全球最大船企面臨“四月危機”

在韓國法院正式宣布韓進海運破產之際，全球最大造船集團——韓國大宇造船目前財務狀況也岌岌可危。因為沒有足夠資金償還4月份將到期的債務，大宇造船正在面臨“四月危機”。

據悉，今年大宇造船需要償還9400億韓元（約8.24億美元）的企業債券，其中包括4月21日到期的4400億韓元、7月23日到期的3000億韓元和11月29日到期的2000億韓元。根據大宇造船去年11月第3季財報，大宇造船現金約為7390億韓元，目前持有的現金或可以變現的資產恐怕遠遠不夠來還債。更糟糕的是大宇造船近來陷入訂單荒、鉆井船（船型 船廠 買賣）交付期再遭推遲，大客戶又拖欠付款的窘境，雙重因素導致如期還款加倍困難。

2月15日，大宇造船首席執行官鄭成立（Jung Sung-leep）表示，正在考慮一系列措施處理四月集中到期的龐大債務。鄭成立表示，公司要在未來幾個月內全力爭取新訂單，估計本月稍晚就有明顯成果。鄭成立稱，公司正在跟幾家客戶洽談，希望能盡快敲定造船新合同。

據悉，大宇造船首先需要償還的是4月到期的4400億韓元企業債券。為此，大宇造船正在努力完成與安哥拉石油公司（Sonangol）的談判，希望盡快交付其中一艘鉆井船，然而，目前相關談判并未出現任何進展。Sonangol訂造的2艘鉆井船最后交付日期為去年11月，然而，由于Sonangol自身的財務問題，新船至今未能交付。

2013年，Sonangol在大宇造船下單訂造2艘鉆井船，合同價值約為12.4億美元，采用尾重式付款條件。在訂單簽署之后，大宇造船收到了相當于合同金額20%的預付款，共計2.5億美元，剩余9.9億美元將全部在新船交付之后支付。

據了解，大宇造船2016上半年虧損就達到 1.19 萬億韓元，負債比率達到7000%，如此龐大的財務壓力也讓大宇造船難以承受。從今年 1 月開始，大宇造船要求從事行政的辦公室職員輪流休無薪假，但顯然這種招數還是無法改變公司的狀況。

2016年底以來，韓國現代重工、三星重工陸續接獲新訂單，而大宇造船2017年迄今只與Excelerate Energy簽訂了一艘FSRU初步意向書，總金額約為2億至3億美元。不過，雙方要等到4月才會簽定正式合同。再加上原本預計2016年中交付Sonangol的兩艘鉆井船，因為 Sonangol無力支付約9億美元尾款，交付時間一再延后，而這9億美元貨款就是大宇造船能不能順利償還債務的關鍵。鄭成立稱，與Sonangol的協商仍在進行，預計將在今年上半年達成協議。

本月早些時候，大宇造船主要債權人韓國產業銀行（KDB）已經否認將為大宇造船注入任何額外資金。這意味著大宇造船需要依靠自身能力來償還或重新融資到期債務。到目前為止，韓國產業銀行和韓國進出口銀行已經為大宇造船注資3.5萬億韓元。

另外，大宇造船預計將在下個月中旬公布2016年的業績報告。大宇造船在去年第三季度依然未能扭虧為盈，凈虧損2382億韓元。如果大規模赤字的狀況持續，大宇造船將進一步失去市場信賴，其業務和交易都將受到負面影響。

根據麥肯錫的評估，大宇造船是韓國三大船企中最危險的一家，預計2020年到期債務高達3.3萬億韓元（約29億美元）。

韓國最大的航運公司韓進海運剛剛破產，如今，韓國最大的造船集團大宇造船又將面臨四月危機，韓國船舶行業真的是雪上加霜！