軍用車輛柴油發(fā)動機故障診斷與維修

摘 要：軍用車輛作為部隊作戰(zhàn)、運輸、機動的主要工具由于對公路依賴性大，更容易遭受航空火力和遠程火力的打擊，損壞的可能性大大增加，部隊的后勤運輸和兵力機動面臨著嚴禁的挑戰(zhàn)。迅速排除軍用車輛故障，迅速恢復到完好狀態(tài)，是部隊在戰(zhàn)爭中保持戰(zhàn)斗力和機動能力的關鍵。本文在對我軍某部目前裝備的幾種軍用車輛柴油發(fā)動機故障研究的基礎上，從野戰(zhàn)搶修診斷的角度出發(fā)，提高技術人員和乘員對軍用車輛柴油發(fā)動機故障診斷的效率和準確率

關鍵詞：軍用車輛；發(fā)動機；故障；維修

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.04.196

1 柴油發(fā)動機結構、工作原理及特點

目前，部隊裝備的柴油車輛主要以中國重型汽車集團（軍品有延安某型xxxx，北奔汽車制造（有北奔xxxx等車型）、泰安汽車制造（TAxxxx等車型）等幾家。由于這些新車型所用WD615、BF8L513、BF8L413F、BF12L513CV型渦輪增壓中冷風冷柴油機等型，其零件的耐磨性、抗疲勞強度等各項技術參數(shù)比普通柴油機高，因此在維修和保養(yǎng)時要特別。

柴油發(fā)動機的主要機構組件一般包括：機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電器系統(tǒng)。

柴油發(fā)動機大多數(shù)以四行程為主。四行程發(fā)動機的四行程通常是指進氣、壓縮、燃燒以及排氣四大行程，若是完成一個循環(huán)，發(fā)動機就會轉兩圈，也就是實現(xiàn)一個發(fā)動周期。不管是柴油機還是汽油機，所有四行程發(fā)動機都靠此來實現(xiàn)運轉。相比于汽油機，柴油機具有較低的自然溫度、較大的粘度以及較高蒸發(fā)點的特點，所以柴油機是通過壓燃點火方式完成燃燒形成。柴油機和汽油機四行程發(fā)動機的運行原理具有顯著差別：通常來講，柴油機進氣行程的阻力要小于汽油機，而進氣終點的壓力卻高于汽油機，進氣終點溫度要低于汽油機；而在壓縮行程中，因為柴油機壓縮的都是純空氣，所以柴油機壓縮比要高于汽油機，在壓縮行程的尾聲，柴油會在高壓狀態(tài)下被噴入氣缸燃燒室，然后實現(xiàn)自發(fā)燃燒，最終實現(xiàn)做功沖程

2 柴油發(fā)動機故障診斷與排除方法

2.1 觀察辨別發(fā)動機排煙的顏色

發(fā)動機正常狀態(tài)下工作時，其排出的尾氣應該是無色或淡灰色。這里的無色不是完全無色，不能像汽油機那樣無色，而是在無色中伴有淡淡的灰色。發(fā)動機在怠速時其尾氣的顏色可能重一些，在高速高負荷時也可能重一些。要學會用肉眼觀察柴油發(fā)動機的煙色，是否和無故障的排煙相同。

2.1.1 黑煙

發(fā)動機負荷過大、噴油器物化不良、供油過晚、噴油壓力過低或嚴重漏油、空濾堵塞而供氧不足、供油太多等都會造成發(fā)動機冒黑煙。這時應對癥下藥，找出病根并根治。

2.1.2 藍煙

冒藍煙一般是隨著發(fā)動機的使用時間的推移，開始燒機油引起的。一旦發(fā)現(xiàn)藍色煙霧加重，燒機油越來越多，這個時候就應考慮維修柴油機了。有時燃油中含有水分，或有水分漏入燃燒室中，柴油發(fā)動機會冒淺藍色煙。

2.1.3 白煙

白煙是指排氣煙色為白色，與無色不同，白色是水蒸氣的白色。白色表示排煙中含有水分或含未燃燒的燃油成分。在寒冷的天氣，這是一種常見的現(xiàn)象。柴油發(fā)動機在氣溫較低時，剛啟動的發(fā)動機轉速低，排氣管溫度也低，易排放白煙，這種不屬于故障。當發(fā)動機轉速正常，排氣管溫度也正常時，仍然排出白色煙霧，說明發(fā)動機出現(xiàn)故障了。故障原因可能有：燃油中含有水分、氣門間隙過小、噴油器或噴油泵偶件磨損嚴重、供油提前角過大等引起的。

2.2 發(fā)動機啟動困難

2.2.1 故障現(xiàn)象

以BF12L513CV型系列柴油機為例，一般情況下，柴油機啟動時比較容易的。啟動時間不會超過10S。當發(fā)生啟動困難故障時，有以下幾種情況：

（1）啟動時，曲軸根本轉不動或者轉動很慢，即起動轉速太低。

（2）啟動時，起動轉速正常，但柴油機不著火。

（3）啟動時，柴油機雖然發(fā)生著火，但柴油機運轉不正常，轉速不穩(wěn)，甚至滅火。

2.2.2 排除措施

（1）如是起動系統(tǒng)故障導致起動困難，電啟動馬達者，則應分別修復或更換啟動馬達、蓄電池、啟動開關、繼電器（電啟動）；氣啟動馬達啟動者，則應分別修復氣啟動馬達、氣控閥、油控閥、繼氣器及管路等，保證給氣充足。

（2）如是機械系統(tǒng)故障引起啟動困難，則應排除影響柴油機曲軸轉動的因素。如重新裝配柴油機，保證各部門間隙正確和運動件運動自如。

（3）如是外部因素引起啟動困難，則應在啟動前預熱機油，加灌開水以及脫開和工作機械的鏈接。

（4）如是操作因素引起啟動困難，則應嚴格按操作規(guī)程正確操作。如檢查和打開有關閥門、拉桿，加足燃油，排凈燃油系統(tǒng)空氣等。

（5）如是燃油系統(tǒng)故障引起啟動困難，則應檢查和修復或更換有關零部件，如噴油泵、噴油器、清洗柴油濾清器，調整供油提前角等。

（6）如是進排氣系統(tǒng)故障引起啟動困難，則應檢查和調整配氣定時，洗清中冷器、空氣濾清器、排氣消聲器等，以及更換活塞環(huán)、研磨氣門等。

2.3 發(fā)動機啟動后自動轉速不穩(wěn)或熄火

（1）檢查燃油質量；

（2）若油色渾濁或燃油含水過多，則清理燃油濾，更換高質量的燃油；

（3）調整發(fā)動機氣門間隙的大小，提高進排氣效率，使油氣混合更迅速均勻

（4）檢查高壓油管密封是否嚴密，噴油嘴是否故障，如果噴油嘴故障則更換噴油嘴

（5）檢查柴油系統(tǒng)中是不是有空氣，有則排空。檢查柴油濾清器是不是臟，更換或清洗柴油濾清器

2.4 發(fā)動機功率不足

（1）進氣堵塞或空氣濾清器堵塞。檢查空濾器、進氣管，若發(fā)現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，清理干凈，必要時更換空濾濾芯。

（2）燃油質量差。檢查油色是否渾濁或燃油含水分過大，如果是，則清理燃油濾，并更換高質量的燃油

2.5 發(fā)動機高溫報警

故障現(xiàn)象表現(xiàn)為發(fā)動機運行過程中，水溫表經(jīng)常超過紅線或者水溫報警燈點亮，散熱系統(tǒng)伴隨有“開鍋”現(xiàn)象。

造成發(fā)動機溫度過高的原因主要有兩個方面：冷卻系統(tǒng)的散熱能力下降和發(fā)動機產(chǎn)生的熱量增加。

（1）冷卻系統(tǒng)自身的原因包括冷卻液液面過低，循環(huán)水量不足或冷卻液有泄漏；冷卻系統(tǒng)加注的為非防凍液或牌號不相符；散熱器、冷卻水套、分水管等有堵塞、銹蝕或積垢過多的情況導致散熱能力下降；節(jié)溫器失效，不能正常開啟，致使冷卻液大循環(huán)工作不良；電子扇因線路或電機本身故障導致電子扇不工作；水泵水量不足，水泵皮帶過松或油污打滑、水泵葉輪有破損、水封密封不良等情況。

（2）非冷卻液的原因包括可燃混合氣過濃或過?。蝗紵e碳過多使壓縮比增大產(chǎn)生爆震或發(fā)動機排氣不順暢；發(fā)動機潤滑不良；氣缸墊被沖壞，使高溫氣體進入冷卻系統(tǒng)等情況。

2.6 發(fā)動機無機油油壓或機油壓力過低

造成發(fā)動機機油壓力過低的原因很多種，但是大致可以分為兩個方面，一個是機油泵吸入油量過少，另外一個是機油泄漏過多。

（1）機油泵無法正常工作。機油泵因長期工作而造成磨損嚴重，機油泵的驅動齒輪與驅動軸的固定銷剪斷或配合鍵脫落，以及因異物等導致的油齒輪卡死等原因，都是造成機油泵無法正常工作的原因。

（2）油路嚴重漏油。油路連接的密封處、限壓彈簧過軟以及大小瓦、凸輪軸襯套太松等都易造成油壓過低，所以油路需定期檢查。

（3）因機油過少導致吸不上油。除了漏油以外，發(fā)動機在正常工作時，會燃燒掉部分機油，所以應不定期或者出車前檢查機油數(shù)量，不足時應及時添加。如果機油數(shù)量急劇減少，則應找出具體原因并想方設法解決并避免問題再次出現(xiàn)。

（4）因集濾器堵塞而吸不進油。造成集濾器堵塞的原因有機油內機械雜質、油泥等過多，或者棉紗、破布掉入油底殼內。所以機油質量的好差將直接影響發(fā)動機的性能和壽命，在選用機油時需謹慎挑選。如過臟，應放出經(jīng)沉淀濾清后再用。

除以上原因外，還有一種可能就是機油壓力表損壞，油壓表顯示錯誤信息。

3 結語

軍用車輛發(fā)動機的正常運行，是確保軍車行駛安全的關鍵因素，所以，一定要做好軍車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)工作，降低發(fā)動機故障生發(fā)率。當車輛發(fā)動機產(chǎn)生故障時，要及時采取有效的檢查措施，找出故障引發(fā)的原因，進而有針對性地進行維修，有效確保發(fā)動機的正常運行，提高車輛行駛的安全性和可靠性。由于資料收集和本人能力有限，本文還有一些不足之處，有待進一步研究。日后通過工作實踐積累，不斷提高對于柴油發(fā)動機的維修能力。

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作者簡介：陸健（1983-），男，江蘇南通人，本科，助理工程師，研究方向：車輛底盤。