深圳公交

深圳巴士集團股份有限公司 供稿

深圳公交

深圳巴士集團股份有限公司 供稿

深圳巴士集團成為全國首家大型純電動車公交企業

6月15日，深圳巴士集團舉行“開啟公交全面電動化新時代”慶祝儀式，巴士集團領導以及多名公交員工齊聚一堂，共同見證5698臺運營車輛全部更新為純電動公交車這一具有里程碑意義的盛事。

網式快捷充電解決場站短缺，節省四大成本

眾所周知，場站用地緊張、充電樁建設成本和人工成本是新能源公交車推廣的難題。如何破解這些難題？深圳巴士集團于2016年初發明網式快捷充電模式，該模式無需移車，只要公交車在完成當日營運后，最大限度安排在夜間停運期間完成足額充電。若全面推廣，未來深圳公交場站的充電樁數量和場地至少節省一半。

網式快捷充電模式不僅能節省場站租賃成本、節約充電樁建設成本，還能節省人力成本和用電成本。按照目前深圳公交場站租賃均價22元/（m2·月）測算，巴士集團一年可節省場站租賃成本近1億元，深圳可節省場站租賃成本2.56億元以上。而一個充電樁的建設成本為48萬元，在全面推廣該模式以后，樁車比可以從1:3降至1:6，巴士集團直接節省充電樁建設成本4.3億元以上，全市公交行業可節省充電樁建設成本11億元以上。按照一個場站至少配備三個人進行移車、充電的原有營運安排來看，巴士集團保守估計節省專業人員約750人，可節省人工成本4950萬元/年，全深圳市可節省人工成本近1.5億元/年。網式快捷充電模式最大化實現了在谷段電價充電，臺車充電平均電價因此下降50%，巴士集團保守估計節省電費成本1.7億元/年，全深圳市公交行業可節省電費成本4.5億元/年。

純電動公交車使用率高達90%以上

與傳統燃油巴士相比，純電動巴士如何保證公交營運服務時間？深圳巴士集團采取多項精細化管理措施。

一是實施”一線一營運方案”，針對不同線路的運營特點，制定符合純電動公交車特點的營運組織方案；二是智能調度系統與純電動車輛監控系統相結合，綜合營運需要和車輛剩余電量合理調整營運生產，避免純電動車輛因電量不足而影響營運生產；三是采取”夜間充滿電，白天快補電”策略，夜間用3.5小時充滿電，白天補電1-2次，每次0.5-1小時，既可以提高車輛使用效率，又降低了日間充補電時間對運營時間的占用；四是積累技術經驗，探索各類純電動車輛新技術，不斷優化車輛技術配置，整車性能逐漸向好；五是制定純電動公交駕駛員、修理工的標準化培訓，進一步強化一線員工在全面電動化業務轉型方面的崗位適應性實操培訓，如加強駕駛員純電動車輛駕駛培訓、維修工純電動車輛維修技能認證培訓，以及加強服務標準化培訓等。

據了解，通過精細化管理，深圳巴士集團純電動車輛使用效率從最初的60%提高到現在的90%以上，純電動大巴日均行駛里程190公里，使用效率是常規大巴的93%，臺車年運營里程超過6.5萬公里。

（程 銳）

深圳市屬國有出租車企業整合工作圓滿收官

國貿汽車、深新出租、深房出租、天健運輸加入深圳巴士集團公共交通大家庭

6月30日，在市國資委和市交委的見證下，深圳巴士集團與投控公司、物業集團、深房集團、天健集團簽訂國貿實業、深新出租、深房出租、天健運輸公司股權轉讓協議并舉行全面交接儀式。上述四家出租車公司成為巴士集團旗下成員，標志著深圳市屬國有出租車企業整合工作圓滿收官，深圳巴士集團出租車擁有量達到5240輛。

據悉，2016年7月，市國資委明確以巴士集團為主體，通過市場化收購的方式整合深港集團、天健運輸、國貿汽車、深新出租、深房出租等5家市屬國有出租車企業。去年12月，已完成深港（集團）公司的整合工作。這一輪整合，歷時333天，關聯企業30家，區域遍及深圳、香港、廣州、惠州、沈陽、大連，業務范圍包括出租車、網約車、汽車租賃、長途旅運、跨境運輸、金融支付、物業管理、汽車加油等，各類營運汽車3774輛，物業資產8萬余平方米，土地資源5萬余平方米，管理人員381人，生產人員5000余人，收購金額達15.71億元。

（程 銳）