在“漲聲”中尋求新的突破

曉鶯

在“漲聲”中尋求新的突破

曉鶯

似乎很突然，鋼材、鋁材、塑料、橡膠、燃油等生產資料產品的價格不約而同地上漲，漲價幅度之大，遠遠超出人們的預期。在網上的許多帖子中，我們都會在開頭看到這樣令人驚悚的一段：

去年三季度以來，木材漲價15%-30%，塑料漲價30%，鋁材漲價30%，鋼鐵漲價30%，玻璃漲價40%，不銹鋼漲價40%，紙箱漲價30%，運費漲價33.6%……

由于上述產品的漲價，又拉動了一些相關產品的漲價，形成了連鎖反應。這些材料的漲價和我們鋼結構行業、門窗行業、采暖通風行業以及建筑給排水設備行業都是密切相關的。不斷上漲的原材料價格加重了這些行業的成本負擔，而能否將成本上升的負擔成功消化，前景并不樂觀。如何保持企業的效益，消除由漲價而帶來的提高成本因素，已經成為我們企業新的課題和當務之急。

材料價格上漲，受哪些因素影響

2016年11月開始，供貨商關于價格上調的通知函如雪片般飛向各個廠家、經銷商，已有不少品牌的產品開始陸續提價。許多公司材料采購負責人透露，由于庫存，公司僅能盡力保證年底之前不提價，但上游供應鏈成本上漲，整個行業價格整體上漲基本已成定局。具體哪些原因使價格上漲的呢？

國家發改委、工信部等部門透露，除煤、鋼之外，2017年去產能力度將進一步擴大，包括有色金屬等多個新行業的落后產能將進入去產能行列。工信部副部長徐樂江日前表示，嚴控電解鋁新增產能、完善民機鋁材上下游合作機制，爭取在民機鋁材等有色金屬新材料上取得重大突破。

據了解，各地政府加緊落實2017年去產能工作安排。北京市未來將分類處置50戶以上“僵尸企業”；天津市將進一步壓縮鋼鐵產能，處置僵尸企業；而鋼鐵大省河北也將進一步壓縮鋼鐵、煤炭、玻璃、水泥等產能，2017年加快廊坊、保定、張家口鋼鐵產能全部退出，承德、秦皇島等地鋼鐵產能部分退出。

除了去產能之外，2016年9 月1 日，號稱“史上最嚴超限令”的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》正式施行，交通部門對于超載車輛實施新一輪“嚴打”，許多行業依靠“超載”壓縮成本的潛規則被全部打破。物流運輸成本上升帶來的影響，可能更大、也更深遠。超限令出臺提高了道路交通安全，但確實帶來了比較大的成本壓力，整個行業的產業鏈成本已經出現了結構性上漲，對于純利潤微薄的行業來說，材料企業不可能獨自承擔成本上漲的壓力。

人工費上漲也是不可忽視的因素。物價上漲，實際生活成本增加，再加上年輕人越來越少選擇重型制造行業，導致人員緊缺。在某些行業，技術工人和重體力勞動者的收入水平遠超普通白領。

總的來看，這些上漲是各種成本上升、環境治理、貨幣政策、匯率波動、宏觀調控、甚至行業壟斷導致的被動上漲。目前看來國內外市場需求、消費者價格指數、企業贏利水平、工業增速等還沒有明顯好轉，這種漲價并非經濟基本面好轉催生的，是否可持續很難下結論。

材料價格上漲，制造業能否迎來春天

原材料價格上漲，對企業來講既是機遇也是挑戰。這一波原材料漲價，使得工業生產者出廠價格（PPI）漲幅擴大，表明制造業積極因素在累積，制造業進入企穩回升的通道。不過，面對漲價潮，不同類型的企業受到的影響程度不盡相同，而這恰是一個大浪淘沙的過程，重新洗牌在所難免。

這一波原材料漲價，一方面是2016年國外大宗商品價格持續反彈走高，另一方面則是國內經濟下行壓力趨向減緩，供給側改革和去產能去庫存取得一定成效。以廣東佛山為例：2016年不獨鋼鐵漲價了，其他原材料也漲了，而且紛紛在歲末創下年內新高。像佛山市監測的6種有色金屬價格在2016年1月降至41058元/噸的最低位后開始反彈，逐步上漲至12月58650元/噸的年內最高點；監測的2種化工產品從1月3192元/噸低位漲至12月5188元/噸的年內最高點。

廣東經濟學會常務副會長、暨南大學產業經濟研究院院長朱衛平教授認為，2016年12月，佛山市制造業重點企業PMI實現較大幅度的升幅，顯示佛山制造業已經走出了上半年低位徘徊的局面，進入了企穩回升的通道。PMI是反映制造業經濟預期、信心的標志性指標。廣東2016年制造業PMI整體都呈前低后高走勢，表明制造業企穩態勢得到持續鞏固，市場信心不斷增強。有分析指出，進入2017年，制造業仍有望延續2016年的良好走勢。

那么，2017年原材料價格又將如何呢？佛山市發改局報告指出，后期生產資料價格仍將跟隨大宗商品價格波動上行，但在國內市場需求疲軟和競爭激烈的大環境下，預測2017年原材料價格大幅攀升的可能性不大。

愈演愈烈的原材料漲價潮，目前正在席卷中國制造業。制造業企業面對原材料上漲，不少需要面臨成本負擔加重的壓力。中國社會科學院工業經濟研究所工業運行研究室張航燕博士在接受媒體采訪時指出，面對原材料漲價，制造業的大企業有一定的規模優勢，在單位利潤攤薄的情況下還可以維持生存，對于制造業小微企業而言其生存比較困難，不排除一些企業會面臨倒閉的危機。眼下國家加大環保治理力度，一些小的、裝備能力比較低的工廠關掉了，而環保要求的趨嚴會帶來產業集中度的提高。

成本的激增，讓迫于產能過剩和國內消費低迷而不得不減價促銷的制造商，只能進一步壓縮企業利潤。而同樣的情況對于外貿企業來說，可能面臨的困境更加難以擺脫。在我國，大多出口企業依然是通過傳統OEM模式進行訂單生產。這一模式下的同質化現象，讓這些企業在面對海外品牌商議價的時候處于劣勢，盡管企業成本上漲，但很難將成本轉移到出廠價上，企業只能是本著“漲價不丟單”的精神艱難過渡。

此次原材料價格上漲，首先沖擊了缺少自主品牌的代工企業，似乎在為企業敲響警鐘：過去的幾十年，低制造成本讓“Made in China” 引領中國外貿走在世界前沿的紅利正在逐漸消失，隨著東南亞國家在中低制造業上的材料價格、勞動力成本、稅收優惠優勢越來越明顯，依靠傳統代工模式出口的外貿企業面臨的挑戰也越來越大，制造企業轉型升級的趨勢已成必然。

目前，互聯網的出現為企業采購和銷售提供了新的平臺，企業需要跟上形勢的發展，關注電商平臺和跨境貿易平臺的動向，把握時機，創新開拓，創出一條破解漲價謎題、實現企業轉型升級的新路。

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1671-3362（2017）03-0012-02