2015年凌渡自適應巡航不工作

張迪

車型： 2015年凌渡。

行駛里程：3638km。

VIN：LSVCF8BM0EN××××××。

故障現明：客戶反映自適應巡航不好用，儀表報警：自適應巡航和車道保持輔助已停用，如圖1所示。

圖1 故障現象

圖2 故障碼

故障診斷：接車后維修人員連接6150X讀取故障碼，如圖2所示。

經過查詢Elsa pro系統電路圖（如圖3所示）得知，ACC控制單元一共8針6根線，其中T8a/8至cs32為15號供電線應為12V，T8a/1為接地搭鐵線，其余4根為通信線，T8a/2、T8a/3為拓展CAN連接至J533。T8a/5、T8a/6為J428與J242之間的CAN通信線。

首先，維修人員測量T8a/8針腳，打開點火開關，用萬用表測量針腳T8a/8黑綠色線的電壓為12.05V，如圖4所示，在正常范圍內。

接下來測量T8a/1針腳搭鐵線，用萬用表一端測量針腳T8a/1褐色線，一端連接針腳T8a/8黑綠色線，測得電壓為-12.04V，如圖5所示，也在正常范圍內。

其余4根為通信線，T8a/2、T8a/3為拓展CAN連接至J533。T8a/5、T8a/6為J428與J242之間的CAN通信線。其基本電壓在2.72V左右，如圖6所示。

經過測量各個針腳的數值均在正常范圍，故障點未找到。那問題出在哪呢？維修人員再次核對電路圖發現了問題，原來T8a/5與T8a/6的針腳位置不正確。針腳5插孔內應為橙白色CANH，針腳6插孔內為橙褐色CANL，如圖7所示，兩根線交叉之后，CAN通信出現了錯誤，ACC控制單元報出了內部故障的代碼。

故障排除：經過與客戶溝通了解到，該車為事故車，前部發生過碰撞。在其他4S店進行過修理，更換過ACC控制單元及控制單元插頭，之后就無法使用了，我站維修人員重新調整了插針的位置，裝復后，清除故障碼并對ACC控制單元進行了校準，試車一切正常，故障排除。

故障總結：通過此案例的故障排除我們初步了解ACC控制單元的線路走向，及針腳的位置和針腳定義，給我們今后對ACC故障的維修積累了經驗。這個案例也提醒我們今后對事故車輛線路的維修一定要細致、認真，仔細核對每根線束的位置、顏色。減少類似現象的發生，為我們的客戶提供更優質服務。

圖3 電路圖

圖4 針腳T8a/8黑綠色線電壓值

圖5 針腳T8a/1與T8a/8之間的電壓值

圖6 其余4根的電壓值

圖7 針腳錯誤

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車型：2012 年寶馬 118i、2009 年寶馬 525、寶馬 X5（E70）、2014 年寶馬 5 系（F18）、進口大眾高爾夫、2011款寶來、新款寶來、2012款速騰、新款速騰、老款邁騰、2014款帕薩特、大眾途銳、上海大眾途觀、上海大眾朗逸、東風標致206、東風雪鐵龍凱旋、2011款東風雪鐵龍C5、東風日產逍客、別克GL8、2015款別克GL8、別克英朗、別克君越、別克君威、別克昂科雷、2013款北京現代圣達菲、長安福特新福克斯、東風標致408、東風標致3008、東風日產奇駿、別克新君威、別克新君越、別克昂科威、奔馳C260、奔馳GL450、奔馳GLK300、奔馳ML400、奔馳R350、上海大眾斯柯達昊銳、上海大眾斯柯達晶銳、三菱藍瑟/翼神、三菱歐藍德、三菱帕杰羅、長安CS75、起亞K3、鈴木鋒馭。