一起下好共享單車這盤棋（焦點話題）

諸大建

最近，與共享單車有關的新聞有點多，其中不少是給這個新生事物“潑冷水”的。比如有報道稱，北京市西城區的10條大街禁止停放共享單車。此外，針對共享單車的負面輿論也不在少數，包括對亂停亂放、燒錢的批評，以及質疑押金用到哪了。

其實，政府也在做類似的東西，比如紅白相間的北京公共自行車已推出多年。不過，人們似乎對待低效的政府公共自行車比較寬容，而當看到企業提供的共享單車時卻挑剔起來。

有些人對共享單車的公共性提出疑問，我想說，這個不應有爭議。第一，共享單車的公共性比小汽車、網約車、出租車要大得多，甚至可以與公共交通相并論；第二，不能把政府提供的就看做公共服務，企業提供的就不是公共服務。共享單車雖然由企業提供，但面向大多數人，就像教育、衛生這樣的公共服務一樣。

有人說，共享單車會走網約車的老路，但我認為兩者性質不一樣。網約車將本來乘坐公交地鐵、甚至騎車的人，引誘到小汽車上。這與我們的城市發展方向是相違背的。而共享單車代表中國城市轉型方向，因為它引導大家從更易導致擁堵的小汽車出行模式，轉移到“地鐵+共享單車”的公共交通上來，可以說便利又現代，而且符合公共利益。這個從共享單車的使用者既有年輕人也有年長者可見一斑。所以，政府應該幫助其成長。

對于公共服務，應該提倡PPP模式（public公共、private社會資本、partnership合作），即政府與企業合作提供公共服務的新思路?！?br>