淺談鐵路路基施工工藝與質(zhì)量控制

孫義剛

摘 要：近年來，鐵路行業(yè)在發(fā)展過程中產(chǎn)生的一系列路基施工工藝和質(zhì)量控制問題對(duì)鐵路安全等方面造成了嚴(yán)重影響。因此在這種情況下，研究鐵路路基施工工藝與質(zhì)量控制問題并找出相應(yīng)的解決辦法是很有必要且意義深遠(yuǎn)的。文章將深入探討其問題產(chǎn)生原因并尋求解決辦法，期望對(duì)我國鐵路建設(shè)有所幫助。

關(guān)鍵詞：鐵路路基；施工工藝；質(zhì)量控制

1 我國鐵路路基建設(shè)的技術(shù)特點(diǎn)與施工難點(diǎn)

鐵路行業(yè)是交通業(yè)運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過程中必不可少的組成部分。由于鐵路工程路基施工面臨復(fù)雜的施工環(huán)境，期間產(chǎn)生的各種問題也難以估量，但深入研究較為普遍且關(guān)鍵的解決辦法，對(duì)其施工技術(shù)特點(diǎn)和施工困難程度估量等情況進(jìn)行分析卻是對(duì)解決鐵路路基施工工藝與質(zhì)量控制問題行之有效的途徑。我國鐵路路基建設(shè)的技術(shù)特點(diǎn)與施工難點(diǎn)主要有：

1.1 我國鐵路路基建設(shè)的技術(shù)特點(diǎn)

增加植被防護(hù)、截排水管槽、拼裝或砌筑式水溝等。更加重視路基排水與坡面防護(hù)設(shè)施；路基本體及基床下部均優(yōu)先選用A類、B類優(yōu)質(zhì)填料，且填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求更高；對(duì)加固和檢測(cè)控制的執(zhí)行力度更加嚴(yán)格；對(duì)剛性結(jié)構(gòu)物與路基強(qiáng)化過渡段施工質(zhì)量控制采取特殊設(shè)計(jì)等等。

1.2 我國鐵路路基建設(shè)的施工難點(diǎn)

我國鐵路系統(tǒng)四通八達(dá)，其復(fù)雜程度不言而喻，因此更要注重對(duì)鐵路路基施工工藝與質(zhì)量控制和檢測(cè)工作中的難點(diǎn)。結(jié)合實(shí)際，我國鐵路路基建設(shè)的施工難點(diǎn)一般為：軟土地基問題、對(duì)填筑標(biāo)準(zhǔn)和壓實(shí)程度的控制、路基排水和坡面進(jìn)行保護(hù)問題。下面以軟土地基問題為例簡述其作為在鐵路路基建設(shè)的施工中的難點(diǎn)是如何難以控制的。

軟土地基主要由粘土和粉土等細(xì)微顆粒含量多的松軟土、孔隙大的有機(jī)質(zhì)土、泥炭以及松散砂等土層構(gòu)成。軟土路基的處理的目的是提高該段路基的穩(wěn)定性和承載能。軟土地基在施工過程中出現(xiàn)路基沉降的問題是影響路基的施工質(zhì)量的最主要因素。

2 鐵路路基施工工藝控制

2.1 路基填筑施工工藝

鐵路路基施工工藝的核心控制對(duì)象是對(duì)路基填筑施工工藝的控制。首先，就是對(duì)軟土地基的處理。嚴(yán)格按照：“施工前試驗(yàn)出滿足路基施工壓實(shí)要求的各個(gè)參數(shù)、配備性能良好的施工設(shè)備和技術(shù)精湛的技工及管理人員、嚴(yán)密監(jiān)督施工過程質(zhì)量”這一模式完成路基填筑施工工藝準(zhǔn)備階段。

在這里應(yīng)強(qiáng)調(diào)合理組合施工設(shè)備以提高路基填筑施工工藝的重要性。路基碾壓質(zhì)量是決定路基施工質(zhì)量好壞的關(guān)鍵因素之一。舉個(gè)例子，當(dāng)填料一定時(shí)，合理組合施工設(shè)備可以確保碾壓質(zhì)量和施工速度。耙地機(jī)、推土機(jī)的組合使用就能有效解決當(dāng)細(xì)粒土填料含水量較多時(shí)通過翻曬高路基的碾壓質(zhì)量，進(jìn)而大幅提高施工速度。另外，由于路基在干旱地區(qū)填料含水少，因此在施工時(shí)必須適時(shí)適當(dāng)使用灑水車以達(dá)到施工要求和施工質(zhì)量而遇到路面較為潮濕的情況時(shí)則需考慮使用相應(yīng)的壓路設(shè)備，常見的壓路設(shè)備有輕型壓實(shí)機(jī)、重型壓實(shí)機(jī)、靜力壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)。

2.2 路堤本體填筑工藝

路基是由土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物，是鐵路和公路的基礎(chǔ)，它按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物。從材料上分，路基可分為土路基，石路基，土石路基三種。路堤本體填筑要嚴(yán)格按路堤填筑壓實(shí)工藝流程圖進(jìn)行水平分層填筑、均勻壓實(shí)。

路堤填料應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，盡量在施工現(xiàn)場(chǎng)就地取材，路堤下部填料原則上不能使用膨脹性土、巖，泥巖、有機(jī)質(zhì)土、凍土，其他填料均可直接或經(jīng)改良后使用。路堤填料同時(shí)還要滿足下列條件：便于壓實(shí)施工、壓縮性小、在外力（列車荷載、地震、降雨）作用下能保持穩(wěn)定、在列車荷載的作用下必須保持適當(dāng)?shù)膹椥浴?/p>

上文提及“路基本體及基床下部均優(yōu)先選用A類、B類優(yōu)質(zhì)填料，且填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求更高”，因此，基床底層的填料應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行，選用耐磨性較好、模量高的石英質(zhì)母巖，避免使用A級(jí)、B級(jí)以外的填料。同時(shí)，為提高基上層填料剛度，可適當(dāng)加顆粒的含量以及粒徑，使底層填料顆粒不能進(jìn)入基床表層。

3 如何實(shí)現(xiàn)我國鐵路路基施工質(zhì)量控制

3.1 精選合適的路基填料

俗話說，好鐵鑄好刀，提高路基施工質(zhì)量的第一步自然是從材料選擇上入手，不適合的材料都會(huì)對(duì)影響施工工期進(jìn)而對(duì)整個(gè)工程帶來不可挽回的損失。鐵路路基工程師關(guān)乎生命安全建設(shè)的重要工作，因此一旦存在著質(zhì)量問題要能夠及時(shí)對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決。

需要重申的是同時(shí)，填料要求過高在控制施工成本方面也存在較大問題，這是導(dǎo)致許多鐵路工程項(xiàng)目改建的主要原因之一。因此未考慮成本，在適當(dāng)?shù)臈l件下可使用低級(jí)材料，但需要加工，如對(duì)較低級(jí)的填料進(jìn)行必要的加固。

除此之外，采用同一種材料進(jìn)行路堤填料；在填筑路基之前，對(duì)自然土進(jìn)行物理力學(xué)性質(zhì)、測(cè)定最優(yōu)含水量及最大干容重等環(huán)節(jié)進(jìn)行試驗(yàn)分析；對(duì)高液限黏土等路段，摻加砂礫、碎石、爐渣等粒料的辦法都是通過保證選材環(huán)節(jié)提高實(shí)現(xiàn)我國鐵路路基施工質(zhì)量控制的有效措施。

3.2 做好防護(hù)工作

保證鐵路路基施工工藝與質(zhì)量必不可少的環(huán)節(jié)是做好防護(hù)工作。路基是鐵路線路的基礎(chǔ)，是鐵路安全運(yùn)營的保證。相應(yīng)的維修養(yǎng)護(hù)方法有：路基翻漿維修養(yǎng)護(hù)方法、路基強(qiáng)度不足及不均勻沉降病害養(yǎng)護(hù)法、路基側(cè)滑維修養(yǎng)護(hù)方法、防護(hù)加固構(gòu)造物病害維修養(yǎng)護(hù)方法、路塹邊坡病害維修養(yǎng)護(hù)方法等。路基結(jié)構(gòu)直接暴露在自然環(huán)境中，長期受各種自然環(huán)境如風(fēng)吹凍融、流水沖刷、雨雪等的侵蝕，路基修建質(zhì)量不能得到充分的保證，使得路基病害嚴(yán)重影響線路的安全運(yùn)營。

3.3 注重鐵路路基施工技術(shù)管理與人員培訓(xùn)

鐵路路基施工技術(shù)管理與人員在保障路基施工質(zhì)量具有不可忽視的作用。認(rèn)為的作用在收集技術(shù)參數(shù)、把控施工質(zhì)量安全等環(huán)節(jié)具有不可代替的作用。因此，為進(jìn)一步促進(jìn)我國鐵路路基施工質(zhì)量控制工作，施工企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)自身技術(shù)力量的培養(yǎng)，以技術(shù)人員、質(zhì)量監(jiān)控人員以及設(shè)備操作人員的培訓(xùn)工作實(shí)現(xiàn)施丁綜合技術(shù)水平的提高，進(jìn)而保障路基施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

自改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了優(yōu)異的成績很大程度上要?dú)w功于交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)促進(jìn)貿(mào)易溝通的貢獻(xiàn)。《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的頒布給我國鐵路建設(shè)施工企業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。實(shí)現(xiàn)我國鐵路路基施工質(zhì)量控制是將鐵路工程繼續(xù)穩(wěn)定促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的重點(diǎn)。路基施工質(zhì)量控制工作做的不好，一方面對(duì)鐵路下沉整體埋下安全隱患，另一方面它不利于保障我國鐵路路基與道床的穩(wěn)定性能以及實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性。

參考文獻(xiàn)

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