廢舊汽車材料的資源化再生利用研究

鄭瑞楠

摘 要：隨著人們生活水平的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)走進千家萬戶，成為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚囊环N交通工具。但是日益增長的汽車數(shù)量和有限的空間呈現(xiàn)出較大的落差，城市道路車滿為患，各種車輛在使用年限到期或者出現(xiàn)意外交通事故之后，會報廢，如果不能妥善處理報廢的車輛，會給城市環(huán)境帶來較大的危害。以當前廢舊汽車材料資源化再生利用的發(fā)展情況為基礎，結(jié)合近年來的工作經(jīng)驗，提出如何對廢舊汽車材料資源化進行再生利用。

關鍵詞：廢舊汽車；汽車材料；資源化；再生利用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.03.245

0 引言

目前世界上汽車數(shù)量已經(jīng)逼近10億臺，國內(nèi)的汽車量也呈現(xiàn)幾何式的增長。隨著汽車工業(yè)化的發(fā)展，汽車保有量也有了明顯的增加，為了響應國家的號召，減少廢舊汽車給環(huán)境帶來的污染，必須要多研究廢舊汽車資源化再生利用問題。將廢舊汽車按照不同的結(jié)構，不同種類進行劃分，能夠有效減少汽車對環(huán)境造成的影響，減少不比必要的經(jīng)濟支出，提升廢舊汽車的使用效率。報廢車輛不論是回收還是再利用，都是當前我國汽車消費市場必須要面臨的問題。

1 廢舊汽車回收及廢舊汽車再利用流程

分別按照不同的汽車材料質(zhì)量，對種類進行劃分，鋼鐵大約占總量的80%。如果從材料的角度進行劃分，除了鋼鐵之外，石化產(chǎn)品、有色金屬以及非金屬也是十分關鍵的構成要素。汽車產(chǎn)品從開始使用到產(chǎn)品報廢，大約15年左右可以實現(xiàn)一個完整的循環(huán)。用汽車廢鋼鐵來煉鋼，可以節(jié)省大量資源，能源的節(jié)省量可以達到60%左右，還能節(jié)約40%左右的用水量，避免出現(xiàn)大規(guī)模廢渣污染、廢氣污染以及廢水污染等。汽車上的絕大部分零部件都是使用緊缺金屬材料打造的，比如鉻軸承鋼以及高熱軋板等。如果對這些材料進行分類回收，能夠有效節(jié)約資源使用量。除此之外，材料的分類回收也可以有效回收汽車當中的有色金屬、非金屬等諸多貴重的金屬材料。

首先，相關的汽車回收部門可以將廢舊的汽車、因為事故而報廢的汽車收集到處理站進行統(tǒng)一處理，在處理之后送入到相應的企業(yè)當中。經(jīng)過汽車清潔、燃油、潤滑油等材料、裝置拆卸等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)零部件再造，以二手配件的身份進入到汽車零配件市場中。剩余的各種汽車零部件材料，可以按照種類進行處理，還原成不同的材料來使用。而汽車安全氣囊、汽車蓄電池以及汽車催化裝置等比較特殊的零部件，要經(jīng)過專業(yè)化的處理再使用。

2 廢舊汽車回收再利用評價

國家發(fā)改委、國家科技部以及國家環(huán)保總局在前些年聯(lián)合發(fā)文，擬定了汽車產(chǎn)品回收利用技術政策指標，對所有的國產(chǎn)以及進口汽車所使用的材料可回收情況，以及國內(nèi)所有報廢汽車回收相關事宜給出了相應的規(guī)定。規(guī)定中主要強調(diào)了目前國家的發(fā)展形勢，已經(jīng)開始將汽車回收利用率指標，融入到汽車產(chǎn)品市場準入管理體系當中。從2010年開始，我國的汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車進口企業(yè)總代理商必須要負責對銷售出的汽車進行后續(xù)回收，還要回收包裝物等附屬產(chǎn)物，委托給相關的企業(yè)全權處理這些問題。《汽車產(chǎn)品回收利用技術政策》政策法規(guī)，從實施以來，取得了良好的效果。在2017年，國內(nèi)報廢汽車可回收再利用率可以超過95%，汽車材料回收再利用率可以達到85%以上。但是想要真正的達到這些目標，相關工作人員必須要從循環(huán)經(jīng)濟以及節(jié)約型社會兩個角度出發(fā)， 來擬定一些切實可行的汽車產(chǎn)品回收處理管理工作規(guī)定，并且成立和這些規(guī)定相配套的一些企業(yè)資質(zhì)、企業(yè)生產(chǎn)設備、企業(yè)生產(chǎn)工藝以及企業(yè)質(zhì)量檢驗運行條件等。所有的報廢汽車都可以從整體上分成因為年限到期而報廢的汽車或者是因為事故而報廢的汽車。在處理報廢汽車的工藝方面，應當從科學檢測等角度入手，對所有的拆卸過程進行處理，促進汽車零部件再造、汽車零部件再生產(chǎn)的落實。

3 結(jié)束語

資源回收政策必須要緊跟時代發(fā)展的步伐，不斷進行改進，才能保證廢舊汽車材料資源化再生利用工作的正常開展。廢舊汽車資源回收，需要國家在政策方面給予一定的支持，這也是目前我國正缺少的一個關鍵環(huán)節(jié)。針對廢舊汽車資源回收，許多發(fā)達國家都已經(jīng)出臺了與其相關的法律文件，并由專業(yè)的項目執(zhí)行者來執(zhí)行這些計劃。比如日本汽車資源化協(xié)辦機構，而且對汽車循環(huán)法與了專業(yè)說明，具體的實施內(nèi)容也比較符合當前國內(nèi)汽車行業(yè)的實際情況。汽車解體企業(yè)職責以及企業(yè)解體企業(yè)所從事的企業(yè)許可可以進入到汽車循環(huán)系統(tǒng)中，并將所有被接收到的資料投入到正常使用，明確資源化的基礎標準。還要明確汽車安全氣囊種類以及不同種類安全氣囊的處理方式，保證所有種類的安全氣囊都可以正常拆下或者直接在車上進行處理。所有的資源化處理環(huán)節(jié)內(nèi)容，都需要相關工作人員加以明確，而工藝基本流程在確定之后，要交付委托費用。從事汽車解體者移動業(yè)務時的電子裝備移動報告及報廢車的交接和安全方面的交接等。汽車解體企業(yè)進行汽車循環(huán)系統(tǒng)企業(yè)登錄的登錄目的，登錄方法和必要填寫的文件。從事汽車解體破碎企業(yè)（切割工程）的報廢處理方案及處理方案外的做法。工作人員必須全面掌握各種與廢舊汽車資料資源化再生利用相關的要點，才能保證工作的正常開展。

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