胡瑋煒 騎行改變城市未來

潘樹瓊+楊洋

不掉鏈子、不用充氣、掃碼解鎖、用完即走，當這樣一款造型時尚、顏色靚麗且騎停便捷的自行車就在你眼前，而你恰好要去一公里外辦事，無疑騎車是個不錯的選擇。

“城市交通擁堵、空氣污染，是每個人都關心和期望有所改善的事情。其實每個人都可以為這個改善盡一份力量。比如，在短途出行中，用騎車的方式代替開車。”2015年1月，在體會過無法立即騎行的切身之痛后，胡瑋煒開始著手創建摩拜。10個月后，摩拜單車創始團隊秘密研發了全球第一款帶有智能鎖的智能無樁共享單車；15個月后，數千輛摩拜自行車投入上海街頭；此后，摩拜迅速“攻城略地”，目前已擴展到北京、上海、廣州、深圳等23座城市，且多座城市的摩拜單車數量均已超過10萬輛。一輛“小橙車”，開啟了摩拜的“騎行改變城市”時代。

創立摩拜單車之前，胡瑋煒的身份標簽是汽車行業女記者，原本想成為法拉奇那樣的戰地記者，最終卻進了與汽車相關的欄目， 這一做便是十年。與汽車業及投資領域人士的不斷交流和智慧激蕩，讓胡瑋煒對交通出行的思考更加深入。

當被質疑“你的自行車會被偷光的”“你瘋了吧”時，她拿出此前當記者時養成的韌勁，“我可能比較軸，我會主動排斥掉所有這些跟我說不靠譜的信息，你說做不到，我現在沒辦法證明，但我最后會做出來給大家看。”

她的確做到了，摩拜研發出了全球首款無樁智能共享單車，希望人們沿途騎行時，認真感受一座城市的發展脈搏和春夏秋冬。人們評價說，“摩拜最厲害的地方就是把不可能的事情變成可能。”

當被頻頻問及共享單車未來能走多遠時，胡瑋煒總會用那句話回答，“如果你想要看到100米以外的東西是什么，站在0米的基礎上，你是看不到且想不出來的；你只能往前走50米，你才可能看到100米。所以，我們一邊走一邊調整。”

單車讓人們回到本質去思考問題

《網絡傳播》：做記者和做創始人是兩種狀態，就你個人而言，有什么獨特的感受嗎？

胡瑋煒：記者講究常識和邏輯，會回到事情的本質去思考問題。記者的眼界很寬廣，不太會限制自己的視野和思維，突破力很強，這些都是記者的優勢。記者的劣勢在于團隊作戰的能力會相對弱一點，大部分時間可以一個人把所有的問題解決掉。

但在企業里面會復雜很多，作為創始人，需要不斷地去思考和解決問題，需要團隊整合和組織能力，無論是外界還是內部的能量都要調用起來往一個方向努力，這些都是作為創始人需要去努力的方向。但我很享受這種all in（全情投入）的狀態。

《網絡傳播》：2016年4月，摩拜單車正式上線。一年過去了，現在摩拜的發展狀況如何？

胡瑋煒：2016年4月22日是第47個世界地球日，那天摩拜單車正式上線。從城市使用摩拜單車的角度來說，不到一年時間，已經有20多個城市使用摩拜單車，這極大地促進了節能減排，提高了交通出行的效率。從產品本身來說，摩拜單車經歷了很多次迭代，產品不斷完善，工廠在不斷擴大產能， 用戶體驗也在不斷提高。

《網絡傳播》：摩拜單車能取得今天的成績，有哪些方面的因素助推？

胡瑋煒：第一，過去二三十年間，大家更多地聚焦在高速出行領域，但是近幾年，大家開始思考什么樣的生活才是最好的生活。從效率、方便、自在的角度來說，其實騎自行車也是一種非常好的生活方式。人們愿意在朋友圈曬跑馬拉松、騎自行車的照片，人們會越來越回到本質去思考問題。

第二，從技術上來說，我們能很好地把移動支付技術、工業生產和迭代的技術整合在一起，生產出智能共享單車，滿足人們的出行需求。

通過技術放大人與人之間的信任

《網絡傳播》：新生事物的成長，總要突破很多困難，在摩拜的發展過程中，遇到了哪些阻礙？

胡瑋煒：我們要突破的第一點便是為智能共享單車準確定義，它是一個新物種，而非簡單的自行車。智能單車的首要特點就是能監控它的安全性，智能GPS可以準確定位自行車。每輛自行車都是365天24小時暴露在戶外，經歷風吹雨打，且要面對不同的路況天氣等自然環境。因此，這是一個真正的、適合智能共享的單車新物種。

如何更好地運營才能讓自行車的使用和騎行更加有秩序？我們設立了信用機制，不斷倡導文明出行，希望用戶在方便自己的同時也要方便大家。在摩拜單車App里面，每個人有100分初始信用分，用戶每被舉報一次，就會被扣掉20分，當總信用分低于80分，每騎行半小時就需支付100元。我們希望通過產品運營鼓勵大家文明出行。

不管怎樣，我們相信技術是中立的，是人性的折射，我們希望通過技術的力量去放大和折射人與人之間的信任，去放大正能量。這不僅是一輛自行車，更是人與人之間的信任。當然，我們也會投入很大力量來矯正一些人的不良行為，但絕大部分人都是非常棒的。

《網絡傳播》：不用停車樁提高了自行車用完即走的便捷性，但同樣考量著用戶的道德自覺。當你了解到自行車被挪為私用、二維碼被涂抹掉等不文明現象時，有怎樣的心理想法？

胡瑋煒：第一，其實這些不文明現象已經在逐步減少了，因為用戶要經歷一個被教育的過程。國外最早推行公共自行車的時候，也會出現自行車被扔到河里的情況。但是，人們最后終究會想明白，當自己能非常便宜且輕松地獲得一輛自行車的使用權時，為什么一定要占有它？

第二，我們的產品設計很獨特，這輛車所有的零件和車型都是專門為智能共享單車而設計和制造的，只要一騎出去別人就會知道這是摩拜單車。

第三，政府給我們很多支持。濟南市政府在一周內規劃新增了600處可以停放自行車的區域，北京警方會快速抓獲偷盜自行車者等等。

所以，其實我們并不害怕問題，這些是可以通過努力去解決的。最重要的是我們的初衷是什么，我們可以通過怎么樣的方式去解決問題，以及要解決一個什么樣的問題。

《網絡傳播》：有考慮過失敗嗎？

胡瑋煒：其實我沒有時間去考慮失敗，更多的是考慮怎樣把這件事情做成。我們當時認定這會是件迅速發展的事情，因為它具有很大的社會效應，人人都與之相關。盡管我們有失敗的恐懼，但行動克服恐懼，只有不斷地往前跑，你才能不去害怕這些事情。

《網絡傳播》：你很少對外界談論公司的盈利模式，這是基于一種什么樣的考慮？

胡瑋煒：這其實是源于對傳統行業和互聯網行業商業模式的不同認知。在過去，做手機的賣掉一個手機就賺到了一筆錢；但互聯網時代的經濟模式層面更高，某個產品的用戶越多，那么它盈利的可能性就越高，產品本身也就越有價值，這其實是一個非常簡單的邏輯。所以在用戶的初期積累階段，我們并不想去賺錢，而是想著有多少人會因此而擁有一種變得更好的生活方式，我們能改變多少座城市的格局和結構。所以，在這個時候我們不應該限制自己的想象力，若一味追求經濟利益，公司是走不長遠的。

摩拜創造了一種好的生活方式

《網絡傳播》：摩拜要的社會效益和經濟利益如何平衡？

胡瑋煒：我做這件事情的初衷就是覺得騎行的社會價值特別大。公司最大的價值是你創造了什么，為用戶提供了什么，而不是你賺了多少錢。當然，只要你創造了什么，你就一定可以賺到錢。以蘋果公司為例，大家這么崇拜它，就是因為它用一個產品改變了一個時代，改變了一種生活方式，它讓一部手機不僅僅只是一個手機。摩拜單車的意義，是將自行車帶回城市，帶回人們的生活。通過帶動更多人的騎行，緩解著城市交通擁堵，改善著空氣質量，拉近人和人之間的距離，并推動著城市向更健康、更人性化以及可持續發展的方向改變。

《網絡傳播》：那摩拜創造了一個怎樣的時代？

胡瑋煒：首先，摩拜創造了一種好的生活方式，讓人們可以去選擇，摩拜創造了一個產品，讓人們可以隨時隨地想騎就騎。其次，摩拜創造了一種機制和一種現象，讓人們開始重新思考城市生活里人與人之間信任的重要性。城市是人類偉大智慧的聚集地，可以為人類營造舒適美妙的生活，有了自行車，人們可以從“盒子”里面出來，來到城市的“肌理”里面去感受這座城市，讓城市生活變得更加美好。

《網絡傳播》：你怎么看待市場上除了摩拜單車以外的共享單車？

胡瑋煒：大家都在做讓自行車回歸城市的事情，這是一件好事兒，說明確實是有很大的市場需求。不過大家真的要思考一下，什么叫共享單車，這是一個很重要的事情。我們的起源不一樣，初心會決定你做這件事情的路徑和歸宿。這沒有好和壞之分，只是說我們最開始就是要做城市，所以我們的產品設計和想法都是針對城市來做的。

《網絡傳播》：自行車是一個存在了幾百年的物種，智能型摩拜單車真的能代表未來出行的發展方向嗎？

胡瑋煒：所有的東西都是進化的，暫時沒有辦法下一個定論。我們現在可能是當下最好的一種狀態。未來的很多車都變成了無人駕駛，道路會被極大地空出來。自行車到了那會兒會是一種什么樣的狀態？我們是不是一直只做自行車？未來存在著無限可能性，結構和布局是在變化的。

在當下以及未來幾年，共享單車會極大地提高城市出行的效率，我們也非常愿意同城市的管理者一起把城市變得更加美好。