淺談燒結環冷機跑偏原因分析與調整對策

馬鋼

摘 要：燒結環冷機受摩擦損耗的影響，在機械運作過程中常存在跑偏的情況，尤其在體型較大的環冷機中，跑偏現象更加頻繁。主要對燒結環冷機的跑偏原因進行了分析，并提出了有效的調整對策。

關鍵詞：燒結環冷機；冷卻設備；臺車；車輪

中圖分類號：TF321.4 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.05.052

燒結環冷機是鋼鐵生產過程中涉及到的重要冷卻設備，由于該設備主要依靠摩擦傳動以及正多邊形的框架牽引，所以，在環冷機的運作過程中，常會出現跑偏的情況。環冷機跑偏輕則啃軌，重則使臺車脫軌，這會嚴重影響燒結工作的順利進行。然而，環冷機不同于燒結機，無法設置跑偏調整裝置，因此，一旦出現跑偏的情況，則應對跑偏原因進行詳細分析，從而制訂有針對性的調整策略。

1 燒結環冷機的工作原理

在現代鋼鐵的生產中，燒結機與環冷機組成一套系統設備，燒結機卸下的燒結礦經尾部單齒輥破碎機破碎后，進入與燒結機相連的給料漏斗，通過給料槽連續、均勻地將燒結礦撒布于環冷機的臺車上，通過兩側摩擦輪驅動環冷機；環冷機下方連接的鼓風機將冷空氣從下方吹入，使燒結礦的熱量得到快速散發和冷卻。臺車回到卸料區后，車輪沿曲軌下降，將已經冷卻的燒結礦收集到排料漏斗中，使整個燒結與冷卻形成工作循環。

2 燒結環冷機跑偏的原因分析

2.1 內外環形水平軌道圓度偏差

燒結環冷機臺車外部所連接的環形水平軌道半徑發生偏差是造成環冷機跑偏的重要原因之一，軌道半徑偏差指的是臺車內側的水平軌道與外部軌道的中心圓度出現較大的偏差，導致內部軌道與外部軌道未形成標準的圓形。

2.2 內外環形水平軌道不同心和標高差異

由于每個臺車兩側輪距固定，它們在內外水平軌道上滾動，如果內外水平軌道不同心，勢必造成兩側距離不同，影響臺車運行。內外環形水平軌道標高差主要是由于同一直徑軌道的內外標高不重合，出現一端較高或者一端較低的情況。

2.3 環冷機回裝框架變形

在臺車運行的過程中，如果回裝框架出現變形的情況，則可能導致變形區域的臺車與未變形區域的臺車存在運行軌跡不重合的情況，當變形區域與未變形區域的差異存在較大的差異時，變形區域臺車就會對內外軌道平面產生巨大的擠壓。

2.4 傳動裝置摩擦輪偏差

環冷機臺車的運動是靠摩擦輪帶動固定在回轉框架上的摩擦盤來實現的。回轉框架上的摩擦板在與摩擦輪接觸處的速度方向（即摩擦輪在該處的切線）與摩擦輪軸線垂直。當摩擦輪軸線通過內、外水平圓形軌道的圓心時，臺車的回轉運動是繞該圓心進行的，否則，圓周運動圓心與固定圓心不重合，出現跑偏現象。

3 燒結環冷機跑偏的調整

3.1 燒結環冷機基礎數據測量

要對燒結環冷機跑偏進行調整，首先要對燒結環冷機的基礎數據進行測量，數據測量的具體內容主要包括對側軌圓度、內外水平軌圓度、驅動摩擦軸心線偏離程度以及側輥與側軌間隙的測量，從而制訂有效的調整方案。在側軌圓度的測量中，主要是通過衡量回轉框變形的具體情況對側軌進行全面測量；在內外水平軌圓度的測量上，通過對內外圓軌的圓度進行測量來發現圓軌是否存在不標準圓形的情況，從而有效避免燒結環冷機跑偏的情況出現。

對于驅動摩擦輪軸心線偏離程度的調整，測量的方案是測量摩擦輪水平中心線的兩個端點到燒結環冷機圓心的實際距離，如果兩個中心端點到圓心的距離大致相同，則能判斷出摩擦輪的軸心線可以通過圓心；如果兩個端點到圓心的距離不同，則存在環冷機跑偏的情況。

在側輥與側軌間隙的測量中，應對側輥間隙進行2次測量，目的為探究側輥間隙在不同時期、不同狀態下出現的不同變化，通過對比不同時期側輥與側軌間隙的差異，對燒結環冷機投產后的側輥進行多次調整，保證燒結環冷機達到安全生產的標準。

3.2 燒結環冷機跑偏調整

以280 m2環冷機為例，對環冷機跑偏的調整進行分析，具體操作如下。

3.2.1 側輥墊片拆除以及側軌圓度的調整

燒結環冷機投入生產后，由于回轉框架發生了嚴重的變形情況，往往需要采取減少或增加墊片的方式對側輥間隙進行適當調整，這種調整結果是導致墊片組的厚度不相同。為了測量側輥實際間隙以及便于后續的調整，在跑偏調整過程中，選擇的處理方法是拆除側輥所有的墊片組，減少臺車運行偏差。

3.2.2 側輥墊片組均衡調整

將墊片組均勻拆除后，需空載運行燒結環冷機一段時間，目的是讓回轉框架恢復至自由狀態，然后在每一側輥中增加厚度為25 mm的墊片；墊片回填時，間隙較大的墊片只需采取手拉葫蘆的方式進行填充，間隙較小的側輥則可以用千斤頂撐開；增加25 mm的墊片后，也應空載運行燒結環冷機一段時間，并測量側輥間隙的具體情況。

考慮到燒結環冷機內部存在冷熱交替的情況，在運行一段時間后，選擇將墊片厚度均分別增加8 mm。

3.2.3 回轉框架加固

燒結環冷機回轉框架為正多邊形。為了消除框架變形的情況，應定期對框架進行加固，加固的方法有多種，可以通過在內外框架梁上各自焊接厚度為30 mm的加強筋板來增加框架的強度。在焊接加強筋板時，需要注意的問題是需要全部找正加強筋板再進行焊接定位。加強筋板焊接完成后，在焊接完后的

一兩天才能拆除回轉框架固定角鋼，以免出現加強筋板強度不夠的情況。

4 結束語

針對鋼鐵生產中經常存在的燒結環冷機跑偏的情況，為了不影響鋼鐵生產的順利進行，應及時對環冷機跑偏情況進行調整。而在環冷機實際調整中，應通過對環冷機基礎數據的測量得出燒結環冷機跑偏的具體原因，再對燒結環冷機進行相應的調整，以保證調整的合理性。

參考文獻

[1]曹繼禮，張惠，朱化朋.淺談煙氣脫硫對燒結生產的影響[J].天津冶金，2013（02）.

[2]張文珠.皮帶輸送機跑偏原因分析及調整對策[J].科技創新導報，2012（22）.

〔編輯：張思楠〕