高速鐵路軌枕埋入式無砟道岔施工技術

丁巖

摘 要：本文簡要介紹了高速鐵路軌枕埋入式無砟道岔施工技術，同時積累高速鐵路軌枕埋入式無砟道岔施工工程業績，為今后類似工程的承攬和施工打下良好的基礎。

關鍵詞：底座板；道床板；道岔組裝及粗調；道岔精調

中圖分類號：U238 文獻標識碼：A

1.工程概況

新建沈陽至丹東鐵路客運專線工程地處遼寧省東南部，起于沈陽市，經本溪市止于丹東市，正線全長205.704km，設計時速250km/h。沈丹線全線共設8個車站，1個線路所，如圖1所示。

2.施工技術

2.1 道床板施工流程（圖2）

2.2 施工操作及工序控制

2.2.1 測量放樣

測量隊采用天寶S8全站儀以CPIII控制點為依據放出底座板的邊線及底座板每個單元控制點，并用墨線彈出模板邊線，鋼筋擺放位置。

2.2.2 底座板鋼筋綁扎

（1）底座板鋼筋采用HRB400級熱冷扎帶肋鋼筋在加工區集中加工。

2.2.3 底座板模板安裝

（1）模板接頭采用螺栓連接，模板加固采取地錨加固模板的形式進行，縱向模板外均采用HRB400級鋼筋（直徑為Φ18）橫向、斜向支撐與地錨鋼筋焊接，地錨深度不小于250mm，長度不小于400mm。左右外模撐拉于地錨加固。縱橫向模板安裝時采用懸垂定位法保證與水平面垂直，如圖3所示。

2.2.4 底座板混凝土澆筑

（1）準備工作：由質檢員確認模板、鋼筋狀態是否滿足設計要求，檢查合格后采用噴水霧濕潤。

（2）砼收面：采用3.5m長鋁合金尺將混凝土刮平，混凝土面標高略高于雙面膠貼條下緣，采用鋼抹與木抹壓光，1.5h后再次壓實，防止溫度過高，砼表面出現細小裂紋，如圖4所示。

2.2.5 道床板綁扎底層鋼筋

（1）根據設計圖紙彈出鋼筋墨線，先安裝道床板底層鋼筋，從縱向鋼筋邊線位置準確放置鋼筋，從道床板一端向另一端按彈出的橫向鋼筋位置線逐根安裝橫向鋼筋，鋼筋最小保護層厚度為35mm，且不大于50mm。

（2）底層鋼筋安放完成后，將中層擺放在底座板上，安放岔枕支撐方鋼。待岔枕安放完成后再進行頂層鋼筋綁扎。

2.2.6 原位組裝道岔、初定位

（1）根據道岔的岔尖、岔心、岔尾的控制點，定出各岔枕的位置，選好方向，按設計位置安放岔枕。

（2）擺放調高墊板，根據道岔鋪設圖按岔枕編號擺放調高墊、彈性鐵墊板，控制軌底坡朝向，注意預埋絕緣套管孔與螺栓孔中心對正。

（3）先擺放直基本軌，轉轍器，在吊裝直股連接鋼軌，通過撥道的方式調整基本軌前端到道直線度。按照上述的基本方法，擺放曲上股鋼軌。進行曲上股鋼軌支距的檢測和調整。以直基本軌跟端為起點檢測各部支距。

（4）安裝道岔豎向支撐螺桿，在螺桿底部應放置鐵墊片。根據道岔標高，調整豎向支撐螺桿，控制道岔鋼軌頂面標高，如圖5所示。

（5）橫向調節工裝采用地錨，地錨安裝按直線段安裝，0#-80#岔枕隔一上一，80#后岔枕加密。地錨采用Φ36的鋼筋，采用錨固劑錨固，錨固深度不小于25cm。橫向調整采用M16螺桿，螺桿與桁架剛接焊接牢固。通過調整地錨M16螺桿進而實行鋼軌左右位置。橫向調整精度控制在5mm以內。

2.2.7 道岔精調

（1）道岔鋪設精調應采用控制基樁或加密基樁為調整基準點，使用CEDO CE軌道幾何狀態測量儀、天寶S8全站儀。

（2）道岔調整順序：先軌向后高低——先水平與后軌距——先直股后曲股。

（3）軌排精調好后，應及時澆筑混凝土。如間隔時間過長。

2.2.8 道床板混凝土澆筑

（1）道床板澆筑前對岔枕灑水，保證岔枕濕潤。用防護罩覆蓋軌枕，扣件，防止混凝土澆筑過程中污染扣件。

（2）道岔道床板混凝土按一次澆筑完成組織施工，澆筑從岔心開始，分別向岔前、岔后澆筑進行。渡線道岔應一次連續澆筑混凝土，先從兩個岔心開始相向澆注，然后分別向岔前澆注，如圖6所示。

（3）道床板混凝土澆筑0.5h～1h后，將豎向支撐螺桿放松1/3圈。2h～4h達到初凝后，松開40-80號岔枕及116-144號岔枕螺栓，拆除螺桿調節器及側向固定支架。

4.施工注意事項

4.1 施工前應與線下單位交接好CPIII控制樁。配備軌檢小測車和配套的測量系統。

4.2 道岔嚴格控制定位樁，無砟道岔一經澆筑，道岔線型很難調整，因此道岔位置定位應準確，并布設控制樁。

4.3 通過道岔橫向/豎向支撐調整系統，與專用測量系統配合使用，完成無砟道岔的精調和固定。無砟道岔最后的鋪設精度決定于支撐設備的調整能力和穩固性，要給予重視。

4.4 道岔定位和內部尺寸調整時，應以直基本軌為基準。

4.5 無砟道岔結構尺寸調整要通過使用不同規格的調高墊板和軌距塊來實現，施工前應提前與廠家溝通，要多準備調整配件。

參考文獻

[1]方波，崔越超.高速鐵路軌枕埋入式道岔施工技術[J].鐵道建筑技術，2011（1）： 44-49.

[2]王紅亮.高速鐵路軌枕埋入式無砟道岔施工創新技術[J].高速鐵路技術，2012（4）：19-23.

[3]張軍林.武廣鐵路客運專線長枕埋入式無砟道岔施工技術[J].鐵道標準設計，2010（1）：90-93+104.