構筑河南內陸開放高地
——2016年中歐班列（鄭州）開行綜述

文 / 鄭州鐵路集裝箱中心站 史鋒華

構筑河南內陸開放高地
——2016年中歐班列（鄭州）開行綜述

文 / 鄭州鐵路集裝箱中心站 史鋒華

2017年1月1日8∶30，中央電視臺一套元旦特別節目《閃亮的坐標》，講述了中歐班列（鄭州）動人的故事。

2016年，中歐班列（鄭州）開行251列，其中去程137列5935車11870TEU， 回 程114列4776車9552TEU，總貨值12.67億美元，總貨重12.89萬噸，超年度開行計劃200列目標。

2016年，作為“連通境內外、輻射東中西”的中歐班列（鄭州）勇立潮頭，實現高頻往返均衡常態化開行，貨值、貨重等綜合指標在中歐班列中持續保持領先地位，構筑內陸開放高地，打造河南靚麗名片。

2016年，鄭州鐵路集裝箱中心站干部職工牢記習總書記視察時的囑托，勇于擔當，風險防控，優質服務，提質增效，在鄭州國際陸港發展中樹好了形象，在河南自貿區建設中展示了作為。

1.安全穩定。中歐班列（鄭州）運輸距離長、途徑國家多、運行速度快、開行頻次密，班列的運輸安全至關重要。鄭州鐵路集裝箱中心站關口前移，風險防控，努力選好車，用好箱，盯控裝、卸車作業，真正做到“裝一輛重箱，保一路平安”。據統計，中歐班列（鄭州）總累計開行507列，其中去程327列，回程180列，實現了趟趟箱滿重載，列列優質安全。

同時，中國鐵路總公司加強與國外鐵路協作，聯合鋪畫中歐班列全程運行圖，加大調度指揮和監督考核力度，完善過程組織，實行全程盯控，強化應急處理，提高了班列的正點率。中歐班列（鄭州）運行時間也由班列開行之初的15天左右降為了2016年12天左右，比海運節約30天左右。

2.頻次加密。為了滿足客戶需求，中歐班列（鄭州）由2015年每周四班調整增加為2016年每周六班，去程三班、回程三班常態化開行，班列編組數不少于41車。2016年6月8日9：30，根據中國鐵路總公司部署安排，鄭州鐵路集裝箱中心站舉行了中歐班列統一品牌發車儀式。中歐班列（鄭州）經由阿拉山口和二連浩特多口岸出境線路也成常態。物流成本重貨比空運節約80%左右，輕貨比空運節約20%左右，運營成本比2015年降低25%。

3.貨源豐富。中歐班列（鄭州）承運發送的商品種類主要為高檔鞋帽、服裝、布匹等輕紡類，模具、金屬制品、汽車、汽車配件、工業機械配件、工程機械、醫療器械、通信設備等工業產品，筆記本電腦、移動硬盤等電子類產品以及輪胎、磨料等。

貨物的來源主要為河南省及周邊省份1500公里以內的地區，以及部分產自日本、韓國的機電和電子產品、日用品等貨物，貨物品類比2015年多200多個品類，達1300種。

進口貨源按大類分為工業機械、化工品、鋼鐵制品、電子產品、飲食品、金屬制品、紡織品、礦建材料、文教用品、糧食制品等；出口貨源按大類分為工農業機械及配件、、鋼鐵制品、電子產品、飲食品、金屬制品、紡織品、礦建材料、文教用品、糧食制品等。目前，中歐班列（鄭州）省內貨源占20%，省外貨源達80%，其中日韓貨物占15%。

4.多點集疏。鄭州國際陸港開發建設有限公司圍繞中歐班列（鄭州）以鄭州和漢堡為核心的雙樞紐集疏格局初步形成，中途上下貨常態開展，并實現多點布局。

境內以鄭州為中心，貨物集疏半徑超過1500公里，輻射2000公里，覆蓋全國四分之三省份，并通過過境中轉向東輻射到日韓等亞太地區；境外以漢堡為樞紐，以漢堡、明斯克、阿拉木圖和莫斯科為一級分撥站，以杜伊斯堡、布拉格、米蘭、巴黎、布達佩斯、塔什干為二級分撥站，覆蓋歐盟、俄羅斯及中亞地區22個國家112個城市。

5.業態多元。鄭州國際陸港開發建設有限公司圍繞班列運營、積極拓展增值業務，除開展班列整柜、散貨業務外，還拓展了過境中轉、鐵?？展嗍铰撨\，以及依托鐵路一類口岸辦理汽車整車進口、跨境電商、國際運郵、國際貿易、冷鏈物流等業務。特別是依托遍布歐洲、中亞和日韓等地區的業務網絡，積極開展跨境電子商務業務，歷經兩年精心打造的陸港跨境電商通關服務平臺和“鄭歐商城”電商平臺正式上線運營，以自營和招商入駐并舉，“運貿一體化”戰略全面鋪開。

鄭州國際陸港建設開發建設有限公司通過直采直購方式和境外生產廠家直接合作，以經營班列沿途國家特色產品為主，通過線上、線下、實體店多種渠道，搭建商品展示、體驗、交易中心，為國內外客戶提供全面的產品供應鏈、線下O2O體驗中心、完善的線上交易平臺以及大規模自有保稅跨境電商一體化倉庫，努力打造電商流通環節全程資源匯集一體的服務和產品供應商。目前已有50多家電商企業入駐，并吸引波蘭、韓國、德國、白俄等越來越多的境內外電商企業主動上門尋求合作,發展跨境電商勢頭迅猛。隨著“運貿一體化”戰略全面鋪開，鄭州國際陸港建設開發建設有限公司正逐步形成“以運帶貿、以貿促運”的良性產業互補發展格局，形成具有完備的鐵路、公路、海運、空運多式聯運物流網絡，為客戶提供國內外“門到門”式提貨、配送、運輸、倉儲、分撥、報關報檢、金融等一體化物流服務。

6.建設加快。中國鐵路總公司已批準鄭州鐵路集裝箱中心站二期裝卸線建設工程，由中鐵聯集公司投資1億元建設，委托鄭州鐵路局代建。2016年6月，代建協議已經簽署完畢，力爭2017年開工建成。

2016年8月31日，鄭州進境糧食指定口岸項目開工儀式在鄭州鐵路集裝箱中心站海關監管區內舉行。該工程占地41畝左右，投資額1500萬元，將依托鄭州鐵路口岸現有條件，高規格新建中轉倉、截留倉、熏蒸區、檢驗檢疫實驗室等專用設施，實現糧食口岸功能落地。力爭2017年一季度完成工程驗收。同時，鄭州進境糧食指定口岸（二期）正有序推進，項目占地248畝，計劃投資5億元，重點探索進口糧食保稅加工、期貨交割、配額交易、跨境電商等更多創新業態，積極打造國內外知名的進口糧食交易分撥中心。預計到2020年，鄭州糧食口岸年吞吐量300萬噸，綜合交易額500億元，綜合納稅15億元。

與此同時，鄭州國際陸港開發建設有限公司的海關多式聯運監管中心一期項目也已經投入使用，二期項目正在進行建設。汽車整車進口口岸一期業務常態化開展，2016年共進口整車汽車378臺，累計進口汽車近700輛，發展勢頭趨好。二期汽車整車進口工程規劃占地142畝，已經開工建設，力爭2017年底全面建成。