鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃的施工質(zhì)量管控

徐進(jìn)文

中鐵十局集團(tuán)第五工程有限公司 江蘇蘇州 215000

一、工程概況

樂(lè)清灣鐵路支線SG03標(biāo)楠溪江特大橋連續(xù)梁，孔跨為(70+136+70)m三孔后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁，連續(xù)梁橫截面設(shè)計(jì)為單箱單室、變高度的形式。邊跨現(xiàn)澆段梁長(zhǎng)5.9m，邊跨合龍段及中跨合龍段長(zhǎng)分別為2.3m、2m。每個(gè)主橋墩需懸臂澆筑15個(gè)梁節(jié)段，采用掛籃施工方法進(jìn)行連續(xù)梁施工。DK15+400左右處跨越楠溪江主航道，河流與線路夾角42度。本橋滿足內(nèi)河VI級(jí)航道單孔雙向通航要求，最高通航水位取6.12m，通航凈空高度取不小于6m。

二、連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)

（一）連續(xù)梁掛籃制作

要有具有專業(yè)資質(zhì)的人員制作連續(xù)梁掛籃，控制并優(yōu)化掛籃桁架、衡量橫在里、尺寸等參數(shù)。同時(shí)，還要加工完成掛籃外壁和徑孔磨砂，從而保證掛籃表面足夠光滑，滿足施工要求，同時(shí)吊籃外圍利用薄鋼進(jìn)行加固處理。應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)檢查和探測(cè)掛籃結(jié)構(gòu)中隱蔽部位，從而保證掛籃質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

（二）墩頂現(xiàn)澆施工

樁基、墩身等結(jié)構(gòu)是連續(xù)梁掛籃施工的基礎(chǔ)，保證基礎(chǔ)質(zhì)量達(dá)標(biāo)后安裝永久性支座和臨時(shí)支墩。在承臺(tái)上安裝連續(xù)梁0#塊支架鋼管，利用鋼管作為臨時(shí)固結(jié)裝置。為了能夠盡量提高施工效果，需要在裝置設(shè)計(jì)中以施工要求為基礎(chǔ)，精確計(jì)算箱梁中心線，從而保證掛籃施工中軌距能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，避免橋梁在使用中因?yàn)橹髁旱囊苿?dòng)而發(fā)生坍塌等安全事故。

（三）臨時(shí)固結(jié)施工

連續(xù)梁臨時(shí)固結(jié)裝置利用0#塊支架鋼管，0#塊支撐系統(tǒng)采用雙排1200*16mm 鋼管支柱+橫橋向雙拼 HM588*300型鋼+順橋向I32a工字鋼分配梁。支架鋼管內(nèi)填充混凝土，混凝土和連續(xù)梁底板之間預(yù)留2-3cm空隙填充硫磺砂漿。承臺(tái)及連續(xù)梁預(yù)埋28螺紋鋼和鋼管連接。

（四）0#塊施工

墩頂施工完畢后開(kāi)始施工0#塊，0#塊采用支架法施工。在澆筑承臺(tái)混凝土?xí)r應(yīng)注意預(yù)埋鋼板。0#塊側(cè)模采用定型鋼模板，底模由于預(yù)埋件較多，采用木模。支架搭設(shè)完成后應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓采用混凝土預(yù)制塊及鋼筋作為配重進(jìn)行逐級(jí)加載，消除支架非彈性變形，計(jì)算彈性變形參數(shù)，確定底板模板高度。待混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度、彈性模量的100%且齡期大于5d后，按照設(shè)計(jì)張拉順序進(jìn)行張拉，張拉完成后應(yīng)在24h內(nèi)進(jìn)行壓漿，特殊情況不超過(guò)48h。

三、施工質(zhì)量控制措施

（一）打造精良的施工團(tuán)隊(duì)

施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)直接關(guān)系著鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工的質(zhì)量，為此，施工前應(yīng)當(dāng)首先要成立自己的專業(yè)化施工團(tuán)隊(duì)。施工前，要做好人員的培訓(xùn)，提高施工團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)，保證工作人員對(duì)施工技術(shù)有深入地了解，對(duì)施工要求有充分的了解。對(duì)于一些技術(shù)要求高、危險(xiǎn)性大的工作，要保證員工取得國(guó)家認(rèn)可的資格證書(shū)方可進(jìn)入施工崗位。同時(shí)，施工人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況要有足夠的了解，保證每項(xiàng)工作開(kāi)展的順利。此外，一旦施工中出現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)做好標(biāo)記，有相關(guān)人員分析并且針對(duì)性地進(jìn)行處理，保證每個(gè)施工環(huán)節(jié)和項(xiàng)目都能夠滿足施工的要求，監(jiān)理部門(mén)也要參與其中，在確認(rèn)問(wèn)題處理得當(dāng)后再進(jìn)行下一環(huán)節(jié)施工。

（二）充分做好技術(shù)交底工作

施工中各個(gè)部門(mén)相互獨(dú)立又緊密相連，為此各個(gè)部門(mén)要做好工作上的協(xié)調(diào)和交流，保證每項(xiàng)施工完成和開(kāi)始時(shí)都可以實(shí)現(xiàn)良好地銜接。通過(guò)技術(shù)交底能夠有效改善工程銜接工作，所以在技術(shù)交底工作中應(yīng)當(dāng)從整體上把控施工步驟及工藝，尤其要明確基礎(chǔ)施工中的目標(biāo)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等。

（三）掛籃拆除控制

掛籃施工完成后需要拆除，但是如果沒(méi)有合理選擇拆除方式就會(huì)對(duì)工程質(zhì)量以及施工安全產(chǎn)生影響，所以要嚴(yán)格控制掛籃拆除工作施工工藝和質(zhì)量。在完成預(yù)應(yīng)力束張拉后開(kāi)展拆除工作，對(duì)拆除步驟和順序做好明確規(guī)定。拆除過(guò)程中，要遵守先安裝后拆除、后安裝先拆除的原則，為了避免發(fā)生重復(fù)操作現(xiàn)象，要在拆除過(guò)程中做好相應(yīng)工作的記錄和標(biāo)記，由專門(mén)的部門(mén)或者人員保管拆除材料。

四、結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)交通建設(shè)力度不斷加大，鐵路工程得到了飛快的發(fā)展，相關(guān)技術(shù)水平也有了顯著的提高，在實(shí)際工程中應(yīng)用了很多先進(jìn)的施工技術(shù)。當(dāng)前鐵路橋梁施工復(fù)雜，連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)憑借著跨度大、撓度小的優(yōu)點(diǎn)得到廣泛的應(yīng)用。所以，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)連續(xù)梁施工質(zhì)量的控制，從而提高鐵路橋梁施工質(zhì)量和效果。

參考文獻(xiàn)：

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