互聯(lián)網(wǎng)力量融入汽車物流行業(yè)

佚名

在一站式運輸服務(wù)平臺oTMS之上，除了近百家余家貨主企業(yè)之外，還活躍著400多家承運商和物流公司，以及10000多名貨車司機。

通過“SaaS平臺+移動App“的技術(shù)手段，oTMS構(gòu)建起的運輸業(yè)務(wù)閉環(huán)將這些市場上的運力資源匯集起來。在帶給貨主更有效的運輸管理工具的同時，對于平臺上的承運商們同樣價值巨大。

當oTMS代表的“互聯(lián)網(wǎng)力量”牽手傳統(tǒng)運輸

華通物流成立于2009年，總部位于遼寧，并在北京、上海、成都、重慶、柳州等地設(shè)立了業(yè)務(wù)中心，運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國。

憑借廣泛的運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋和扎實的服務(wù)，華通物流通過了國家ISO9001認證，并且長期為包括華晨寶馬、北京現(xiàn)代、華晨金杯等大型商品車企業(yè)提供整車物流運輸服務(wù)，同時拓展包括汽車零部件運輸?shù)榷嘣獦I(yè)務(wù)。目前，企業(yè)擁有運輸車輛280余輛，年產(chǎn)值達到5億元。

汽車物流需要更高的專業(yè)度，不僅是對車輛裝備的要求，而且貨主在運輸效率、成本和質(zhì)量的考核越來越精細化，挑戰(zhàn)的是承運企業(yè)的服務(wù)和管理能力。

為此，華通物流進行了持續(xù)的軟硬件投入，包括車輛采購、司機管理，倉儲設(shè)備等，不斷提升企業(yè)的服務(wù)能力。企業(yè)也定制化了一套運輸管理軟件，管理著上游貨主的訂單和下游的承運商和司機。

運輸管理由上而下轉(zhuǎn)變，承運商的挑戰(zhàn)在于服務(wù)能力

即使在物流成本上升的壓力下，華通物流也沒有停止服務(wù)能力的打造。這樣的堅持在當前的環(huán)境下實屬不易。在華通物流市場總監(jiān)夏寶磊看來，他們更在意的上游車企客戶運輸管理方式的轉(zhuǎn)變。

在華通所服務(wù)的整機廠商客戶中，調(diào)整已經(jīng)在進行。企業(yè)將倉儲或物流中心設(shè)置在沿海或鐵路樞紐附近，進而采用公鐵水聯(lián)運的模式取代以往較為依賴公路運輸?shù)姆绞健τ诘谌轿锪鞒羞\企業(yè)而言，這意味著市場的“蛋糕”被切走了，競爭也將隨之加劇。

此外，汽車運輸從長線轉(zhuǎn)為偏短途化的趨勢不僅意味著承運商投入車輛運力的增加，而且對其運輸網(wǎng)絡(luò)的運轉(zhuǎn)效率，和頻繁裝卸貨物的破損風險壓力等無形之中提出了更高要求，最終考驗的是承運商的服務(wù)能力和管理能力。

對于華通來說，貨主的痛點同樣是承運商所關(guān)注的，比如，不能隨時查看運輸狀態(tài)，出現(xiàn)異常時需跨越多級人工追查，風險難控；貨物簽收單層層返回，周期長、易丟失，貨款回流慢，對賬難；訂單和數(shù)據(jù)處理的自動化和標準化程度都很低，基本是依靠傳統(tǒng)人工方式，效率低且出錯率高等等。

oTMS帶給華通物流的 “質(zhì)的飛躍”

現(xiàn)有的運輸管理系統(tǒng)難以滿足華通對未來的業(yè)務(wù)需要。而且，整個傳統(tǒng)物流管理模式下的諸多痛點，傳統(tǒng)軟件都難以突破，所以，對于有著勃發(fā)生機的物流之星，華通物流鍛造服務(wù)能力的步伐必然不能停滯，需要新的思路和方法。

華通物流在業(yè)務(wù)量較大且服務(wù)品質(zhì)要求較高的寶馬業(yè)務(wù)線率先部署了oTMS系統(tǒng)。在運行近半年的時間里，最令團隊滿意的是oTMS良好的開放與兼容性，強大的連接能力，以及全程透明化的管理所帶來的服務(wù)體驗的提升。

oTMS基于云平臺的縱向協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，打造信息和工具閉環(huán)

其一，是開放接口及快速部署體現(xiàn)云計算模式的明顯優(yōu)勢。oTMS技術(shù)團隊與華通物流密切合作，從立項采購到上線使用僅用了不到半年時間，并且將上游貨主和下游承運商的連接通道全部打通。通過oTMS的API接口，企業(yè)將原有TMS和WMS系統(tǒng)無縫連接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的貫通。卡卡App在司機的手機上也很快普及。這樣的推廣速度是傳統(tǒng)軟件難以做到的，企業(yè)也無需進行很高的IT設(shè)施投入 。

其二，是強大的連接性直擊管理痛點。在采用oTMS系統(tǒng)后，華通物流將上游的寶馬車企客戶，以及下游承運商、司機和終端4S店在云平臺連接起來，形成一個完整的作業(yè)鏈條。貨主的運輸訂單被同步至各方。企業(yè)分派訂單到司機端，司機通過卡卡APP實時上傳貨物在途狀態(tài)，甚至做到貨物的電子化 “握手交接” ，各方均能及時獲知運輸進程。

其三，是oTMS全程透明的方式讓企業(yè)體會到了與以往系統(tǒng)的不同。據(jù)夏寶磊介紹，以往，雖然在公司的系統(tǒng)可以通過對車輛GPS信息的收集和分析來判斷車輛位置，但貨主并不關(guān)心車輛，而是貨物的在途狀態(tài)。而這些信息的獲取只能依靠人工方式收集。

在oTMS平臺上，這項工作被自動化地處理且同步實現(xiàn)了，極大地節(jié)省了人力，提高效率。

以“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式提升服務(wù)能力需未雨綢繆

在汽車運輸這樣復(fù)雜鏈條的管理上， oTMS不僅為承運企業(yè)提供了便捷有效的管理工具，更重要的是激發(fā)了企業(yè)的服務(wù)競爭力，尤其是對上游貨主客戶的吸引力。在近期夏寶磊參與的幾個知名整車廠的招投標中，華通物流將oTMS的成功應(yīng)用介紹給客戶，很多客戶表示了濃厚的興趣，這對于提升市場競爭力幫助巨大。

對于oTMS的應(yīng)用前景，夏總希望未來在全公司其他的業(yè)務(wù)中心繼續(xù)推廣oTMS平臺，從而讓公司的整體業(yè)務(wù)管理能力跨上更高的階梯。這樣的考慮也是基于他對未來行業(yè)競爭格局的判斷。

他認為，以往運輸行業(yè)的環(huán)境并不理想，價格戰(zhàn)等惡性競爭情況很普遍。但是，當價格被壓縮到接近極限時，承運商的服務(wù)能力將成為競爭加碼的要素。在他近期參與的多個整車廠的招投標項目中，已經(jīng)強烈地感受到服務(wù)能力在貨主的評價體系中的份量增加了不少。

oTMS云平臺上的在線招投標平臺同樣引起了華通物流的興趣。 華通物流在整車運輸領(lǐng)域里積累了較多的業(yè)務(wù)優(yōu)勢，有真實且優(yōu)質(zhì)的歷史數(shù)據(jù)沉淀在oTMS平臺上，加上oTMS平臺上聚集的優(yōu)質(zhì)貨主資源，更多業(yè)務(wù)機會將在此顯現(xiàn)。

結(jié)語

所謂“工欲善其事，必先利其器。”oTMS與華通物流的成功實踐再次印證了在 “互聯(lián)網(wǎng)+” 與傳統(tǒng)運輸領(lǐng)域深入融合的當下，各方都可以通過oTMS這樣的領(lǐng)先平臺找到突破管理瓶頸的方法，也讓oTMS創(chuàng)新的產(chǎn)品與理念真正為其業(yè)務(wù)帶來價值的提升。這是一個行業(yè)領(lǐng)先者最大的競爭力所在。