北京公交，我為你驕傲（散文）

北京公交集團保修分公司 胡玉新

北京公交，我為你驕傲（散文）

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八十年代末，我和幾個同學畢業后走出學校，一起邁進了北京公交的大門。那時，我們住在郊區，單位在城里，每天早晨六點多鐘就離家，在車站相約一起去上班。

記得那時，我們家門前只有唯一的一條公交線路，出行沒有別的選擇，因此我們幾個同學總是結伴而行，一起去上班。因為是女孩子，有時下班稍微晚一點兒，家長們都去車站等候。那時的冬天，異常寒冷，早晨天還沒有亮，我們已經在車站集合了，下班到家時，也已經是滿天星星了。當時，我們下班后根本不敢多在外逗留，惟恐天晚趕不上末班車。

時光荏苒，轉眼我們來到公交已經三十年了，還是我家門前的這條路，它變寬了，通過這條路的公交線路已經達到了十幾條，感覺從家到單位的距離“短”了，公交線網的密集，公交線路的延長，使北京變“小”了。

今天，IC卡系統在20000余部運營車輛上應用，清潔燃料和新能源公交車、多媒體電子公交站牌、電子發車顯示屏、GPS衛星定位系統、800兆無線對講系統……標志著北京公交邁進了現代大都市行列。

一座座現代化智能交通樞紐站，方便了乘客集中換乘，樞紐站內實現人車分離，導乘員熱情指路。 與立體化換乘相適應，換乘大廳的導向標志也實現了立體化：抬眼能看到每個站臺對應線路的燈箱顯示，低頭還有地面方向指示圖，兩塊大型電子屏滾動顯示每條線路的起始站和終點站。現代化智能公交樞紐實現了公交、長途、出租、地鐵一體化換乘，解決了跨區域交通換乘問題。

68年一路走過，北京公共交通發生了天翻地覆的變化。北京的軌道交通總里程已達574公里，到“十三五”末將突破900公里，中心城區步行不超過千米就有一座地鐵站；公交專用道839公里，“一環、三橫、八放射”的快速通勤系統走廊基本形成，在京藏高速公交專用道上，公交車時速從15公里躍升到了40公里。今年，北京市政府還將全面加速“新北京公共交通體系”的建設。

北京公交發展壯大了，我們有理由相信，隨著城市發展腳步的加快和2022年北京冬奧會腳步的臨近，北京公交將會邁上一個新臺階。

北京公交，我為你驕傲！