現(xiàn)代有軌電車行業(yè)人才培育實踐與思考

蘇州高新有軌電車培訓(xùn)公司（培訓(xùn)學(xué)院）成立以來，立足蘇州，面向全國，以服務(wù)行業(yè)為己任，按“實戰(zhàn)、實用、實效”人才培養(yǎng)理念，致力于發(fā)展“有軌電車運營技能培訓(xùn)+管理培訓(xùn)”兩項核心業(yè)務(wù)，助推現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展。2014年以來，我公司已成功為12家有軌電車企業(yè)、3家有軌電車車輛生產(chǎn)廠家以及3所專業(yè)院校、2家工程建設(shè)單位提供人才培養(yǎng)服務(wù)36個批次，累計培訓(xùn)達730多人次。培訓(xùn)的崗位或?qū)I(yè)，涵蓋了駕駛員、調(diào)度員、車輛維修員、供電維修員等運營崗位及運營管理籌備骨干人員的培訓(xùn)、專業(yè)院校師資的培訓(xùn)。

一是培訓(xùn)標準建立方面。協(xié)助主管部門制訂《有軌電車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》、《江蘇省有軌電車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》；協(xié)助省公安廳交警總隊制訂《P證申領(lǐng)考試管理辦法》等規(guī)范性文件。為有軌電車運營企業(yè)駕駛員崗位培訓(xùn)及考試建立了可供參照的省級標準，使P證取證合法合規(guī)。2014年12月，江蘇省公安廳授予我公司“江蘇省有軌電車駕駛?cè)丝荚嚮亍薄Ｔ趨f(xié)會指導(dǎo)下，我公司牽頭起草了現(xiàn)代有軌電車駕駛員等6個工種職業(yè)技能標準的編寫工作。

二是課程開發(fā)方面。與相關(guān)專業(yè)院校合作共同編寫了《現(xiàn)代有軌電車車輛設(shè)備與駕駛》專業(yè)培訓(xùn)教材，現(xiàn)已正式出版，公司還就現(xiàn)代有軌電車運營主要崗位如調(diào)度、設(shè)備維修類、運營管理類崗位開發(fā)了相關(guān)培訓(xùn)課程。在協(xié)會指導(dǎo)下，公司積極參與行業(yè)培訓(xùn)教材的編寫，還對行業(yè)熱點培訓(xùn)需求進行研究，在現(xiàn)代有軌電車工程建設(shè)、運營管理等方面計劃開發(fā)相關(guān)專題研修班課程。

三是校企合作方面。先后為武漢鐵路技師學(xué)院、上海市公用事業(yè)學(xué)校等院校50多名專業(yè)教師以及西交利物浦大學(xué)中車高級研修班100多名訪學(xué)學(xué)員提供培訓(xùn)服務(wù)。

在總結(jié)經(jīng)驗的同時，行業(yè)培訓(xùn)也面臨了一些問題和挑戰(zhàn)。首先，新線開通人才培養(yǎng)要求時間緊迫、質(zhì)量高。人員招聘、培訓(xùn)壓力較大，而人才招聘渠道一般來自地鐵、輕軌及其他交通運營企業(yè)，而城軌交通多制式發(fā)展，同樣面臨人才需求短缺的局面，特別是高級運營管理人才、高技能人才需求缺口較大。二是行業(yè)培訓(xùn)標準、技能鑒定標準有待完善。現(xiàn)代有軌電車制式屬于城軌交通，同時也是公共交通的重要組成部分，但它既不能等同于傳統(tǒng)的公共汽車，也不能與地鐵、輕軌劃等號，在運營管理上因路權(quán)模式、車輛設(shè)備，以及行車模式、調(diào)度指揮、施工管理等方面，現(xiàn)代有軌電車都有獨特之處。因此在作業(yè)規(guī)程、人員崗位技能要求上，人員培訓(xùn)工作都不能簡單照搬和沿用地鐵或公交人員培訓(xùn)模式。三是培訓(xùn)新技術(shù)的運用，如移動學(xué)習(xí)、虛擬現(xiàn)實技術(shù)的運用。運營管理是一個復(fù)雜的聯(lián)動系統(tǒng)，涉及的崗位多、專業(yè)面廣，管理接口之間需要聯(lián)動協(xié)調(diào)，應(yīng)逐步由單崗位技能培訓(xùn)，向多崗位聯(lián)動協(xié)作培訓(xùn)模式轉(zhuǎn)變；需要以練代講，深入現(xiàn)場，由集中技能訓(xùn)練向運營實戰(zhàn)化培訓(xùn)改變。可借助云教育、移動學(xué)習(xí)平臺，以微課、AR和VR等形式開展高效直觀學(xué)習(xí)；可通過大數(shù)據(jù)分析，診斷員工培訓(xùn)效果、分析培訓(xùn)短板，對培訓(xùn)需求進行精準定位等。