廢舊汽車(chē)材料的資源化再生利用研究

鄭瑞楠

摘 要：隨著人們生活水平的不斷發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，成為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚囊环N交通工具。但是日益增長(zhǎng)的汽車(chē)數(shù)量和有限的空間呈現(xiàn)出較大的落差，城市道路車(chē)滿(mǎn)為患，各種車(chē)輛在使用年限到期或者出現(xiàn)意外交通事故之后，會(huì)報(bào)廢，如果不能妥善處理報(bào)廢的車(chē)輛，會(huì)給城市環(huán)境帶來(lái)較大的危害。以當(dāng)前廢舊汽車(chē)材料資源化再生利用的發(fā)展情況為基礎(chǔ)，結(jié)合近年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)，提出如何對(duì)廢舊汽車(chē)材料資源化進(jìn)行再生利用。

關(guān)鍵詞：廢舊汽車(chē)；汽車(chē)材料；資源化；再生利用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.03.245

0 引言

目前世界上汽車(chē)數(shù)量已經(jīng)逼近10億臺(tái)，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)量也呈現(xiàn)幾何式的增長(zhǎng)。隨著汽車(chē)工業(yè)化的發(fā)展，汽車(chē)保有量也有了明顯的增加，為了響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，減少?gòu)U舊汽車(chē)給環(huán)境帶來(lái)的污染，必須要多研究廢舊汽車(chē)資源化再生利用問(wèn)題。將廢舊汽車(chē)按照不同的結(jié)構(gòu)，不同種類(lèi)進(jìn)行劃分，能夠有效減少汽車(chē)對(duì)環(huán)境造成的影響，減少不比必要的經(jīng)濟(jì)支出，提升廢舊汽車(chē)的使用效率。報(bào)廢車(chē)輛不論是回收還是再利用，都是當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)必須要面臨的問(wèn)題。

1 廢舊汽車(chē)回收及廢舊汽車(chē)再利用流程

分別按照不同的汽車(chē)材料質(zhì)量，對(duì)種類(lèi)進(jìn)行劃分，鋼鐵大約占總量的80%。如果從材料的角度進(jìn)行劃分，除了鋼鐵之外，石化產(chǎn)品、有色金屬以及非金屬也是十分關(guān)鍵的構(gòu)成要素。汽車(chē)產(chǎn)品從開(kāi)始使用到產(chǎn)品報(bào)廢，大約15年左右可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)完整的循環(huán)。用汽車(chē)廢鋼鐵來(lái)煉鋼，可以節(jié)省大量資源，能源的節(jié)省量可以達(dá)到60%左右，還能節(jié)約40%左右的用水量，避免出現(xiàn)大規(guī)模廢渣污染、廢氣污染以及廢水污染等。汽車(chē)上的絕大部分零部件都是使用緊缺金屬材料打造的，比如鉻軸承鋼以及高熱軋板等。如果對(duì)這些材料進(jìn)行分類(lèi)回收，能夠有效節(jié)約資源使用量。除此之外，材料的分類(lèi)回收也可以有效回收汽車(chē)當(dāng)中的有色金屬、非金屬等諸多貴重的金屬材料。

首先，相關(guān)的汽車(chē)回收部門(mén)可以將廢舊的汽車(chē)、因?yàn)槭鹿识鴪?bào)廢的汽車(chē)收集到處理站進(jìn)行統(tǒng)一處理，在處理之后送入到相應(yīng)的企業(yè)當(dāng)中。經(jīng)過(guò)汽車(chē)清潔、燃油、潤(rùn)滑油等材料、裝置拆卸等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)零部件再造，以二手配件的身份進(jìn)入到汽車(chē)零配件市場(chǎng)中。剩余的各種汽車(chē)零部件材料，可以按照種類(lèi)進(jìn)行處理，還原成不同的材料來(lái)使用。而汽車(chē)安全氣囊、汽車(chē)蓄電池以及汽車(chē)催化裝置等比較特殊的零部件，要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)化的處理再使用。

2 廢舊汽車(chē)回收再利用評(píng)價(jià)

國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家科技部以及國(guó)家環(huán)保總局在前些年聯(lián)合發(fā)文，擬定了汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策指標(biāo)，對(duì)所有的國(guó)產(chǎn)以及進(jìn)口汽車(chē)所使用的材料可回收情況，以及國(guó)內(nèi)所有報(bào)廢汽車(chē)回收相關(guān)事宜給出了相應(yīng)的規(guī)定。規(guī)定中主要強(qiáng)調(diào)了目前國(guó)家的發(fā)展形勢(shì)，已經(jīng)開(kāi)始將汽車(chē)回收利用率指標(biāo)，融入到汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入管理體系當(dāng)中。從2010年開(kāi)始，我國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、汽車(chē)進(jìn)口企業(yè)總代理商必須要負(fù)責(zé)對(duì)銷(xiāo)售出的汽車(chē)進(jìn)行后續(xù)回收，還要回收包裝物等附屬產(chǎn)物，委托給相關(guān)的企業(yè)全權(quán)處理這些問(wèn)題。《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》政策法規(guī)，從實(shí)施以來(lái)，取得了良好的效果。在2017年，國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)可回收再利用率可以超過(guò)95%，汽車(chē)材料回收再利用率可以達(dá)到85%以上。但是想要真正的達(dá)到這些目標(biāo)，相關(guān)工作人員必須要從循環(huán)經(jīng)濟(jì)以及節(jié)約型社會(huì)兩個(gè)角度出發(fā)， 來(lái)擬定一些切實(shí)可行的汽車(chē)產(chǎn)品回收處理管理工作規(guī)定，并且成立和這些規(guī)定相配套的一些企業(yè)資質(zhì)、企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備、企業(yè)生產(chǎn)工藝以及企業(yè)質(zhì)量檢驗(yàn)運(yùn)行條件等。所有的報(bào)廢汽車(chē)都可以從整體上分成因?yàn)槟晗薜狡诙鴪?bào)廢的汽車(chē)或者是因?yàn)槭鹿识鴪?bào)廢的汽車(chē)。在處理報(bào)廢汽車(chē)的工藝方面，應(yīng)當(dāng)從科學(xué)檢測(cè)等角度入手，對(duì)所有的拆卸過(guò)程進(jìn)行處理，促進(jìn)汽車(chē)零部件再造、汽車(chē)零部件再生產(chǎn)的落實(shí)。

3 結(jié)束語(yǔ)

資源回收政策必須要緊跟時(shí)代發(fā)展的步伐，不斷進(jìn)行改進(jìn)，才能保證廢舊汽車(chē)材料資源化再生利用工作的正常開(kāi)展。廢舊汽車(chē)資源回收，需要國(guó)家在政策方面給予一定的支持，這也是目前我國(guó)正缺少的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。針對(duì)廢舊汽車(chē)資源回收，許多發(fā)達(dá)國(guó)家都已經(jīng)出臺(tái)了與其相關(guān)的法律文件，并由專(zhuān)業(yè)的項(xiàng)目執(zhí)行者來(lái)執(zhí)行這些計(jì)劃。比如日本汽車(chē)資源化協(xié)辦機(jī)構(gòu)，而且對(duì)汽車(chē)循環(huán)法與了專(zhuān)業(yè)說(shuō)明，具體的實(shí)施內(nèi)容也比較符合當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的實(shí)際情況。汽車(chē)解體企業(yè)職責(zé)以及企業(yè)解體企業(yè)所從事的企業(yè)許可可以進(jìn)入到汽車(chē)循環(huán)系統(tǒng)中，并將所有被接收到的資料投入到正常使用，明確資源化的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。還要明確汽車(chē)安全氣囊種類(lèi)以及不同種類(lèi)安全氣囊的處理方式，保證所有種類(lèi)的安全氣囊都可以正常拆下或者直接在車(chē)上進(jìn)行處理。所有的資源化處理環(huán)節(jié)內(nèi)容，都需要相關(guān)工作人員加以明確，而工藝基本流程在確定之后，要交付委托費(fèi)用。從事汽車(chē)解體者移動(dòng)業(yè)務(wù)時(shí)的電子裝備移動(dòng)報(bào)告及報(bào)廢車(chē)的交接和安全方面的交接等。汽車(chē)解體企業(yè)進(jìn)行汽車(chē)循環(huán)系統(tǒng)企業(yè)登錄的登錄目的，登錄方法和必要填寫(xiě)的文件。從事汽車(chē)解體破碎企業(yè)（切割工程）的報(bào)廢處理方案及處理方案外的做法。工作人員必須全面掌握各種與廢舊汽車(chē)資料資源化再生利用相關(guān)的要點(diǎn)，才能保證工作的正常開(kāi)展。

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