淺析車聯網的關鍵技術

郎薇薇

摘 要：本文主要闡述了車聯網的定義、車聯網發展的背景，以及車聯網的七大主要關鍵技術。車聯網要成功，也要成為互聯網和移動互聯網這樣的網絡生態系統。勢必要通過綜合性的技術，依賴技術整合創新來實現。

關鍵詞：車聯網；核心技術

1 引言

這年來，“車聯網”這個詞在汽車行業成了熱門詞匯。那么什么是車聯網呢？車聯網就是汽車移動物聯網，是指利用車載電子傳感裝置，通過移動通訊技術、汽車導航系統、智能終端設備與信息網絡平臺，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實時聯網，實現信息互聯互通，從而對車、人、物、路、位臵等進行有效的智能監控、調度、管理的網絡系統。

車聯網綜合了GPS、GRS等功能，利用道路監控平臺及物聯網技術，通過車載設備、呼叫中心、手機客戶端等為車輛和駕乘人員提供一體化全方位服務，更為重要的是，它可以提供前所未有的交通安全保障，大大降低交通事故的發生概率。

2 車聯網發展的背景

1、政策上大力扶持

2010年溫家寶總理在十一屆全國人大三次會議上第一次在政府工作報告中提及物聯網。2012年兩會的政府工作報告中，物聯網再次被提為戰略新興產業。工業和信息化部在其網站發布了《物聯網“十二五”發展規劃》，這是我國五年規劃史上第一個物聯網規劃，規劃中明確提出，物聯網將在智能電網、智能交通、智能物流、金融與服務業等領域率先重點部署。車聯網作為物聯網在汽車行業的重要應用，現已被列為國家“十二五”期間的重點項目。工業和信息化部正在從產業規劃、技術標準等多方面著手，加大對車載信息服務的支持力度，以推進車聯網產業的全面鋪開。此外，中國政府對于新能源和智能化汽車也有強有力的政策鼓勵。可以預見的是，車聯網也將迎來更多的扶持政策。

2、汽車電子以及信息傳輸網絡的發展為車聯網奠定了技術基礎

車聯網是繼互聯網、物聯網之后未來智能城市的另一個標志。相比較傳統移動通信服務，車聯網的應用領域具有更廣的業務種類、更長的價值鏈條、更專業化需求的特點。在技術層面，車聯網需要首先通過各種傳感器獲取各種信息，如射頻識別、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，這些設備能為汽車間的信息交換提供基礎，從而實現智能化的識別、定位、跟蹤、監控和管理[1]。近幾年來，國內基于RFID電子標簽技術的傳感網發展迅猛，而車聯網發展的重要基礎--汽車電子也在快速發展。汽車電子是車聯網得以實現的基礎，特別是汽車電子中的各種車用傳感器和執行器等，他們是促進汽車電子化、自動化、智能化發展的關鍵技術之一，對某些汽車電子系統，如發動機電控、安全氣囊系統，傳感器成本約占系統總成本的70%。世界各國對車用傳感器的研究開發以及如何提高性價比都非常重視。汽車電子越發達，自動化程度越高，對傳感器的依賴就越大。所以，國內外都將車用傳感器技術列為重點發展的高新技術。除了傳感器外，車載汽車電子裝備也是車聯網得以實現的重要載體，包括導航系統、車載娛樂系統等。另外，信息傳輸網絡也是車聯網必不可少的技術環節之一。我國三大運營商都已經建成覆蓋全國的基礎通信網。特別是3G網絡的建設，這為建設車聯網提供了堅實的網絡基礎。

3 車聯網的核心技術

車聯網要成功，就離不開車聯網的核心技術的支撐。下面從幾個方面來說說車聯網的核心技術。

（1）多傳感器信息融合技術：車聯網是車、路、人之間的網絡，車聯網中的技術應用主要是車的傳感器網絡和路的傳感器網絡。車的傳感器網絡又可分為車內傳感器網絡和車外傳感器網絡。車內傳感器網絡是向人提供關于車的狀況信息的網絡，車外傳感器網絡就是用來感應車外環境狀況的傳感器網絡，路的傳感器網絡指用于感知和傳遞路的信息的傳感器，一般鋪設在路上和路邊。無論是車內、車外，還是道路的傳感器網絡，都起到了環境感知的作用，其為“車聯網”獲得了獨特的“內容”。整合這些“內容”，即整合傳感網絡信息將是“車聯網”重要的技術發展內容，也是極具特色的技術發展內容。通過在一定準則下對計算機技術這些傳感器及觀測信息進行自動分析、綜合以及合理支配和使用，將各種單個傳感器獲取的信息冗余或互補依據某種準則組合起來，形成基于知識推理的多傳感器信息融合。

（2）開放智能車載終端系統平臺：當前，很多車載導航娛樂終端并不適合“車聯網”的發展，其核心原因是采用了非開放的，不夠智能的終端系統平臺。基于不開放、不夠智能的終端系統平臺是很難被打造成網絡生態系統的。目前車聯網的用戶終端包括IOS系統，Android系統等，車聯網的終端系統平臺必須能搭載與adroid、iPhone平臺載體，如：iPhone、iPad、adroid手機、adroid導航儀、adroid平板電腦等，只有開放的系統平臺才能更好的為用戶服務。按照目前的形勢來看，Google Android也將會成為車聯網終端系統的主流操作系統，而那些封閉式的操作系統也許目前發展不錯，但最終會因為開放性問題發展遭到制約。

（3）自然語音識別技術：由于駕駛環境的特殊性，決定了車聯網時代人機交互不能用鼠標、鍵盤，手機觸摸屏，而語音交互的安全便捷，就順理成章地成為人機交互的最佳方式，將是車聯網發展的助推器。成熟的語音技術能夠讓司機通過語音來對車聯網發號施令，能夠用耳朵來接收車聯網提供的服務，這是更適合車這個快速移動空間的體驗的。成熟的語音識別技術依賴于強大的語料庫及運算能力，因此車載語音技術的發展本身就得依賴于網絡，因為車載終端的存儲能力和運算能力都無法解決好非固定命令的語音識別技術，而必須要采用基于服務端技術的“云識別”技術。[2]將大量的語音識別數據進行收集和計算，依托網絡計算技術，構建基于移動互聯網環境下獨特的車音網語音平臺引擎，實現多種語言甚至方言的識別。

（4）云計算：云計算將在車聯網中用于分析計算路況、大規模車輛路徑規劃建議、智能交通調度計算等。車網互聯在產品中引入云計算，一方面可以實現業務快速部署，可以在短期內，為行業用戶提供系統的Telematics服務；另一方面，平臺有強大的運算能力、最新的實時數據、廣泛的服務支持，能夠對于服務起到強大的支撐作用。比如，傳統的導航均是基于本地的數據，只是一條靜態的道路，基于云計算的“云導航”則可以實現“實時智能導航”。云平臺會按照用戶的需求，考慮到實際的路況和突發事件等因素實時調整規劃，保障用戶始終掌握最符合實際、最便捷到達的路線。車聯網和互聯網、移動互聯網一樣都得采用服務整合來實現服務創新、提供增值服務。通過服務整合，可以使車載終端獲得更合適更有價值的服務，如呼叫中心服務與車險業務整合、遠程診斷與現場服務預約整合、位置服務與商家服務整合等等。

（5）LBS位置服務：LBS有傳統服務和新型服務兩大類。傳統服務以整合服務產業鏈為主，提供的服務基本上以導航為主，也包括服務位置信息搜索（餐館、娛樂、加油站??等）、資訊推送、天氣提醒、汽車服務信息等，以靜態的或者單向的信息為主。新型服務則再應用的基礎上結合海量用戶的移動互聯，通過車聯網社區形成諸多更具互動性的應用，比如位置信息的共享、自定義交通信息生成、用車經驗交流、基于位置的優惠信息提供等，按照用戶的需求和技術的發展，不斷向周邊延伸。從而讓固有的服務逐步具備自我革新的生命力，為用戶的工作、生活、娛樂帶來更多便利。

（6）通信及其應用技術：車聯網主要依賴兩方面的通信技術：短距離視頻通信和遠距離的移動通信技術，前者主要是RFID傳感設別及類似WIFI等2.4G通信技術，后者主要是GPRS、3G、LTE、4G等移動通信技術。這兩類通信技術不是車聯網的獨有技術，因此技術發展重點主要是這些通信技術的應用，包括高速公路及停車廠自動繳費、無線設備互聯等短距離無線通信應用及VOIP應用（車友在線、車隊領航等）、監控調度數據包傳輸、視頻監控等移動通信技術應用。

（7）互聯網技術尤其是移動互聯網技術：當智能手機上的各種應用鋪天蓋地而來的時候，用戶也不再滿足于車載系統上只具有基礎的導航功能，而是需要如同智能手機一樣支持移動互聯網的產品。在車網互聯的終端上，導航只是眾多應用之一，還有很多針對基于用戶位置的其他應用，比如車友會、突發事件上報等，另外還可以按照需求，自由安裝微博、微信、米聊、各種游戲等應用，滿足用戶與汽車生活相關的所有應用需求。當然，車聯網與現有通用互聯網、移動互聯網相比，其有兩個關鍵特性：一是與車和路相關，二是把位置信息作為關鍵元素。因此需要圍繞這兩個關鍵特性發展車聯網的特色互聯網應用，將給車聯網帶來更加廣泛的用戶及服務提供者。

4 小結

未來的車聯網，必將會把上述技術和應用重點展開， 相信融合了這些技術，車聯網的發展會走得很快、很遠。

參考文獻

[1]劉小軍.淺談汽車電子中車聯網技術的發展 [J].現代企業教育，2013，4：261.

[2]張睿文.車聯網核心技術應用[J].內蒙古科技與經濟，2016，17：89.