企校合作，落實企業培養主體責任

早在運營籌備之初，公司就實行了“雙主體、全過程”的“訂單班”管理模式；在合作院校選擇上前瞻性地采取了“外地專業+本地扶持”的策略。經過7年多的努力，本地合作院校已達6所，開辦了供電、通信、車輛駕駛、運營管理、機電一體化等5個專業，委培了2400人。

管理模式“雙主體，全過程”。在2010年運營籌備初期，公司就對“訂單班”進行了頂層設計，出臺了《“訂單班”管理辦法》、《“訂單班”學生考核錄用管理辦法》，明確了公司參與招生宣傳、訂單組班、教學管理、考核驗收和實習管理的方式方法。

院校合作外地專業+本地扶持。外地院校選擇上，除了考慮院校的專業特色、師資力量和實訓設施設備等因素外，公司重點選擇有浙江生源的外地院校進行合作。在本地院校采取扶持方式，公司未雨綢繆，在新線開通壓力大、專業工程師不足的情況下，始終把扶持本地院校作為一項重要的戰略任務。公司領導親自帶隊到院校交流討論，各級干部、專業工程師積極參與到課程體系建設、師資培養及實訓設施投入規劃等過程中。

企校合作的實踐。一是確定辦學兩個“定”。為防止本地院校盲目上馬軌道交通專業，在確定合作前，公司帶領辦學熱情較高的本地院校到外地 “訂單班”院校交流訪問，充分了解行業特點、發展趨勢、專業辦學的難點、卡點等。二是協助構建 “工學并行、企校互通”的專業課程體系。公司牽頭本地院校建立“訂單班”專項工作機制，成立由專業工程師和院校專業老師組成的“訂單班”專業指導委員會，負責溝通、協調寧波軌道交通“訂單班”的人才培養方案，包括人才培養目標、專業課程設置、學時分布、專業教材選用和教學計劃制定等內容。三是幫助師資招聘、培養。公司陪同本地院校到西南交通大學、蘭州交通大學等專業高校進行招聘。同時，公司要求新引進的專業老師都要進企業跟崗實習；要求老師利用寒暑假期間到企業進行專項培訓；公司不定期抽查或考核院校專業老師的專業知識掌握情況等。到2017年，已累計培訓本地院校專業老師約40人次。四是共享實訓設施設備。每年初要求各院校上報實訓設施設備投入計劃，根據本地合作院校的實際情況和專業要求對投入計劃進行優化組合。同時，公司所有的實訓設施設備對本地合作院校開放。五是開發考核驗收教材。為真正實現院校人才培養目標與企業崗位任職要求相接軌，教學內容與運營實際相接軌，能力培養、考核與技能訓練、鑒定相接軌，公司請合作院校專業老師參與到員工培訓教材的編制。公司正式出版的23本《城市軌道交通高技能人才培訓系列教材》已全面推向“訂單班”。此套基于業務模型編寫的以實用性為特色，覆蓋運營主要生產崗位的教材出版，將提升新員工崗前培訓的標準化，規范化，也將縮短“訂單班”上崗培訓周期，逐步實現學生到企業的零距離就業。六是探索“現代學徒制”。按照德國“雙元制”人才培養模式安排實習時間并逐步增加。方案中明確實習目的、認知要點、實習計劃、考核方式和實習管理等內容，細化安排并動態調整。