農村公路中固化土路面施工技術的應用

張學超

摘 要：農村公路建設作為社會主義新農村建設的主要任務，同時也是交通事業發展的關鍵性因素。選用固化土路面施工技術可以有效替代泥結碎石路面，達到土壤加固的目的，以此滿足施工建設質量需求。為此，本文主要對固化土路面施工影響因素、施工流程及注意事項進行了分析。

關鍵詞：固化劑；固化土；農村公路

1 固化土路面施工影響因素

1、最佳含水量和最大干密度

對于同一土壤固化劑，不同的摻量引起固化土的最佳含水量和最大干密度變化。試驗中只需抗疏力固化土無側限抗壓強度達到0.5MPa即滿足施工要求，最后再根據壓實度為95%以及不同摻量相應的最大干密度和最佳含水量做無側限抗壓強度試驗，比較不同摻加量的無側限抗壓強度之后選出最合適的抗疏力固化劑摻加量。最佳含水量隨著固化劑摻量的增大，固化土的最佳含水量增大；最大干密度則隨著摻量的增大而逐漸變小。

2、無側限抗壓強度

根據室內擊實試驗得到的最佳含水量和最大干密度，分別做固化土和固化碎石土的7天無側限抗壓強度試驗，比較不同固化劑的不同摻量試件的無側限抗壓強度，選出每種固化劑對應的最佳配合比摻量。其中，固化土共選六個配比，抗疏力摻量分別為1%、2%、3%，QJ摻量分別為3%、5%、7%；固化碎石土共選兩個配比，抗疏力穩定碎石土：粉劑16kg/m3，水劑O.5L/3（粉劑1%，水劑2%），QJ穩定碎石土的QJ摻量5%。

2 農村公路固化土路面施工流程

農村公路工程施工中，只有根據施工現場的具體要求，選擇與之相適應的施工方式技術，才能更好地提升工程的質量，這也是施工的重點內容。為提升其經濟效益與社會效益，必須規范施工流程，只有這樣才能確保施工的有效性，才能有效提升施工的質量。

1、處理原有路基。主要利用換填及片石的方式對原有路基進行補強作業，在行車荷載作用下，為達到施工所需的壓實度必須選用壓路機進行碾壓作業。

2、施工材料的準備工作。松鋪系數的確定要經過試驗進行準確確定，通常將其人工攤鋪松鋪系數控制在1.53到1.58的范圍內。灑水悶料可以將材料拌和過程中的灑水次數及用量進行有效減少，進而對細料起到穩定作用。

3、攤鋪作業。施工企業必須嚴格遵循施工設計厚度進行攤鋪作業，并一次性完成。如施工過程中攤鋪必須進行分層作業時，每層壓實厚度必須控制在10厘米以上。

4、整型。均勻拌和混合料后，選用人工方式對路面進行初步整平和整型作業。當施工路段呈現直線型時，刮平作業要遵循從兩側到中心的順序進行有效施工；當施工路段呈現平曲線型時，刮平作業則要遵循從中間到外側的方式進行作業，有時可根據施工情況進行二次刮平作業。選用壓路機對刮平路面進行1到2遍快速碾壓作業，當存在不平整現象時，可選用人工的方式進行整型及有效壓實。在施工過程中如果遇到低洼路段，必須開挖5厘米左右，并對其進行填平作業，選用新拌混合料作為填補材料。應遵循施工要求的坡度及路拱進行整型作業，在施工過程中必須對接縫位置進行有效處理，確保其平整性。在整型施工中，不能有車輛通行的現象出現。

5、碾壓作業。為穩定土層，可以選用人工攤鋪或整形的抗疏力進行作業，當混合料的含水量達到最佳含水量時，在碾壓施工時，要選用16t左右的壓路機先進行1到2遍的靜壓，隨后在進行振動碾壓，將其遍數控制在8到10遍，以達到符合施工要求的密實度后停止碾壓作業。

在碾壓施工中選用的壓路機不同，路面厚度也不同。如碾壓施工中選用12噸壓路機時，其厚度要控制在低于15厘米的范圍內，如選用的壓路機自重為18到20t時，碾壓路面厚度要控制在20厘米以下。碾壓施工中選用振動壓路機如其能量越大則層厚也會隨之增加。當第一遍碾壓施工結束后，第二遍碾壓作業時必須降低振動頻率。當進行直線路段碾壓作業時，必須嚴格遵循由兩邊向中間的碾壓方式進行有效施工，平曲路段碾壓施工時，要按照由內到外的順序進行碾壓。

碾壓較大縱坡路段時，必須按照由下到上的方式進行碾壓，進而防止板塊裂隙的出現。碾壓施工中，如蒸發水分速度過快，則要進行適當的灑水作業。當出現 “彈簧”、松散及起皮等現象時，要將鋪筑層立即翻開并重新拌和，以確保其質量符合施工要求。在完成或處于碾壓狀態的路段上方禁止壓路機出現調頭與急剎車的情況，這樣可以有效避免土層表面出現破損現象。為確保碾壓效果，必須多對路面兩側進行2到3遍的碾壓。

6、接縫處理。農村公路固化土路面施工技術應用中要重視接縫問題，在處理縱向接縫施工中，必須分兩幅進行施工，在第一幅施工過程中，接近中間一側必須選用方木或鋼模板做為支撐，并確保方木或鋼模板的高度和穩定土層的壓實厚度一致。拌和混合料施工完成后，與支撐木相近的一條帶，其拌和施工必須由人工進行，隨后進行整型和壓實作業。在另一幅鋪筑作業時，將支撐木拆除。第二幅拌和混合料作業完成后，與第一幅中間帶接近的部位，選用人工施工方式進行有效拌和，并進行整型和壓實作業。

7、養護。農村公路固化土路面施工技術在固土劑對土壤穩定后，必須確保其養護過程中具有相應的濕度，并對其濕度進行有效控制。通常情況下，都會將其養護時間定為一到兩周，在養護作業過程中必須對施工路面進行定量灑水作業，同時封閉交通。如不能對交通實行封閉作業，必須對車速進行限制，在施工路面行駛的車輛速度不能在3030km/h以上。同時將路面雜物清理干凈。

3 固化土路面施工注意事項

1、路槽與排水溝、排水管道及管線施工時應密切配合，應遵循先地下后地上、由深至淺、自下游往上游施工的順序施工，以避免管線鋪設時二次開挖；同時管涵（含PVC塑料管）頂面回填土厚度必須大于50cm方能上壓路機碾壓。為保證道路及地面基層的施工質量，施工時必須采用大型路拌機進行混合料拌和，拌和后的固化土應均勻，無夾心、集料無離析現象。施工中應控制好混合料的含水率，碾壓要密實。道路頂層壓實度不小于0.96（重型擊實），7天齡期的無側限抗壓強度應不小于0.05MPa、不大于0.25MPa。施工中應根據天氣情況做好保濕養護工作，尤其要避開雨天施工，懸掛晴雨表，關注氣象預報。

2、路面各結構層按《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》要求的氣溫和養生條件施工，以保證質量，同時堅持對固化劑的檢測，每500t一檢測，并在施工過程中按《規范》要求頻度檢驗，防止不合格固化劑混入。

4 結束語

綜上所述，農村公路固化土路面施工技術水平的高低將直接影響到公路的使用性能。在施工中施工企業必須高度重視固化土路面施工技術，嚴格按照施工要求進行科學有效地施工，面對不同的路面項目必須選用與之相適應施工技術進行施工。切實抓好施工的每個步驟、每個環節，正確選擇合理的施工方案，確保路面工程質量達到設計要求，以此提高公路工程的整體質量。

參考文獻

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[2]劉崢；；對提高農村公路養護管理水平和質量的探討[J]；內蒙古公路與運輸；2011年04期