小鹿共享單車：一款會“說話”的電動自行車

張永迪

無樁共享電動單車，主攻十公里內短途出行市場。

在資本近似瘋狂的助推下，不到3個月，下注共享單車的資金已超過5億美元。同時，資本的涌入也讓整個市場初具規模，想要入局，似乎很難。

——真的是這樣嗎？

小鹿無樁共享電動單車的聯合創始人、索羅門集團董事長仇黎明不信邪。多年的電動車市場實踐經驗告訴他，共享單車這件事還可以更好、更便捷。所以，他聯合資深媒體人陳振燁，以及來自知名互聯網公司的軟硬件研發專家，共同做了小鹿電單車，主攻10公里內的短途出行市場。

人車交互的小鹿共享電動單車

創業邦（微信搜索：ichuangyebang）了解到，最新發布的小鹿單車，顏色采用了熒光綠。陳振燁表示，這也是他們團隊為了達到醒目和時尚兼具的效果而做的考量。

功能上，小鹿單車和共享單車類似，用戶可通過App預約取車，掃碼解鎖后即可使用，也可以通過App一鍵鎖車，使用體驗和眾多共享自行車一樣，隨取隨停。

對于收費標準，仇黎明介紹道：“小鹿單車的收費標準主要按里程計費，預計每公里0.5元。在解決用戶出行距離和價格上，與共享自行車和網約車相比，甚至是和短途公交車和地鐵比，都具有很強的優勢和差異性。換句話說，小鹿共享電動單車是一個新的出行方式和賽道。”

Mobike Lite和ofo均是半小時0.5元，而普通人群騎自行車一般不會超過半小時，因此Mobike Lite和ofo自行車的單價均可以計為0.5元。這種情況下，小鹿單車每公里0.5元的收費標準，其實，和摩拜發布的Mobike Lite車型和ofo車型差別并不大。

小鹿單車每公里0.5元，假使人們用它來進行10公里以內的中途出行，那么這一趟的價格就是5元錢，相比目前滴滴、優步乃至出租車的價位，這個單價較為有吸引力。但是，10公里不是個短距離，還要考慮到天氣影響，畢竟愿意在寒風瑟瑟中堅持騎行10公里的都是“勇士”。

另外，采訪中陳振燁向創業邦（微信搜索：ichuangyebang）介紹，小鹿單車的另一個亮點是具有智能語音對話功能。這體現在，用戶不用在一排單車里尋找哪輛是自己在App里預約的單車，只要走到單車附近，單車就會發出語音邀請，省去了用戶看車牌號的時間。

由于自帶電量，小鹿單車可實現的智能化功能也較為豐富。比如說，當一個人從小鹿單車旁邊經過，它會主動打招呼：“哈嘍，我是小鹿單車。”如果單車倒在路邊，有人經過時，它會呼救：“哥哥姐姐，扶我一下吧。”如果有人扶它起來，它還會說謝謝。陳振燁說，類似的人車交互功能讓小鹿單車除了好看、好騎之外，還會更好玩。

據了解，未來小鹿單車還會做基于地理位置推薦的語音功能。比如你在騎車的過程中想找一家餐廳吃飯，一般可能需要停下來搜個大眾點評，而小鹿單車所做的是，你只要在騎行中對著其語音搜索“附近的餐廳”，它就會自動導航帶你到達所選擇的餐廳。

充電問題如何解決

既然是電動自行車，相比于普通自行車，充電就是個不得不考慮的問題。據了解，在小鹿單車之前，國內也爆出過同類的電動單車項目，但都是定點還車取車，最關鍵的難點就是無法解決充電問題。

那么，仇黎明和團隊是如何解決這一難題的？仇黎明說：“在運營模式上，我們至少有三種方式確保用戶預約的單車隨時都有電可以騎行，比如我們會用互聯網的玩法和機制激勵用戶幫我們解決充電的問題。”

所謂的激勵用戶幫助解決充電問題，就是說用戶在騎行過程中，如果遇到了電量不足的單車，可以選擇將其帶回家充電，以此來獲取相應的積分，在下次騎行結束后用來抵扣費用。

另外，小鹿單車團隊還建立了自己的維護隊伍，他們會在初期采用掃街的模式人工去給電量不足的單車充電。

采訪中，仇黎明告訴創業邦（微信搜索：ichuangyebang）：“小鹿單車早期資金已全部到位，首款單車為微型電動自行車，續航可達到60公里，內測完成后將批量生產；智能硬件和App也在開發和內測階段，預計年初將在北京面市。”