路面墊層施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

趙華甲

摘 要：隨著我國公路的不斷延伸，公路的質(zhì)量和安全也日益引發(fā)了人們的關(guān)注，路面墊層施工技術(shù)運用是公路施工中的基礎(chǔ)內(nèi)容，它在路面和路基之間起到了一個結(jié)構(gòu)性的功用，是用以確保公路穩(wěn)定性的重要前提，具有較好的承載能力和防水效果，是一種普遍應(yīng)用的公路施工技術(shù)，對于公路的質(zhì)量有直接的關(guān)聯(lián)。因而，我們要重視公路施工中的路面墊層施工技術(shù)，依照工程技術(shù)施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，提升公路的使用壽命。

關(guān)鍵詞：路面墊層；施工技術(shù)；公路；應(yīng)用

我國目前的公路施工技術(shù)應(yīng)用過程中，路面墊層施工技術(shù)是一種極為普遍的施工技術(shù)，由于它是位于路面和路基之間，具有不可忽視的承載功能和防水功能，因而，在這個結(jié)構(gòu)層的施工作業(yè)之中，必然要做好路面墊層施工技術(shù)的質(zhì)量控制，更好地保障公路的質(zhì)量和穩(wěn)定性，更好地滿足人們出行的需求。

1 墊層簡述

所謂墊層，是指位于路面與路基之間的結(jié)構(gòu)層，在路面結(jié)構(gòu)的最底層，主要是用于實現(xiàn)對荷載的傳遞、更好地實現(xiàn)將水隔離、防凍等功能，這樣才能更好地減少對路面的壓力，提升公路路面的整體質(zhì)量。在認(rèn)識到墊層的結(jié)構(gòu)及功能之后，我們還需要對其加以嚴(yán)格、科學(xué)而合理的質(zhì)量管控。在墊層所選用的材料之中，主要可以選擇碎石和砂礫兩種，相對應(yīng)的墊層也稱為碎石墊層和砂礫墊層，其中碎石墊層還可以再細(xì)分成未篩分和級配碎石墊層，根據(jù)公路建設(shè)的不同需要，選取相對應(yīng)的、適宜的墊層。通常而言，我國一級以上的公路選用碎石墊層，二級以上的公路選用砂礫墊層，它們各有其用途，能夠在不同的環(huán)境下發(fā)揮出最大的功能和價值。然而，如果沒有對路面墊層進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和把關(guān)，則難免會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，諸如：翻漿、彎沉不達(dá)標(biāo)、坑槽等，這些質(zhì)量問題極易引發(fā)安全事故，對于建設(shè)方和使用方而言，都是重大的安全隱患，會遭受較大的財產(chǎn)損失，對人身安全構(gòu)成一定的威脅。

2 路面墊層施工技術(shù)應(yīng)用中的問題分析

我國的公路建設(shè)發(fā)展較為迅速，規(guī)模和質(zhì)量都獲得了極大的提升，然而，在我國的公路路面墊層施工技術(shù)應(yīng)用過程中，還存在一些問題，具體表現(xiàn)為以下幾個方面：（1）采用壓實設(shè)備進(jìn)行墊層的壓實作業(yè)施工過程中，會存在壓實構(gòu)造不夠穩(wěn)定的問題，這就必然使公路在遭遇較強的水平方向荷載的時候，產(chǎn)生較大的變形，而影響路面的整體質(zhì)量和美觀度。同時，在壓實設(shè)備進(jìn)行壓實作業(yè)施工的過程中，難以尋找到墊層高度的標(biāo)準(zhǔn)，存在較大的找平難度。（2）缺乏精準(zhǔn)的壓實度檢測。在對路面壓實度的檢測過程中，由于墊層壓實構(gòu)造的不穩(wěn)定、不夠嚴(yán)實的問題，導(dǎo)致檢測中存在誤差，缺乏檢測的精準(zhǔn)度，而且這個精準(zhǔn)度欠缺的問題，在日后較難發(fā)現(xiàn)。（3）對路面彎沉度的檢查也存在精確度不足的問題。在路面墊層施工技術(shù)之中，路面墊層的檢測容易受到諸多因素的影響和干擾，而出現(xiàn)不可避免的誤差現(xiàn)象。例如：在對路面強度的檢測過程中，由于路面水平荷載力量的作用，而使路面砂礫墊層出現(xiàn)位移，這就導(dǎo)致對路面彎沉度檢測值的偏差，極大地影響了路面墊層檢測的準(zhǔn)確度。

3 路面墊層施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用分析

3.1 路面墊層施工技術(shù)的質(zhì)量要求與標(biāo)準(zhǔn)

在路面的墊層之中，其主要是實現(xiàn)對路面水平荷載的傳遞，在這個功能要求前提下，就需要路面墊層具有良好的、較強的彈性性能、抗剪性能和塑性。具體來說，路面墊層較強的彈性要求，才能達(dá)到較好的路面荷載分布效果；抗剪強度則可以較好地分散路面水平荷載力分布在車轍之上的作用力；塑性要求可以較好地提升公路的水穩(wěn)性能，使路面在長時間的施工過程中得以持續(xù)。

地層標(biāo)高要嚴(yán)格控制，它對于路面的厚度產(chǎn)生直接的影響，如果地層標(biāo)高不一致，則會引發(fā)安全事故。路面平整度的質(zhì)量要求也是必不可少的，顯然凹凸不平的路面會給車輛的使用帶來不穩(wěn)定的安全隱患，也無法與城市道路的要求相一致。

3.2 路面墊層施工材料質(zhì)量控制

在路面墊層施工技術(shù)應(yīng)用過程中，要選擇質(zhì)量過硬的路面墊層建筑材料，這也是公路墊層施工質(zhì)量提升的前提保障。要選擇級配良好的材料，才能達(dá)到公路設(shè)計的要求和標(biāo)準(zhǔn)。

要對路面墊層施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，使其在價格概算的限額之內(nèi)，合理規(guī)劃，選取性價比較高的碎石或砂礫材料，避免選擇粉塵含量較高的材料，使碎石或砂礫的表面清潔，沒有超過標(biāo)準(zhǔn)的粉塵、石粉等，避免對環(huán)境造成粉塵危害。同時，還要依照規(guī)定的強度標(biāo)準(zhǔn)，選擇路面墊層施工適宜的骨料，并且使骨料的顆粒直徑符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，作為骨架結(jié)構(gòu)的石料要具有極大的強度，以確保公路的穩(wěn)定性。對于公路要求較高的可以采用級配碎石和顆粒，以提高路面墊層的穩(wěn)定性和安全性。

在路面墊層施工中，在壓實充分的前提下，盡管保證了路面的強度和模量，然而對于路面墊層的水穩(wěn)性和透水性要求卻難以達(dá)到，使用混合材料的粒度在0.075mm及以下的顆粒，其標(biāo)準(zhǔn)在7%～10%之內(nèi)，可以保持一定的凍脹力，卻無法保證足夠的凝聚力，無法抵御顆粒的自然膨脹力。因此，要盡量避免使用小于0.075mm的顆粒。應(yīng)當(dāng)選取塑性指數(shù)高于2的顆粒，如果施工材料選擇空間不足，要盡量控制使用5mm之下的顆粒材料，以保證路面墊層施工材料的滲透系數(shù)，更好地保持路面的穩(wěn)定性。同時，墊層混合材料中粒度為0.075mm及以下的顆粒的百分比越低，則其空隙率越高、骨架越發(fā)清晰，這樣，就可以更好地達(dá)到防水、防凍、預(yù)防路基裂縫的要求和標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，這個要求在具體實踐中較難完全執(zhí)行，還需要質(zhì)量控制監(jiān)督部門的配合。

3.3 路面墊層施工技術(shù)的控制應(yīng)用

施工材料大多可以直接用于公路的碾壓作業(yè)之中，如：碎石和砂礫。而對于其他的施工材料，如：級配材料，都需要先經(jīng)過碾壓施工之后方可使用，要經(jīng)由攪拌機(jī)攪拌均勻，再投入攤鋪碾壓。同時，還要保證施工材料的含水量，這樣可以確保級配材料及一般材料的壓實度控制。

路面墊層施工技術(shù)的具體施工方法和流程，主要表現(xiàn)為以下方面：（1）嚴(yán)格按照施工流程作業(yè)。要確保級配材料的運輸，對于超過十五噸的要配以擋雨保溫篷布，還要預(yù)防級配材料與車廂內(nèi)壁的粘連，確保石料運輸和裝卸的均勻、配合。同時，要實施對墊層的含水量檢測，使其滿足攤鋪作業(yè)和碾壓作業(yè)的需求。（2）路基路橋的清理作業(yè)。要保證路面墊層施工的質(zhì)量，首先要做好路基路橋的清理工作，并施以灑水處理，在反復(fù)攤鋪普通材料和級配材料的施工作業(yè)條件下，有效地確保路面的平整度。（3）攤鋪施工前的放樣掛線施工作業(yè)。現(xiàn)場施工人員需要對現(xiàn)場施工材料有全面的認(rèn)知，要做好放樣掛線作業(yè)，并用壓路機(jī)設(shè)備進(jìn)行碾壓，確保碾壓作業(yè)施工的穩(wěn)定性和平整度，避免路面變形。另外，還要進(jìn)行反復(fù)的負(fù)壓施工，提升路面的抗剪強度，延長公路的使用壽命。（4）做好路面壓實的質(zhì)檢工作。要對路面進(jìn)行及時的、全面的質(zhì)檢，確保所有區(qū)域的作業(yè)都符合公路工程施工的標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)束語

綜上所述，路面墊層施工技術(shù)在公路施工的應(yīng)用過程中，要注意人工與機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合，注意保持路面施工的清潔和水分，嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，選取合理的、適宜的材料進(jìn)行路面墊層施工應(yīng)用，依照一定的墊層施工方法和流程，確保公路路面的平整度、穩(wěn)定性等要求。

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