中國港航股指走勢月度分析（2016年11月）

1 中國A股碼頭上市公司指數走勢

2016年11月，中國A股碼頭上市公司指數從72點振蕩上行，最高超過78點，月底收于76.3點，與10月收盤水平相比上漲5.1%。當月滬深300指數同樣呈振蕩上行走勢，月底收于3 538點。月內中國A股碼頭上市公司指數走勢強于滬深300指數，尤其中旬走勢明顯強于大盤。

2016年1―11月，全國規模以上港口完成貨物吞吐量108.4億t，同比增長3.2%，同比增長率較1―10月回升0.4個百分點。2016年11月，全國規模以上港口貨物吞吐量同比增長7.2%，較10月回升0.4個百分點。

2016年1―10月，河北滄州渤海新區黃驊港貨物吞吐量突破2億t，達到2.04億t，同比增長49.0%，增幅名列全國沿海主要港口首位，躍升為我國第一大能源港。截至2016年11月底，河北省港口完成集裝箱吞吐量274.4萬TEU，同比增長24.3%，提前1個月完成全年集裝箱吞吐量272萬TEU的任務目標。

10月底，國家發展和改革委員會提出盡快拉高秦皇島港煤炭場存以抑制煤價快速上漲的要求，使壓煤價的重擔落在秦皇島港肩上。中國鐵路總公司積極采取措施，太原鐵路局將在秦皇島港流向進一步增加煤炭運量計劃。2016年北方煤炭下水港格局能否延續至2017年有待觀察。

山東半島北部首座30萬t級原油碼頭投產試運營。該碼頭泊位長430 m，可停靠10萬～30萬t級油船，年設計吞吐能力萬t，與煙臺港西港區150萬m3罐區倉儲及煙臺至淄博管道輸送等環節共同組成“船舶-碼頭-戰略儲備（倉儲）-管道-最終用戶”的完整物流鏈。

2 中國A股航運上市公司指數走勢

中國A股航運上市公司指數2016年11月底收于30.8點，較10月收盤水平上漲8.4%。上旬，中國A股航運上市公司指數走勢與滬深300指數基本一致；中旬后，中國A股航運上市公司指數走勢逐漸強于滬深300指數。

由于航運業持續不景氣及主營業務毛利率低下，中海海盛于2015年被中海集團放棄，民營資本上海覽海上壽醫療產業有限公司通過受讓股份和定增增持晉升為中海海盛的控股股東。此后，中海海盛頻繁出售航運資產，并致力于向醫療健康領域轉型。11月8日晚間，中海海盛發布公告稱：公司正式更名為覽海醫療產業投資股份有限公司；為配合公司戰略轉型需要，擬變更公司經營范圍為醫療健康等業務。

赫伯羅特收購阿拉伯航運獲歐盟委員會有條件批準。此次收購事宜能夠獲批，主要是由于阿拉伯航運同意退出北歐至北美貿易航線，以免在此貿易航線上形成壟斷。收購完成后，赫伯羅特將成為全球第五大班輪公司。

中遠海運集團董事長許立榮在11月28日出席上海航運交易所主辦的2016年上海航運交易論壇時透露，中遠海運集團將優先發展金融產業，未來將購買銀行并成立保險公司，且保險公司正在籌備中并已獲保監會正式批準。這意味著中遠海運集團將打造全金融產業鏈。

11月，波羅的海干散貨運價指數在突破點后逐步上升，一度達到1 257點的年內高位，月底收于點，較10月底大幅回升40.5%；當月均值為點，比10月增長24.2%。波羅的海原油運價指數11月底收于891點，較10月底大幅回升35.8%；當月均值為777.5點，比10月增長16.7%。中國出口集裝箱運價綜合指數11月底收于777.1點，同比增長5.3%；當月均值為767.1點，較10月上漲4.8%。

（編輯：張敏 收稿日期：2016-12-26）