點位置，如何確定呢：

一、打開發動機氣門室蓋，轉動發動機飛輪，觀察一缸和六缸進排氣門頂桿，切記：不能只看壓臂，一定要看頂桿，因頂桿通過頂桿套筒直接壓在凸輪軸上，沒有間隙，而壓臂會因為氣門間隙過大或過小造成誤判，仔細觀看第六缸的進排氣門頂桿，當六缸的其中一根頂桿上行接近上止點時，而六缸的另一根頂桿開始下行，這時代表第一缸接近或處在了點火上止點，因為第六缸處于排氣結束進氣開始，由此可依據發動機的第六缸的進氣提前角和排氣延遲角來達到精確確定一缸在點火上止點的位置。確定了第一缸在點火上止點的位置，便可以對發動機進行系列保養：汽油發動機動：氣門間隙調整，點火正時調整；柴油機：氣門間隙調整，噴油正時調整。

2 如何做到多缸發動機二次調整好氣門間隙

二次調整好氣門間隙對于維修保養多缸發動機提高工作效率非常重要，如果一次調整一個缸的氣門間隙，一臺多缸發動機的氣門間隙調整少者用上半天，多者用上一天的時間才能調整好，如果掌握了二次調整好氣門間隙的方法，最多一個小時就能調整好整臺發動機的氣門間隙，但是，要想二次完成氣門間隙調整，就必須要完成第一節所講的內容。就必須要弄懂發動機的構造，現以多缸發動機六缸為例來講：發動機制造的要求就是，在轉動中平穩、盡量減少轉動阻力，因此在曲軸在設計上和氣缸的工作上作了規定，四缸發動機的工作順序是1342，四缸曲軸的設計是，1缸與4缸在一個平面上，2缸與3缸在一個平面上；六缸發動機的工作順序是153624，六缸曲軸的設計是1缸與6缸在一個平面上，2缸與5缸在一個平面上，3缸與4缸在一個平面上，所以根據轉動中要平穩、減少轉動阻力而規定了發動機的工作順序和曲軸的平面，也就是說發動機的工作順序決定了曲軸的平面，而曲軸的平面也同樣決定了發動機的工作順序，以六缸發動機為例，為什么找1缸的點火上止點，要看6缸的氣門頂桿，是因為1缸曲軸和6缸曲軸在同一平面上，所以當6缸處于排氣上止點時，1缸就是點火上止點，這時1缸的進排氣門都處于關閉狀態，按720度點火1次，1缸就是點火上止點720度，進排氣門都可以調整，而6缸正處于排氣結束，進氣開始，由于為了使發動機進氣充足，排氣干凈，在進排氣行程中設計了排氣門延遲關閉、進氣門提前打開，所以當1缸處于點火上止點時，6缸的進排氣門都處于微張開狀態，所以進排氣門都不能調整。那么還有哪些氣門可以調整呢，我們必須依據曲軸平面和發動機工作順序來決定，根據點火順序，1缸點火之后是5缸，由此可以得出5缸處于上行壓縮行程開始60度，也就是進氣行程剛結束，由于進氣門都設有推遲關閉，為安全起見，所以不調整，而排氣門已經處在了排氣行程后的240度，已經完全關閉了，所以5缸可以調整排氣門；由于2缸和5缸在曲軸上同平面，所以解決好了5缸我們就來看2缸，5缸和2缸同處在上行位置60度，而上行位置只有2個行程，那就是壓縮行程和排氣行程，5缸是壓縮行程60度，那么2缸就是排氣行程60度，排氣門已經打開了，進氣門處于打開前約120度（不計提前角），關閉狀態，所以2缸可以調整的氣門是進氣門；根據工作順序5缸工作后應該是3缸，那么處于5缸壓縮行程時，3缸就應該是處于下行進氣行程的120度，進氣門打開，排氣門處于排氣行程結束后的120度，排氣門處于關閉狀態，因此3缸可以調整的氣門為排氣門；因為3缸和4缸同在一個平面，下行只能是進氣和工作，因此4缸是處于下行工作120，排氣門處于打開前60度，進氣門處于關閉后120度，考慮到進排氣門設有提前角延遲角，所以4缸可以調整的氣門為進氣門。

總結：六缸發動機的氣門調整順序是：第1次可以調整的氣門為：1缸可調氣門：進氣門、排氣門。2缸可調氣門：進氣門。3缸可調氣門：排氣門。4缸可調氣門：進氣門。5缸可調氣門：排氣門。

第2次調整的氣門是：將曲軸旋轉360度，這時可以將還沒有調整的氣門全部一次調整完。總之2次就可以調整好多缸發動機的氣門間隙的依據就是掌握曲軸的結構形狀和發動機的工作順序以及配氣相位來做到的。

各缸所處位置如圖1。