趣聞

發改委明確汽車縱向價格壟斷行為

汽車業反壟斷意見近日揭曉，國家發改委官網發布了《關于汽車業的反壟斷指南》（征求意見稿）（以下簡稱“《指南》”），并面向社會公開征求意見。

此次發布的《指南》對汽車行業的壟斷行為進行了全面理清，并解釋說明了汽車領域壟斷行為的表現形式。《指南》表示，如果由于協議一方的壓力或激勵，建議價、指導價或最高價被多數或全部經銷商所執行，在實質效果上等同于固定轉售價或限定最低轉售價時，根據個案具體情形，該等行為有可能被認定為固定轉售價或限定最低轉售價。業內認為，換言之就是這種行為被認定為縱向價格壟斷。

在業內人士看來，此次《指南》將有利于改善汽車經銷商相對于整車廠商的弱勢地位。

駕照新規實施16個城市直考

日前，《公安部關于修改（機動車駕駛證申領和使用規定>的決定》和《關于機動車駕駛證自學直考試點的公告》正式實施，這標志著駕考改革系列措施落地。

包括備受社會關注的小汽車自學直考、自主約考、異地考試辦證、放寬殘疾人學車考證等，今起實施的新規中，一系列關乎機動車司機切身利益的措施備受期待。

按照規定，天灃、包頭、長春、南京、寧波、馬鞍山、福州、吉安、青島、安陽、武漢、南寧、成都、黔東南、大理、寶雞等16個市（州）將試點小型汽車、小型自動擋汽車駕駛證自學直考。

不過，自學直考也是有限制的。例如，在自學直考前的練習中，需使用加裝安全輔助裝置的自備機動車，在具備安全駕駛經歷等條件的人員隨車指導下，按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間學習駕駛技能。

上海新能源汽車補貼提高門檻

從今年開始，就有消息稱上海地方財政補貼新能源汽車企業，不再與國家補貼以1：1標準配比。日前上海市政府公布了修訂后的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》（下稱《辦法》），明確上述信息。該《辦法》執行時間為2016-2017兩年。

與修訂前版本相比，新《辦法》還提高補貼門檻，引入更多技術標準維度，對汽車企業提出更嚴格要求。

以純電動乘用車為例。按照上海市2014年公布的《辦法》，每一輛補貼額度為4萬元。新《辦法》以續航里程劃定補貼標準，大于等于100公里小于150公里，可獲得1萬元補貼，大于等于150公里才能獲得3萬元補貼。

此前在上海市銷售火爆的比亞迪“秦”因其油箱容積不達標準，按照新規只能獲得1萬元補貼。目前上海市場上銷售的主力車型僅上海汽車榮威e550能夠滿足以上標準，獲得額外的1.4萬元補貼。

大眾（中國）召回10萬輛進口途銳

日前，大眾汽車（中國）銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將從2016年4月18日起，召回部分進口途銳系列汽車，生產日期為2010年01月12日至2016年01月19日。據該公司統計，在中國大陸地區涉及103569輛。

本次召回范圍內的車輛制動踏板鉸鏈上的卡簧可能松脫。如果卡簧松脫，踏板樞軸銷可能會出現移位，致使踏板偏離工作軌跡，而繼續使用車輛可能導致踏板軸斷裂。在某些情況下，駕駛員可能無法通過松脫的踏板有效的進行制動，甚至造成事故。

大眾汽車（中國）銷售有限公司將委托授權經銷商免費為召回范圍內的車輛檢查踏板軸承上的卡簧.并確保其已經正確。在有必要的情況下，將為車輛安裝一個新的卡簧。

荷蘭擬從2025年開始只允許新能源汽車銷售

據荷蘭國家電視臺NOS報道，荷蘭國會已經采取了措施從2025年開始禁止汽油和柴油車在該園市場上銷售。

荷蘭國會下院近日對勞工黨（Labour PVdA）提出的一項動議表示支持，這項動議的內容是竭盡所能地確保從2025年開始荷蘭市場上出售的所有新車都必須使用可持續能源。盡管遭到了右翼黨派自由民主人民黨（VVD）的強烈反對，但這項動議還是得以通過。

此前，荷蘭政府在2013年與大約40個組織簽署了一份“能源協議”，同意在該國國內推廣綠色能源和降低二氧化碳排放量。另外，去年在巴黎召開的聯合國氣候變化會議（UN Conference0n CliMATe ChanGE）也已承諾將降低車輛排放。在去年12月初，包括荷蘭在內的一些國家加入了“國際零排放車輛聯盟”（International Zero-Emission Vehicle Alliance），承諾將在2050年以前讓所有的新車銷售都變得具有環境友好性。

江蘇吉姆西：首家新能源騙補企業

日前.央視曝光了首家騙補企業一一蘇州吉姆西客車制造有限公司（以下簡稱吉姆西），該公司在2015年上半年只報備了25輛車的合格證，而在當年12月該公司卻上傳了2905輛車的合格證，經計算，其12月份產量占比全年達到80%。然而，由工信部和財政部等四個部門組成的調查組要求核查每一輛車時，公司卻不能明確回答車的去處。隨著調查的深入，一場由賣方和買方聯合騙取國家補貼的陰謀浮出水面。其中，一輛6～8米的純電動中巴車最多可獲得60萬元的補貼，如果按照2015年12月份吉姆西的產量計算，僅此—項吉姆西就騙取了_上億元的補貼。

“騙補”調查專家組成員、中國汽車工業協會常務副會長董揚表示：“對于吉姆西的‘騙補行為，中汽協將協助四部委堅決予以查處，該追查退回的追查退回，該追究責任的追究責任，絕不姑息‘騙補蛀蟲！”

凈利僅為上汽零頭一汽轎車急補SUV

上市公司1年的利潤不夠買一線城市的幾套房。看似是對高房價的嘲諷實則卻透露出不少上市公司的尷尬。近日，一汽轎車公布了2015年年報，凈利潤為5294.81萬元，同比下降64.75%，創下2012年巨虧以來的新低。

在已公布的上市車企2015年年報中，排在第十位的東風汽車凈利潤在3.53億元，上汽集團更是以296.51億元的凈利潤遙遙領先。雖然2015年車市增幅有所減緩，但近九成車企凈利潤均實現不同程度的增長。

不得不說，5000萬元的凈利潤對一家車企來說煞是難堪。為此，一汽轎車試圖自救，將自籌資金投產其新款SUV。在缺乏拳頭產品的情況下，一款小型SUV能否成功將一汽轎車拉出泥潭，除了產品自身，最終還是要看市場是否給其機會。