高職高速鐵道技術專業(yè)實訓工區(qū)建設研究與實踐

摘 要：實訓工區(qū)建設是高職院校改善辦學條件，提升實踐教學質(zhì)量，彰顯辦學特色的重要環(huán)節(jié)。本文通過對高速鐵道技術專業(yè)軌道工程實訓工區(qū)建設特色的描述，指出要注重虛實結合、布局合理安排以及文化滲透等因素，最終達到學生及教師受益、校企合作途經(jīng)拓寬的效果。

關鍵詞：高職；高速鐵道技術專業(yè)；實訓工區(qū)建設

在黨中央提出的大力發(fā)展高等職業(yè)教育的背景下，我國高職培訓呈現(xiàn)出了蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。近些年來高職院校培養(yǎng)出了大批的高技能人才，推動了社會發(fā)展進程。在高職教育中，實訓工區(qū)起著至關重要的作用，學生通過實訓能夠?qū)⒗碚撝R轉化成操作技能，為步入工作崗位打下良好基礎。

一、實訓工區(qū)建設的特色

在進行實訓工區(qū)建設時我們要遵循一些原則，例如借鑒同類院校實訓工區(qū)建設經(jīng)驗，參考企業(yè)建設方案等。在這些原則基礎上我們結合高速鐵道技術專業(yè)軌道工程的特點提出以下三點建設意見：

首先，實訓設備與企業(yè)實際一致，源于現(xiàn)場、虛實結合。

很多高職院校的實訓工區(qū)采用仿真設備，無法模擬真實的現(xiàn)場運營情況，達不到實訓目的，這是因為某些專業(yè)設備往往比較昂貴，高校沒有那么多資金預算完成工區(qū)建設。由于資金問題的制約，我們提出以虛實結合的方法進行實訓工區(qū)建設?！皩崱睉獜挠布蛙浖煞矫嫒胧?，硬件方面我們可以在預算允許的范圍內(nèi)盡量多買真實設備，例如軌道斷面檢測設備、軌道小車設備以及軌道、路基、橋梁等的實體斷面等。軟件方面包括內(nèi)業(yè)整理軟件、概預算軟件等?！疤摗敝傅氖钱斘覀冞M行拆裝實訓時為了避免對硬件設備造成破壞以及一些大型設備尺寸過大無法實現(xiàn)安置等情況可以考慮其他辦法，如引進相應的模擬操作軟件或等比例縮小等措施，例如高鐵自動售檢票系統(tǒng)內(nèi)部構造極為復雜，設備零件也容易因?qū)W生操作不當而受損，因此可以讓學生在計算機中進行模擬拆裝。這種虛實結合的實訓方式既解決了實訓工區(qū)建設資金不足的問題，又滿足了學生實訓目的需求，成為我們構建實訓工區(qū)的基本原則之一。

其次，實訓工區(qū)按照“靈活施教、教學做一體”的原則合理布局，互相間不干擾、且能互為補充。

高速鐵道技術專業(yè)實訓工區(qū)建是一個龐大的工程，因為此專業(yè)涉及的專業(yè)課非常多，這也導致了實訓基地要滿足學生不同學科的實訓需求。在進行工區(qū)建設時我們要充分考慮到這一點，科學規(guī)劃實訓室功能和數(shù)量，合理安排實訓項目。各實訓室功能應互為補充，爭取達到一加一大于二的效果，提升教學質(zhì)量。另外，由于有些院校資金不足，在進行實訓工區(qū)建設時采用分步分期建設的方案，這會導致另一個問題的出現(xiàn)，即在一個培訓期內(nèi)有些學生已經(jīng)畢業(yè)卻沒有完成整個實訓過程，那些來不及建設的實訓室只能留給下一批或下幾批的學生實訓。學生實訓知識體系殘缺，無法盡快融入市場，失去市場核心競爭力?；诟咚勹F道工程各學科關聯(lián)性強的特點，我們建議在進行實訓工區(qū)建設時應一次完成，理論教學完畢后立刻進入實訓階段，便于學生理論轉換為實踐能力的培養(yǎng)，便于鞏固專業(yè)知識和技能，更好的服務社會。

最后，實訓工區(qū)建設重視文化滲透，注重提升學生職業(yè)素養(yǎng)。

企業(yè)有企業(yè)文化，學校有校園文化，學科有學科文化，實訓工區(qū)也有其獨特的實訓文化。高職院校的培養(yǎng)目標即培養(yǎng)具有專業(yè)操作技能的應用性人才。學生畢業(yè)之后能夠立刻融入到企業(yè)當中，體現(xiàn)自身價值。良好的行為習慣和職業(yè)素養(yǎng)都需要企業(yè)文化的熏陶。學生在畢業(yè)之前除了要培養(yǎng)專業(yè)技能以外，也要在實訓過程中注重文化素質(zhì)的提高，因此我們在進行實訓工區(qū)建設時必須要將文化熏陶這種軟實訓貫穿進去。例如諸如將高鐵車站服務工作通用標準、鐵路企業(yè)員工職業(yè)素質(zhì)要求、世界著名鐵路企業(yè)介紹，施工員造價員的崗位職責等宣傳材料張貼于實訓工區(qū)，讓學生在實訓的間歇瀏覽這些資料，既能放松自己又能感受到濃郁的高鐵企業(yè)文化。

二、實訓工區(qū)建設的成效

（一）提升了學生綜合素質(zhì)

整個實訓工區(qū)實訓項目較多，滿足了高鐵專業(yè)全部核心課程實踐教學的需要，同時還可以容納其他專業(yè)課程的實踐教學。虛擬與實際的結合，有助于學生熟悉專業(yè)設備，鍛煉了動手操作能力。同學們普遍反映，通過內(nèi)業(yè)軟件，造價軟件等實訓課程的學習，既提升了專業(yè)技能又提高了學習興趣，實訓效果非常好。此外，通過橋梁隧道等認識實習實訓項目的開展，學生對所學專業(yè)知識的認識加深，掌握更加牢固，也領會到了作為高速鐵路建設工程專業(yè)人才應具備的專業(yè)素養(yǎng)，同時提升了個人綜合素質(zhì)。

（二）提高了專業(yè)教師實踐教學水平

高速鐵道工程專業(yè)是新興專業(yè)，專業(yè)建設中面臨著諸多問題，其中教師少，教師實踐能力相對薄弱，經(jīng)驗不足是最重要的問題之一。目前大部分的高職院校教師培訓力度不夠，無法實現(xiàn)教師“從學校到企業(yè)”的培訓過程。高速鐵道工程專業(yè)實踐教學處于摸索階段，沒有完整的課程體系，這就要求在實訓工區(qū)建設過程中從實際出發(fā)，由企業(yè)指導教師編寫實訓手冊和實訓項目，全程跟隨進行現(xiàn)場指導，使高職教師盡快掌握專業(yè)核心技術，提升教師整體水平。

（三）拓寬了校企合作道路

良好的校內(nèi)實訓條件是實行校企合作、工學結合人才培養(yǎng)模式，提高學生崗位技能的前提條件。實訓工區(qū)建設通過軟件與硬件的集成實現(xiàn)對鐵路企業(yè)環(huán)境全方位的真實模擬，為學生提供了“零距離”上崗的實訓平臺，使學生“人在校園、做在企業(yè)”，極大地縮短了學生入職前培訓時間，節(jié)約了企業(yè)成本，提高了經(jīng)濟效益。鐵路企業(yè)根據(jù)情況，往往主動需要我們的學生發(fā)揮志愿者作用，以解決企業(yè)員工階段性臨時不足問題。有時候，鐵路企業(yè)還會把員工培訓放在我們這里。校企合作模式由此前的學校熱企業(yè)冷的“一頭熱”變?yōu)殡p方互為需要的緊密合作，有效地拓寬了校企合作道路。

三、結語

高速鐵道技術專業(yè)實訓工區(qū)作為高職院校培養(yǎng)高鐵技術技能人才不可或缺的平臺，正日益發(fā)揮著重要作用。實訓工區(qū)建設是一項復雜工程，需要學校、企業(yè)共同參與，進行精心調(diào)研，獲取大量的資料。同時還要根據(jù)專業(yè)情況合理安排實訓空間，做到不同實訓室不干擾、互為配合。除此之外，還要重視實訓工區(qū)文化建設，充分發(fā)揮文化“軟實力”的作用。只有這樣，才能最大限度地利用實訓工區(qū)資源完成專業(yè)課程的實踐教學任務。

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作者簡介：

姚志英，女，1989.06.10，方向：道路與鐵道工程，學歷：研究生，祖籍：河北省.