寧波老司機(jī)在央視“挑戰(zhàn)不可能”用集裝箱“踢”足球

寧波老司機(jī)在央視“挑戰(zhàn)不可能”用集裝箱“踢”足球

寧波橋吊“老司機(jī)”竺士杰將帶來(lái)“操作集裝箱射足球”的挑戰(zhàn)項(xiàng)目。挑戰(zhàn)者操作巨型橋吊，用集裝箱踢足球，5球內(nèi)將足球分別踢進(jìn)距離集裝箱25米、30米、35米的三個(gè)小網(wǎng)兜。集裝箱體積有90立方米，而足球只有0.6立方分米，兩者體積相差15萬(wàn)倍，用力過(guò)大或用力不足都會(huì)失之毫厘差之千里，且在40米高空的主操作室，竺士杰幾乎看不到足球，挑戰(zhàn)者須對(duì)集裝箱的高度、力度、速度做出精準(zhǔn)的判斷。

蕩起數(shù)噸重的集裝箱，把足球“踢”進(jìn)三個(gè)不同的球門完成帽子戲法，這樣不可思議的想法，是央視“挑戰(zhàn)不可能”欄目給寧波舟山港出的一道“考題”。

集裝箱體積有90立方米，而足球只有0.6立方分米，兩者體積相差15萬(wàn)倍，用力過(guò)大或用力不足都會(huì)失之毫厘差之千里，更難的是整個(gè)賽場(chǎng)還是在40米高空中，整個(gè)過(guò)程幾近盲打。但寧波舟山港的橋吊“老司機(jī)”們還是做到了，一粒粒堪比“世界波”的表演，讓眾人嘆為觀止，當(dāng)時(shí)操控橋吊的就是竺士杰師傅。

用集裝箱“踢”足球還得射進(jìn)三個(gè)不同的球門

寧波舟山港，是全國(guó)貨物吞吐量最大的港口，橋吊是碼頭上用于進(jìn)行裝卸作業(yè)的起重機(jī)。用橋吊升起集裝箱“踢”足球，挑戰(zhàn)者須對(duì)集裝箱的高度、力度、速度、角度做出精準(zhǔn)的判斷。

“沒(méi)想到，我居然做到了！”在碼頭上，竺士杰給記者回顧了當(dāng)時(shí)比賽的一幕：“挑戰(zhàn)當(dāng)天，我5點(diǎn)半就起床了，到橋吊上做最后的檢查。比賽平臺(tái)由101個(gè)集裝箱搭建而成，在高為8米的平臺(tái)邊緣，放置一個(gè)足球，我要利用橋吊，將重達(dá)2.3噸的集裝箱蕩起，形成鐘擺，并將球依次踢入臺(tái)下三個(gè)不同距離的球門。一共有五次射門機(jī)會(huì)，三球全部命中，才算挑戰(zhàn)成功。當(dāng)天我才發(fā)現(xiàn)，球門比之前的練習(xí)基礎(chǔ)上又改小了一圈，球洞的尺寸僅70厘米×80厘米。”竺師傅坐上高達(dá)40米的橋吊臺(tái)，開始了挑戰(zhàn)。

第一次推下操控桿，集裝箱晃晃悠悠地從高空落下，因?yàn)榉冗^(guò)猛，集裝箱擊球力量過(guò)大，又有風(fēng)的影響，球打偏了！

第二次，調(diào)整了集裝箱“踢”球的角度，可球還是偏了。

第三次開始，竺師傅像是開了掛,穩(wěn)穩(wěn)地來(lái)了三記世界波，分別“踢”進(jìn)距離集裝箱30米、32.5米、35米的三個(gè)小網(wǎng)兜。

“機(jī)械手貝克漢姆”的綽號(hào)源自18年的精湛技藝

節(jié)目播出后，竺師傅成了網(wǎng)紅，還讓他多了一個(gè)綽號(hào)——機(jī)械手貝克漢姆。網(wǎng)友們都覺(jué)得，他操縱的集裝箱，整個(gè)“踢”球狀態(tài)，猶如貝克漢姆附體，帥氣有力！

如此酷的外號(hào)，離不開精湛的技藝。為進(jìn)一步提高效率，他大膽探索改進(jìn)橋吊操作方式，形成了自己獨(dú)特的“穩(wěn)、準(zhǔn)、快”操作方法。2007年，他的操作法被寧波港命名為“橋吊竺士杰操作法”。經(jīng)測(cè)算，“橋吊竺士杰操作法”運(yùn)用后，因縮短船舶在港停留時(shí)間，可為船公司和碼頭創(chuàng)造4.145萬(wàn)元/艘次（進(jìn)出作業(yè)量為2000自然箱的集裝箱船舶）的經(jīng)濟(jì)效益。

竺師傅操作橋吊已有18年，2007年僅28歲的竺士杰就從浙江省1000多萬(wàn)名職工的技能比武中脫穎而出，獲得浙江省十大職工技能狀元“金錘獎(jiǎng)”，也是寧波市唯一獲此殊榮的職工。而后，又榮獲了全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒄憬趧?dòng)模范、全國(guó)青年崗位能手、全國(guó)最美青工等諸多榮譽(yù)。嚴(yán)苛的訓(xùn)練和精密的操作練就了爐火純青的功夫。幾年來(lái)，他先后為寧波港培訓(xùn)橋吊司機(jī)500余人，他的“操作法”也傳到了第四代。

2011年,港吉公司成立了“竺士杰操作法推進(jìn)研究室”，這是一個(gè)會(huì)集生產(chǎn)、技術(shù)等40多名優(yōu)秀人才的“創(chuàng)新工場(chǎng)”，在這個(gè)團(tuán)隊(duì)里，擔(dān)任“總指揮”的他無(wú)疑是“靈魂人物”，他與隊(duì)員們的“完美合奏”，成為港吉公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的“新動(dòng)力源”。研究室成立以來(lái)，“旗下”已出品“碳刷智能保護(hù)裝置”、“設(shè)備設(shè)施監(jiān)控中心”等20多個(gè)產(chǎn)品。

2013年，港吉公司接卸當(dāng)時(shí)堪稱“巨無(wú)霸”的“達(dá)飛·馬可波羅”輪，最上層的集裝箱距離碼頭陸地達(dá)到40余米，橋吊吊具基本與集裝箱平行，根本無(wú)法作業(yè)。這個(gè)時(shí)候，港吉公司出動(dòng)了“新式武器”——新型空箱吊具，至今還被船公司津津樂(lè)道，稱其為“在我國(guó)乃至世界主要港口開創(chuàng)了先河”，這是竺士杰和他的團(tuán)隊(duì)傾注了兩年心血的研究成果。提升橋吊起升高度的普遍做法，是將橋吊底座墊高，不說(shuō)其每臺(tái)500萬(wàn)元的高額改造費(fèi)，單1臺(tái)橋吊1個(gè)月的改造期也不是能夠輕易“消費(fèi)”的。除此之外，難道別無(wú)他法？這個(gè)以“創(chuàng)新”為主旋律的團(tuán)隊(duì)善于“另辟蹊徑”，“從側(cè)面作業(yè)替代由上而下的傳統(tǒng)吊裝”方案得到了上海“振華港機(jī)”專家的認(rèn)同，“新型空箱吊具”使得橋吊作業(yè)高度凈增3.7米，這樣一來(lái)，該公司就能夠接卸世界上最大的船舶了。

挑戰(zhàn)不可能用集裝箱“踢”球

竺師傅說(shuō)，央視節(jié)目組是今年4月找到寧波舟山港的。什么挑戰(zhàn)既展示碼頭橋吊獨(dú)特的工作原理，又體現(xiàn)節(jié)目挑戰(zhàn)生命極致的精髓？最后雙方協(xié)議，用集裝箱“踢”球。

整個(gè)訓(xùn)練僅有2個(gè)月，在竺師傅的筆記本上，記錄了訓(xùn)練的內(nèi)容：一開始，由于碼頭生產(chǎn)情況，只能推動(dòng)橋吊模擬擊球的操作練習(xí)。7月6日，第一次擊球訓(xùn)練，碼頭風(fēng)速3-4級(jí)左右，球根本擺不住。每次擺好，還沒(méi)來(lái)得及擊打，球就被風(fēng)吹落了。

最熱的7月，同事在修理車間待了一天，找材料、制作道具，還要測(cè)試穩(wěn)定性。接著就開始嘗試在鞍梁上擊球。高爾夫球、實(shí)心球、排球、壁球、壘球到足球，不管什么球，落點(diǎn)都很難掌握，而且擊球的點(diǎn)極不穩(wěn)定，吊具吊著集裝箱，風(fēng)和預(yù)擺動(dòng)期間鋼絲繩的受力不同，吊具就會(huì)不規(guī)則的旋轉(zhuǎn)起來(lái)。練習(xí)中，經(jīng)常能看到球落海。

為了增加擊球穩(wěn)定性，竺師傅和他的小伙伴對(duì)擊球板的材質(zhì)進(jìn)行了調(diào)整，在原有的鐵板上釘上橡膠皮，希望增加彈性；此外，他們還利用每次訓(xùn)練的視頻，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，比如擊球不夠遠(yuǎn)，根據(jù)科學(xué)分析后，將擊球板調(diào)整到45度角；原來(lái)的球托是鐵管，鐵管的沿口會(huì)在擊球的瞬間對(duì)球產(chǎn)生阻力，現(xiàn)在將足球的球托采用橡膠條，并進(jìn)行三角定位。

一次次的訓(xùn)練修正，終于有了效果，擊打到足球的瞬間，球會(huì)45度角飛，在空中形成了漂亮的弧線，球的落點(diǎn)超過(guò)了30米，這一變化讓在場(chǎng)的人員都?xì)g欣鼓舞，并最終完成了這個(gè)不可能完成的挑戰(zhàn)。

據(jù)央視《挑戰(zhàn)不可能》欄目整理