2013年上海通用新君威行駛在不平路面時中控鎖有時會亂跳

溫州/張碎春

VIN： LSGGA54E9DH××××××。

行駛里程：43821km。

故障現象： 在過不平路面時中控鎖會解鎖一下，再上鎖一下，在平路上正常。

故障診斷：客戶描述最近都在工地里開車，路面比較差，故障出現的概率不是很大，一天有時出現1～2次，有時過不平路面也不會出現，經過多次試車發現一個規律，要過大一點的坑，速度在40～50km/h，來回打一下方向，中控會解鎖一下，再上鎖一下，客戶描述的問題存在。

目測檢查車身電器外觀狀態：BCM安裝位置無移位，部件連接無松動，電氣系統插頭安裝牢固，無異味，無碰撞事故，無漏水現象。

圖1 車身控制模塊控制電路

用診斷儀讀取故障碼，無故障碼，按壓中控鎖開關，用診斷儀查看中控鎖開關狀態，無異常。

遙控解鎖或上鎖由車身控制模塊（BCM）控制車門鎖、乘客側車門解鎖和駕駛員車門解鎖電路（控制）。車身控制模塊感應到車門鎖止、解鎖開關激活或遙控鎖止或解鎖指令時，將電壓施加到相應的電路。

中控開關控制車門鎖止和解鎖操作：當門鎖開關在鎖止或解鎖位置啟動時，車身控制模塊將在門鎖開關鎖止或解鎖信號電路上接收到一個搭鐵信號。車身控制模塊根據接收到的門鎖開關鎖止或解鎖信號，將提供蓄電池電壓至門鎖執行器鎖止或解鎖控制電路。因為門鎖執行器的另一側通過其他門鎖執行器控制電路連接至搭鐵，車門、燃油加注口門和舉升門將根據指令鎖止或解鎖。

以下3個電路（如圖1所示）用于操作門鎖：

◆駕駛員側車門解鎖

◆乘客側車門解鎖

圖2 數據

圖3 “活動”指令輸出

圖4 取消自動落鎖后數據

◆所有車門鎖止

駕駛員側門鎖執行器被隔離，可使用遙控門鎖發射器自解鎖。

電動門鎖系統可由以下情況控制：

◆電動門鎖開關啟動

◆遙控門鎖鎖止或解鎖指令

◆車門鎖芯開關解鎖執行

◆延時鎖止指令

◆自動車門鎖止指令

從線路圖上分析，有以下幾點存在故障：

◆線路接觸不良

◆繼電器接觸不良

◆車身控制模塊內部失效

測量G109的搭鐵點，正常。測量各根線的電阻，正常。搖晃線束測試也正常。排除線路接觸不良的可能。

開車出去路試，用故障診斷儀查看數據，在過不平路面時，BCM給4個門一個“活動”指令，但由于BCM又收到車速信號，車輛在行駛中所以又自動解鎖，如圖2所示。

拔掉4個門的線大插頭試車，在GDS里面還是有一個“活動”指令輸出（如圖3所示），故障依舊。這說明到門上的線路確實沒有問題，而且在GDS里的數據顯示中控按鈕也是不活動，問題可能在于控制模塊。

然后在個性化設置里面取消自動落鎖，或者取消自動解鎖，再次試車，再查看BCM里的數據，發現BCM就不會發出“活動”的指令（如圖4所示），也就是BCM不再發出解鎖的指令。

檢查搭鐵正常，線路也正常，剩下只有繼電器和BCM,而這個繼電器是內置在BCM里面，更換BCM。

故障排除：更換BCM后試車故障排除。

故障總結：由于BCM內部控制繼電器觸點疲勞，導致在過不平路面時抖動觸點接觸不良造成解鎖或上鎖。在確定故障點時一定要捕捉有關的數據，雖然是間歇性故障，但只要是能試到故障現象，當故障出現時查看失效數據，初步確定故障方向，由易到難順序逐步地進行排查，還是可以找到故障點，避免盲目的拆卸并更換配件，提高工作效率和一次修復率。