淺論油田物資庫存精細化管理的有效途徑

周啟

（河南省濮陽市中原油田分公司物資供應處）

就油田企業(yè)而言，庫存是指油田企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營中為滿足現(xiàn)在和將來需求而儲存的物資。它處在供應鏈的中間環(huán)節(jié)，一直備受油田企業(yè)管理者的高度關注，庫存的高低直接代表著一個企業(yè)的管理水平。庫存過高，占用了油田企業(yè)最為有限而寶貴的流動資金，浪費了企業(yè)大量的人力、物力、財力，還會形成積壓。庫存過低，不能保證油田企業(yè)生產(chǎn)建設需求。對庫存實施精細化管理，以最小化庫存保供應是現(xiàn)代物資人追求的目標，成為當前油田企業(yè)物資工作研究的重大課題。

一、優(yōu)化結構是庫存精細化管理的前提

1.加大積壓物資處理力度。油田企業(yè)非常重視積壓物資的處理工作，成立專門機構，組織積壓物資鑒定評估小組適時對在庫積壓物資重新定價，按照先內后外，價高優(yōu)先的原則，積極進行調劑處理。但是，隨著時間的推移，在庫積壓物資的處理難度越來越大，面臨的損失也隨之增加。下一步，油田應出臺相應政策，加快積壓物資處理步伐。一是組織專業(yè)人員對庫存積壓物資進行再次鑒定評估，重新定價。二是給油田有庫存積壓的單位下達處理指標，完不成任務加倍收取資金占用費。三是充分發(fā)揮物資調劑部門情況熟悉、聯(lián)系面廣、經(jīng)驗豐富的優(yōu)勢，立足油田內部，實施強制平庫，調劑利用。在此基礎上，利用網(wǎng)絡銷售、返廠串換、公開競賣等方式，面向石油系統(tǒng)和社會公開處理。

2.加快流動性差物資的利用、調劑和處理。對在庫時間超過1年的物資，這部分物資流動性較差，金額也較高，油田企業(yè)應采取按年限、分比例計提跌價準備金等辦法，督促各單位加大利用、調劑和處理力度，將其盡快用于生產(chǎn)建設。

二、庫存管理信息化是庫存精細化管理的重點

現(xiàn)代物流的實現(xiàn)幾乎是與物流信息化劃等號的，它區(qū)別于傳統(tǒng)物流的正是信息化、網(wǎng)絡化。在當今知識經(jīng)濟和網(wǎng)絡經(jīng)濟時代，信息化對企業(yè)競爭力的影響日益突顯，誰掌握了網(wǎng)絡，誰就掌握了未來。理所當然，油田物資庫存實施精細化管理也離不開信息化、網(wǎng)絡化。

經(jīng)過幾年的努力，油田物資管理信息化建設初具規(guī)模，但這僅限于內部，各二級單位單機作業(yè)、工作效率低下、庫存數(shù)據(jù)不能共享，仍然制約著油田倉儲管理水平的提高?，F(xiàn)代庫存管理的核心在于信息溝通和信息化建設。油田實施庫存精細化管理，一要繼續(xù)進行業(yè)務流程再造，通過對“物的流動，信息的流動”相關的系統(tǒng)的整合革新，使庫存管理的內部各環(huán)節(jié)和外部各成員單位形成環(huán)環(huán)緊扣的“鏈”，實現(xiàn)油田內部供應鏈的一體化。二要繼續(xù)組織力量，完善并提升現(xiàn)有庫存管理信息系統(tǒng)，應用先進技術進行大量的信息處理和傳遞，及時掌握與反饋庫存信息，達到供應鏈各成員單位的無縫連接，實現(xiàn)供應鏈上外部、內部信息系統(tǒng)集成和信息共享，適時控制庫存。三要參照國內外大物流企業(yè)的做法，合理規(guī)劃，加大投資，將現(xiàn)有倉庫設施改造成功能齊全、自動化程度較高的數(shù)碼倉庫。四要強化物資編碼管理，物資編碼是庫存管理信息化的“基石”，只有科學、規(guī)范、準確的物資編碼，才能對千差萬別的物資進行識別，才能實現(xiàn)庫存數(shù)據(jù)的自動采集和處理，才能做到電子化的物資管理信息網(wǎng)絡相互兼容、數(shù)據(jù)相互交換、信息相互共享。否則，先進的物資管理信息系統(tǒng)就會癱瘓，庫存物資信息化管理就成為一句空話。

三、物資配送是庫存精細化管理的保證

當前，現(xiàn)代物流成為國內外的一大熱點。但現(xiàn)代物流畢竟還是貨物的流動，不管物流技術、倉儲設施、管理方式等多么先進，把物品及時送達，才能最終滿足用戶需求。為此，物資配送成為現(xiàn)代物流的主要形式，是改進行傳統(tǒng)物流管理模式的突破口，被稱之為“最后一公里”送貨。

從油田企業(yè)來看，物資配送更是降低庫存儲備的有效途徑。目前的物資配送還僅僅是局部的成功，仍停留在低水平的送貨上，要使其成為一個有深度的、真正的、成熟的物資配送，還有相當長的路要走。眼下，應重點解決“配”的問題，提高“送”的質量。一要縮短流程，將內部所有業(yè)務整合到物資配送上來。參考現(xiàn)代物流理念，結合油田實際，將內部供應鏈再造成“大采購、小倉儲、大配送”的“啞鈴”型模式，然后以先進的物資管理信息網(wǎng)絡為紐帶，把各個環(huán)節(jié)串成一個封閉的“鏈”。二要強化配送管理?；凇按笈渌汀钡乃枷耄凇芭洹钡沫h(huán)節(jié)上，要將配送指令、方案、調度、分揀、裝車等整合起來，相互順暢聯(lián)結，盡快消除現(xiàn)行的方案、調度成本意識差，分揀手工作業(yè)，裝車速度慢等效率低下的現(xiàn)象。在“送”的環(huán)節(jié)上，不但要提高配送人員的工作熱情和服務質量，而且要倡導綠色配送，塑造用戶對配送的形象。三要做好配送測量和評價。這是使配送活動邁向更高層次，保證配送活動更符合油田現(xiàn)代物流目標要求的重要手段。配送測量通常用配送車輛的使用效率、實載率、配送費用率等指標描述配送水平，配送評價一般從成本管理、配送的效率計算、塑造配送文化的成果性和有效性三個方面來進行。科學、有效地開展配送測量和配送評價對配送管理具有重要意義。四要嚴懲物資配送中的違規(guī)行為。油田應適時修訂完善《物資配送管理辦法》等一系列規(guī)章制度，大力實施物資入庫配送和押運配送，在此基礎上，對一些具備條件的免檢產(chǎn)品實施直達配送，并逐步擴大直達配送的品種和范圍。強化培訓，全面提高員工的整體素質，確保物資配送工作健康、穩(wěn)定地向前發(fā)展。