物流行業(yè)發(fā)展勢好小眾專業(yè)“養(yǎng)”出專業(yè)人才

記者_(dá)如是觀 編輯_李丹 設(shè)計(jì)_李陽

物流行業(yè)發(fā)展勢好小眾專業(yè)“養(yǎng)”出專業(yè)人才

記者_(dá)如是觀 編輯_李丹 設(shè)計(jì)_李陽

物流的領(lǐng)域十分廣泛，各種各樣的運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送、出入關(guān)以及快遞部分等都屬于物流行業(yè)。目前，整個(gè)物流行業(yè)在電子商務(wù)的帶動(dòng)下，日漸呈現(xiàn)出井噴式的發(fā)展態(tài)勢，對行業(yè)內(nèi)高層次專業(yè)人才的需求，也逐漸增加了起來。

2017年2月25日，國內(nèi)快遞業(yè)龍頭—順豐控股成功上市，剛上市數(shù)日，就在資本市場刮起一陣旋風(fēng)，A股市場上資金熱炒，一度沖破3000億市值。2017年3月7日，胡潤研究院發(fā)布的《2017胡潤全球富豪榜》上，年僅46歲的王衛(wèi)以1860億元排名全球第25位，超越李嘉誠，位列大中華區(qū)第三名。此時(shí)，距離我國首家民營貨運(yùn)航空公司—順豐航空成立，僅僅過去8年的時(shí)?間。

順豐控股，是由自有航空網(wǎng)絡(luò)和民航航空網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的綜合航空網(wǎng)絡(luò)，公司航空網(wǎng)絡(luò)每日開航航班超過3200架次，可覆蓋中國大陸、中國香港、中國臺(tái)灣以及海外等24個(gè)國家和地區(qū)，無疑是“中國版聯(lián)邦快遞”。

伴隨著國內(nèi)電商業(yè)務(wù)的火爆，快遞業(yè)務(wù)乘勢而起，順豐與“四通一達(dá)”等快遞公司幾乎占據(jù)著快遞業(yè)務(wù)的全部江山。快遞行業(yè)的高速發(fā)展，創(chuàng)造了一大批從業(yè)崗位，從業(yè)群體日益擴(kuò)大，各大公司相繼意識(shí)到，如果想在激烈的競爭中謀求生存和發(fā)展，高層次專業(yè)人才不可或缺。2016年9月18日，北京郵電大學(xué)現(xiàn)代郵政學(xué)院開設(shè)快遞專業(yè)，是國內(nèi)首個(gè)開設(shè)快遞專業(yè)的高校學(xué)院，目的是培養(yǎng)掌握行業(yè)知識(shí)的專業(yè)人才，真正成為郵政快遞業(yè)的行家里手。

分支業(yè)務(wù)—快遞壯大迅速物流行業(yè)發(fā)展急需高層次核心人才

人們對于快遞和物流的理解，通常局限于快遞送小件貨物，物流運(yùn)送大件貨物；快遞速度快，物流就是慢一點(diǎn)；快遞就是貨量少批次多的零散件，物流就是貨量大批次少的集中件。

這樣簡單而直接的區(qū)分，盡管不無道理，但難免有片面之嫌。事實(shí)上，快遞是指快遞公司通過鐵路、公路和空運(yùn)等交通工具，對客戶貨物進(jìn)行快速投遞，其特點(diǎn)是點(diǎn)到點(diǎn)，快速方便。而物流是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流有倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、價(jià)值增值等幾大環(huán)節(jié)，整個(gè)物流服務(wù)流程應(yīng)該是一個(gè)價(jià)值增值的過程，承運(yùn)物通過物流服務(wù)后價(jià)值升高，或者幫助客戶企業(yè)減少開支從而獲得整體價(jià)值升高。

物流的領(lǐng)域十分廣泛，各種各樣的運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送、出入關(guān)等都屬于物流行業(yè)，由于物流和快遞本質(zhì)上都屬于“物的流轉(zhuǎn)”，生活中為了更好的區(qū)分，才有了物流、快遞之分，而二者的根本區(qū)別在于服務(wù)對象、遞送模式、存儲(chǔ)模式、遞送時(shí)效、服務(wù)深度、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、交易模式都有所不同。所以物流是一項(xiàng)系統(tǒng)的工作，物流的范圍包含了快遞，快遞可以說是物流的一個(gè)小部分，是突出物流服務(wù)中運(yùn)輸功能的一個(gè)特別版本。

人才資源是行業(yè)發(fā)展的首要推動(dòng)力，科技運(yùn)用和人才保障已經(jīng)成為郵政業(yè)轉(zhuǎn)型升級創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵，現(xiàn)代郵政的信息化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、國際化，迫切需要高層次的核心管理人才。作為中國快遞業(yè)務(wù)的領(lǐng)軍公司之一，順豐控股無疑是成功的，但是與FedEx（聯(lián)邦快遞）、UPS（聯(lián)合包裹）等為代表的海外物流快遞巨頭相比仍有不小的差距。這中間的差距不只是運(yùn)輸工具、線路覆蓋、經(jīng)營模式等方面的差別，更是物流行業(yè)人才的差距。

“二戰(zhàn)”衍生行業(yè)依據(jù)研究方向分屬不同學(xué)院

西方國家的物流快遞產(chǎn)業(yè)起步較早，二戰(zhàn)期間，從軍事需要出發(fā)，在輸送軍火等物資裝備的過程中，發(fā)展出來了新的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)，即現(xiàn)在意義上的物流，并采用了“物流管理（Logistics?management）”這一詞，從此以后，軍火運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯駐等方面一直采用此模式。戰(zhàn)后，“物流”一詞被美國人借用到企業(yè)管理中，稱作“企業(yè)物流（Business?logistics）”，對企業(yè)的供銷、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等活動(dòng)進(jìn)行綜合管理。20世紀(jì)80年代，物流的概念被引進(jìn)中國，并開始發(fā)展。

在國外的院校中，并沒有快遞這一專業(yè)，針對物流行業(yè)，一般學(xué)校開設(shè)的專業(yè)分為物流管理、供應(yīng)鏈管理、物流與運(yùn)作管理、物流工程等。每所學(xué)校根據(jù)其教學(xué)側(cè)重點(diǎn)，所學(xué)科目不同，將物流或者供應(yīng)鏈管理劃歸為不同的學(xué)院。

一部分學(xué)校開設(shè)的物流和供應(yīng)鏈管理專業(yè)對數(shù)學(xué)的依賴性較強(qiáng)，要求一定的理工背景，主要集中在物流、供應(yīng)鏈以及預(yù)算管理的分析領(lǐng)域，非常偏重于利用工程學(xué)的方法以及隨即模型的建立對物流和供應(yīng)鏈進(jìn)行研究和分析，因此將專業(yè)歸類在工業(yè)工程學(xué)院?下。

另一部分學(xué)校將物流和供應(yīng)鏈管理專業(yè)劃歸為商學(xué)院，從管理的宏觀角度來看待，提供運(yùn)籌學(xué)和物流管理等課程，主要研究如何利用供應(yīng)鏈的方法對信息流和貨物流進(jìn)行協(xié)調(diào)和規(guī)劃，申請?jiān)搶I(yè)的研究生一般不需要工作經(jīng)驗(yàn)。還有一部分學(xué)校提供單獨(dú)的物流和供應(yīng)鏈碩士學(xué)位，專門從事物流以及供應(yīng)鏈方面的研究，主要側(cè)重制造業(yè)和交通領(lǐng)域的物流和供應(yīng)鏈研究。

物流專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)的科目包括經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì)、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計(jì)算機(jī)等方面的基本理論和專業(yè)知識(shí)。該專業(yè)，為培養(yǎng)具有一定的物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流管理、物流業(yè)運(yùn)作等能力的人才，能在畢業(yè)后進(jìn)入經(jīng)濟(jì)管理部門、貿(mào)易公司、物流企業(yè)，從事政策制訂、物流業(yè)運(yùn)作管理等工?作。

工作經(jīng)驗(yàn)最重要行業(yè)要求活到老學(xué)到老

從事物流及供應(yīng)鏈管理行業(yè)，對學(xué)生的實(shí)際操作能力要求頗高。在澳洲就讀物流和供應(yīng)鏈管理專業(yè)，并獲得英國皇家物流師一級認(rèn)證資格的Mary表示，與研究類工作不同，供應(yīng)鏈管理或者物流管理每天要面對的是層出不窮的新問題，雖然有一些工作范本可供參考，但是在工作中會(huì)時(shí)時(shí)出現(xiàn)新問題，需要依靠經(jīng)驗(yàn)隨時(shí)適應(yīng)變化。“物流這個(gè)行業(yè)永遠(yuǎn)是對實(shí)際操作的要求大于對理論知識(shí)的要求，我的眾多學(xué)長學(xué)姐告訴我，有本科文憑的學(xué)生都可以入行，很多讀到碩士和博士學(xué)位的學(xué)生，在畢業(yè)后大多會(huì)選擇從事相關(guān)的教育行業(yè)。”

在悉尼大學(xué)就讀物流管理的Henry向《留學(xué)》解釋道：“供應(yīng)鏈管理需要協(xié)調(diào)上下，了解所有環(huán)節(jié)的職責(zé)、功能、范圍、程度，此外還需學(xué)習(xí)采購、生產(chǎn)、安監(jiān)、質(zhì)控、出貨、流通的所有知識(shí)，及其背后的大數(shù)據(jù)支持和分析，行業(yè)涉足很廣，會(huì)遇到各種問題并不斷學(xué)習(xí)。”Henry表示，這個(gè)行業(yè)對工作經(jīng)驗(yàn)的要求很高，尤其在大型公司，每天的工作微小而碎片化甚至單調(diào)乏味，但是在大型公司會(huì)有清晰的職業(yè)發(fā)展道路，想在此行業(yè)有長遠(yuǎn)的發(fā)展，一定要多積累工作經(jīng)驗(yàn)，全方位學(xué)習(xí)，拓寬知識(shí)面。

由于物流行業(yè)涉及儲(chǔ)存、運(yùn)輸、海運(yùn)等要求，因此在港口城市和海運(yùn)國家例如新加坡、荷蘭等國以及物流行業(yè)較為發(fā)達(dá)的一些港口城市的大學(xué)中，物流和供應(yīng)鏈專業(yè)也發(fā)展良好。在英國，利物浦大學(xué)、華威大學(xué)、卡迪夫大學(xué)的相關(guān)專業(yè)排名十分靠前，尤其是格蘭菲爾德大學(xué)（Crandfield? University），由于學(xué)校原先是英國皇家空軍基地，只招收研究生，學(xué)校管理嚴(yán)格、標(biāo)準(zhǔn)極高。它的物流和供應(yīng)鏈專業(yè)有20多門課，包括物流、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)庫存、市場、流程管理等，

全球知名物流公司

FedEX(聯(lián)邦快遞公司)

是一家環(huán)球運(yùn)輸、物流、電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商。該公司通過各子公司的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，向客戶提供一體化的業(yè)務(wù)解決方案。美國業(yè)務(wù)占據(jù)其總收入的三分之二，國際業(yè)務(wù)占據(jù)三分之一。運(yùn)輸方式以空運(yùn)為主，陸運(yùn)為輔。

Deutsche Post World Net（德國郵政世界網(wǎng)）

德國的國家郵政局，歐洲地區(qū)領(lǐng)先的物流公司，下設(shè)四個(gè)自主運(yùn)營的部門，即郵政、物流、速遞和金融服務(wù)。集團(tuán)包括DHL、德國郵政、郵政銀行三大著名品牌，覆蓋220個(gè)國家和地區(qū)。

UPS Express（UPS快遞）

1907年成立于美國，作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司之一，同時(shí)也提供專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)。擁有龐大數(shù)量的的飛機(jī)及汽車運(yùn)輸工具。2001年5月，UPS宣布與阿里巴巴合作，與旗下在線批發(fā)電子商務(wù)平臺(tái)“全球速賣通”結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。

A.P. Moller-Maersk Group(馬士基集團(tuán))

成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根，為客戶提供集裝箱運(yùn)輸、物流、碼頭運(yùn)營、石油和天然氣開采與生產(chǎn)，以及與航運(yùn)和零售行業(yè)相關(guān)的服務(wù)。集團(tuán)旗下的馬士基航運(yùn)是全球最大的集裝箱承運(yùn)輸公司，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球。

La Poste（法國郵政）

前身是法國郵電部郵政總局，成立于1991年。法國郵政業(yè)務(wù)分為信函業(yè)務(wù)、包裹和物流業(yè)務(wù)、金融業(yè)務(wù)三大部分，是歐洲郵政領(lǐng)域的主要企業(yè)之一。在德國、英國、法國占據(jù)重要市場地 位。

China Cosco Shipping Group（中國遠(yuǎn)洋）

2016年重組成立，由中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司重組而成，是中央人民政府直接管理，總部設(shè)在上海，以航運(yùn)為主業(yè)，航運(yùn)與航運(yùn)金融、物流、碼頭、船舶修造、科技信息等多元化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

TNT Post Group（荷蘭郵政集團(tuán)）

是一家提供郵件、快運(yùn)和物流服務(wù)的全球性公司，于1998年6月掛牌上市。是世界上最大的國際商務(wù)郵件服務(wù)商之一，也是唯一在歐洲各主要城市擁有網(wǎng)絡(luò)的快件服務(wù)商。旗下品牌有TNT快運(yùn)和TNT物流。

Exel（英運(yùn)物流）

分為五大業(yè)務(wù)部門 ：（消費(fèi)品/零售/醫(yī)療）歐洲部、（消費(fèi)品/零售/醫(yī)療）美洲部、開發(fā)和自動(dòng)化部、技術(shù)和全球管理部以及亞太部。業(yè)務(wù)種類主要集中在配送、運(yùn)輸管理和環(huán)境服務(wù)三個(gè)方面，業(yè)務(wù)主要集中在英國與愛爾蘭，同時(shí)遍及美洲、歐洲大陸和非洲以及亞太地區(qū)。課程安排緊密。

2017 U.S.News美國大學(xué)供應(yīng)鏈/物流專業(yè)院校排名（Graduate School Search - Business Programs）

物流及供應(yīng)鏈管理專業(yè)就業(yè)方向

畢業(yè)后的就業(yè)，才是廣大留學(xué)生的終極目標(biāo)所在，在此《留學(xué)》向讀者介紹幾種就業(yè)方向。

1.專業(yè)的物流公司

國際上有為企業(yè)提供專門的物流解決方案，并規(guī)劃實(shí)施的物流公司，這些物流公司為有需求的企業(yè)提供從采購、庫存、運(yùn)輸?shù)戒N售的供應(yīng)鏈服務(wù)。知名的跨國物流公司有DHL,UPS等。中國也有大型的第三方物流提供商，例如中國物流、中國遠(yuǎn)洋、中鐵快運(yùn)、中郵物流、德邦物流、中儲(chǔ)發(fā)展、南方物流等。由于其從事工作具有較高專業(yè)度，進(jìn)入這類公司可以有很大的學(xué)習(xí)和提升空?間。

2.制造型企業(yè)

制造行業(yè)的所有公司都會(huì)面臨商品的采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、現(xiàn)場管理，為了縮減采購周期、減低庫存、增加銷售渠道、擴(kuò)大銷售量，制造企業(yè)往往需要招聘一定數(shù)量的物流及供應(yīng)鏈管理專業(yè)的學(xué)生。在某一類型的制造業(yè)例如家電、消費(fèi)品行業(yè)工作后，會(huì)迅速積累行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，積累人脈，可以在行業(yè)相關(guān)企業(yè)謀求更好的發(fā)展。

3.外貿(mào)企業(yè)

外貿(mào)公司經(jīng)常要與貨物報(bào)關(guān)、出關(guān)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸打交道，由于工作繁雜瑣碎，需要一定的細(xì)致和耐心，在熟練度提升后有相當(dāng)?shù)奶嵘臻g。因此可在外貿(mào)公司從事調(diào)度員、報(bào)關(guān)報(bào)檢員、物流專員、供應(yīng)鏈專員、現(xiàn)場管理、倉庫管理員等物流相關(guān)的職位。

4.快遞、物流公司

國內(nèi)的順豐、中通、申通、圓通、百世匯通、韻達(dá)等快遞公司以及德邦物流。雖然是物流企業(yè)，但是由于在國內(nèi)發(fā)展較晚，且集中在送貨服務(wù)，因此招聘的物流學(xué)生并不多，主要是按照職能（財(cái)務(wù)、人力資源）等進(jìn)行招聘。