UBER在中國

邵舒鳴++宋艷玉

中圖分類號：F270 文獻標識：A 文章編號：1674-1145（2017）01-000-01

摘 要 隨著移動互聯的發展，各種智能應用程序的開發和推廣給人們帶來了極大的便利，在衣食住行各個方面的關照著我們的生活，其中打車軟件也是近年來熱門的應用。說到打車軟件就不得不提到UBER。UBER是在2009年創立于美國硅谷，在14年進入了中國市場。UBER在短短幾年的時間里將業務發展到遍布世界的三百多個城市，這家年輕而新奇的公司快速的成長腳步讓人不可忽視。

關鍵詞 UBER 發展 市場

一、UBER在中國路上的發展狀況

當我們普遍認識到UBER的存在大概是在15年，這是UBER在中國市場迅速發展的一年。UBER在14年二月宣布進入中國市場，至今三家公司背后的騰訊阿里和百度三大巨頭的角逐為止，打車軟件市場的競爭愈演愈烈。有著良好開端的UBER是否能與百度攜手打破以往外來者“水土不服”的狀況在中國市場上發展壯大也讓旁觀者們對此報以期待。

不同于蘋果，思科，微軟等美國公司在科技領域方面于中國市場上取得的巨大成就，美國的互聯網業務在入駐中國幾乎傷亡慘重，UBER此次入駐中國市場與百度共同攜手，不比前人的資本層面上的合作形式，強調了深入合作。以長遠的眼光看，百度和UBER的發展方向不僅僅是打車市場，開拓國際化市場是否也意味著百度意欲借著UBER進軍國際的野心？

二、UBER為何能如此迅速生長

相對于其他的打車軟件比較來說優勢其實在于UBER為人們提供了新的賺錢形式，拼車，順風車等形式，既為乘客帶來新穎方便的體驗，也可以讓司機在上班或回家路程中賺取外快，提高交通運輸使用率。UBER強調自己和同類公司的不同之處在于，用戶在出國旅行時，同樣可以使用UBER來叫車。跨越國界、文化和語言，UBER將需要尋找可靠司機的人群與需要用自己的車輛賺取收入的人群連接起來。這是UBER無可忽視的優勢。

要想攻占打車軟件這一巨大的“肥肉”成為行業龍頭，必須搶占市場份額。在這樣的生長時期里，先是激烈的價格戰爭。在分享經濟概念不斷發酵的同時，UBER企圖建立一個基于用車的共享經濟平臺，UBER所具備的優質服務和方便快捷的特質，甚至可以成為一種新奇的生活經歷。UBER為我們重新界定了一個生活方式，它更加方便，更容易被顧客接受，已經成為了這個共享經濟領域中的龐然大物。

三、UBER，一個野蠻生長的“道德敗壞”者

雖然UBER在的發展道路似乎勢頭很足，但與此同時隨著他快速增長的不止是業務同時還有很多反對和負面的聲音。尤其是在競爭過程中UBER的一些道德敗壞的商業競爭策略。盡管負面新聞不斷，可它仍然以極快的速度將業務發展向全球，甚至連讓人從由愛生恨的轉換速度上已經遠超其他對手，在去年的時候還曾有過幾次較大規模的游行示威，抗議它在勞工使用和法律層面的諸多不端行徑。

盡管UBER努力擺正姿態，不過UBER的這些行為讓人很難喜愛，甚至厭惡，但是與此同時也無可否認的是，它是那么新奇方便流行，讓它的人氣如日中天。無論關于它的說法是好是壞，遭受著怎樣的排擠，都無法阻止它逐漸壯大的腳步，不斷的融資合作，世界上一個又一個的城市上線，似乎沒有什么能夠阻止它成長的腳步。

四、UBER的發展窘境

這樣迅速而野蠻生長的UBER，不得不說這樣的發展速度讓很多它的競爭對手和討厭的它的人妒火中燒。正印證了一句話，敵人的敵人就是我的朋友，去年滴滴打車投資了UBER在全世界的競爭對手，Lyft，Ola以及Grab。而就在前不久這四家在線打車服務提供商在美國舊金山宣布成立聯盟，建立全球范圍內的無縫合作向用戶提供海外出行服務，來共同對抗UBER。這也就意味著中國的用戶在國外只要使用滴滴打車，同樣可以在遍布這其他三家打車軟件的地區輕而易舉的叫到車。這樣的合作讓用戶在國際出行中更方便，同時也可以利用相互之間的對本土市場的了解和商業資源，優化自身的服務。這同樣也意味著UBER之前一直強調的全球化優勢已經不再是優勢了。

與其他市場的遭遇相比，中國不允許任何私家車或者未獲得運營權的車對乘客收費，于是UBER便因地制宜，在進駐中國同時與國內汽車租賃行進行合作，提供高檔車輛為顧客進行服務，把自己變成一個商務租車公司，所有司機都跟UBER簽合同，這樣似乎就都合理合法了，但是仍然擺脫不掉“黑車”的尷尬。傳統出租車行業對UBER的抵制也顯而易見，政策經濟的不協調，政府仍然反對所謂專車的存在，甚至馬上將要推出專車禁令。

五、前路漫漫，未來幾何

打車這個新市場無論是經濟還是狀態等都尚未完善，或者說個共享經濟這個新模式與舊的規則上的沖突，交易和制度的撞擊，資本和政策達不到一個平衡點使得這個行業仍然在摸索和成長的過程。如今的UBER麻煩不斷，政府政策的反對，接連不斷的負面新聞，自身運營等問題足夠讓UBER頭疼。UBER與競爭對手聯盟之間的對抗，斗爭過后會是什么樣的局面很難判斷。

一個市場真正的平穩不是一家獨大就是相互制衡，不過以如今的局勢來看，UBER在前期這樣野蠻而又快速生長的時期過后，因為種種原因仍不能占據市場大部分份額，面對對手和政府政策的大力打壓，各個方面均處于劣勢的UBER很難翻起身來。合作要互利共贏，而共同生存是需要一個更好的生態環境，打車這個市場仍然有待成長。我們還是期待像UBER這樣全新的市場開拓者帶來新的經濟沖擊。

參考文獻：

[1] 冀勇慶.Uber中國遭遇戰[J].中國企業家，2014（15）：58-61.

[2] 陸一夫.Uber在中國[J].港澳經濟，2014（27）.