深基坑公路施工技術探析

李德

摘 要：隨著城市化步伐的日益加快，公路工程的建設規模不斷擴大，對公路施工質量也提出了更高的要求。傳統的施工技術已經不能滿足新時期公路建設的發展需要。因此，深基坑公路施工技術因其自身便捷、節約施工成本及提升施工效率等優勢得到了廣泛的應用。主要對深基坑施工相關的技術進行了深入剖析和研究。

關鍵詞：深基坑；公路工程；支護結構；鋼板支護

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.03.084

伴隨著公路建設的興起，相關的技術問題成為了人們關注的焦點，傳統的施工技術因自身的弊端已經不能適用于當前的公路建設當中。為了更好地保障公路的施工質量，在具體的施工過程中要采用深基坑施工技術來開展公路的建設。雖然該技術目前尚處于探索階段，但只要不斷地對其進行研究與改進，便能夠促使深基坑技術在公路建設中發揮更大的價值。

1 支護結構類型

基坑支護是為了保障地下結構施工及基坑周邊環境的安全，對基坑側壁及周邊環境采取支擋、加固和保護的措施。當前的深基坑支護類型主要有以下幾種：①土釘支護。土釘支護主要是指在應用邊坡支護技術時，受力構件以土釘為主的一種支護方式，它由密集的土釘群被加固的原位土體噴混凝土面層和必要的防水系統組成。其施工的主要特征為施工設備較為簡單，比用擋土樁錨桿施工更方便，且工期短，造價較低。②排樁支護。排樁支護是指在挖基坑時邊坡支護的一種形式，通常情況下由支護樁、支撐及防滲帷幕等組成。③地下連續墻支護。地下連續墻支護的優點在于不會對鄰近建筑物造成影響，比較適用于建筑物密集的地段，并且支護剛度較大，擁有較強的側壓承受能力，開挖后地面沉降較小。因此，該方式在公路深基坑施工中被廣泛應用。④鋼板支護。鋼板支護的形式主要有U形、H形、Z形、直線形和組合形等。除了具有耐久性外，其鋼板樁還具有重復使用、工期較短等優點。鋼板樁的缺點在于不具備擋水效果，在地下水位較高時，需要采取隔水措施，因此在支護前要結合實際情況來選擇。另外，錨桿支護也是一種主要的支護方式。

2 深基坑技術在公路施工中的具體應用

2.1 施工前的鋼板支護

鋼板支護應用的實際目的是做好結構支撐，為接下來的深基坑施工技術的應用提供一定的保障。具體的做法為：①用工具測量承臺面積及鋼板樁，同時要在承臺實際測量尺寸的基礎上再加1.5 cm左右，以此保證測量數據更為精準。另外，還要測量地面標高，為施工人員進行深基坑施工提供精確的參考數據。②結合實際情況，將鋼板樁尺寸控制在2 m以內。如果存在一定的數據差，施工人員要結合具體情況進行合理的調整。

2.2 在標高位置處設計相應的深基坑標識

結合公路建設的實際標高位置，準確設計出相應的深基坑標識。這樣可以有效地保障公路施工的質量和安全。在實際的公路施工過程中，采用深基坑技術的基礎是將深基坑的底部填平，但是在這之前要先做好高度標識工作，之后才能進行相應的檢驗。在確認檢驗無誤后，要及時將鋼板樁從標識中拔出來。最后還要對整個公路工程進行系統的檢驗，從根本上保障公路建設的質量和安全。

2.3 深基坑的插樁

在具體的插樁過程中，施工人員應該事先控制好板樁的長度，使其在插入時可以很好地露出地面。露出的長度一般控制在30 m以內即可。為了確保板樁能夠一次性準確插入，需要在施工作業前測量導向架和板樁的垂度，并且要使用全站儀側量工具，以保證測量數據的準確性；在打樁完成后，要對其開展公路開挖工程。為了有效提升開挖的效率，通常情況下使用機械開挖形式進行，而對于機械開挖過程中沒有接觸到的地方，則可以采用人工開挖的辦法。這樣可以將機械與人工有效地相結合，保證開挖的全面性和徹底性。另外，基坑開挖時會產生大量的渣土，為了不影響施工質量和進度，要在開挖后將這些渣土運送到指定的位置統一處理。

2.4 深基坑開挖內支撐安裝

內支撐是基坑支護結構的重要組成部分，在基坑支護結構中起著一定的支撐作用。因此，在具體的開挖過程中遇到內支撐時，施工人員需要采用合理的技術手段來進行實際的開挖工作。在開挖中，當遇到第一道內支撐時，應該立即停止，在完成水平支撐與支墊鋼板安裝工序后再開挖；當遇到第二道水泥內支撐時，同上述做法一樣，要對二者進行安裝，然后對支點和開挖點進行詳細的檢查，保證內支撐一直處于頂緊狀態；在基坑開挖工作完成后，要對板樁和樁頭進行有效處理，從而為后續的深基坑施工及整個公路建設提供質量保障。

3 結束語

綜上所述，深基坑施工技術在實際應用中不僅可以提升公路施工的質量和安全性，還可以在很大程度上減少對周圍建筑及管線的干擾，為公路工程的建設帶來巨大的經濟效益和社會效益。但是，該技術在具體的應用中也存有一定的風險，相關技術人員需要結合所在地區的實際情況恰當地選用施工方法。

參考文獻

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〔編輯：劉曉芳〕