西安國際陸港進口肉類冷鏈物流發(fā)展環(huán)境SWOT分析

成喜玲+劉凇延

摘 要：2014年11月18日，國家質(zhì)檢總局下發(fā)通知，準許在西安國際陸港內(nèi)籌建進口肉類指定口岸。西安國際陸港作為西北最大的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地，在陜西發(fā)展冷鏈物流的過程中將發(fā)揮巨大的作用。對西安國際陸港發(fā)展肉類冷鏈物流進行SWOT分析，并從理論上分析西安國際陸港發(fā)展冷鏈物流的模式選擇，從而認清趨勢，以便更好地順著政策之風(fēng)，促進西安國際陸港冷鏈物流產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；國際陸港；第三方物流；物流發(fā)展模式

中圖分類號：F252 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）01-0175-03

肉類消費是居民日常消費的重要組成部分，陜西作為肉類消費大省，對進口肉類需求巨大。2014年11月18日，中國質(zhì)檢總局最終準許在西安國際陸港籌建進口肉類指定口岸，這一決定不僅會滿足陜西省內(nèi)消費者巨大的肉類需求，而且陜西得天獨厚的交通樞紐優(yōu)勢，對填補陜西區(qū)域肉類產(chǎn)業(yè)空白，加強西北肉制品進口貿(mào)易，推動?xùn)|西部地區(qū)進出口肉類制品產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用。

一、冷鏈物流的概念

冷鏈物流指產(chǎn)品在生產(chǎn)、儲藏運輸、銷售、消費環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，通過對產(chǎn)品進行冷凍加工、冷凍儲藏、冷藏運輸、冷藏運輸與配送、冷凍銷售以保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少產(chǎn)品損耗的，以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。

肉類屬于鮮活農(nóng)產(chǎn)品，具有易腐性和易損性，如果處理不當(dāng)很容易導(dǎo)致其品質(zhì)發(fā)生變化產(chǎn)生食品安全問題。肉類冷鏈物流是指肉類在貯藏、運輸、銷售以及最終消費過程中保持在0℃～4℃的冷藏條件或-30℃～-20℃的冷凍條件下，以此解決運輸以及銷售、消費過程對于溫度的需求，對于進口肉類而言，在保持肉制品質(zhì)量的前提下，為進口肉類報關(guān)報檢提供了充足的時間。

二、西安國際陸港發(fā)展進口肉類冷鏈物流的意義

對于肉類企業(yè)來說，西安國際陸港獲批籌建進口肉類指定口岸，將為肉類企業(yè)未來的發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。從20世紀20年代起到如今，隨著冷鏈系統(tǒng)的普遍應(yīng)用，發(fā)達國家冷鮮肉的消費已經(jīng)由原來的20%發(fā)展到了現(xiàn)今的90%左右。21世紀之后，我國冷鮮肉市場才得到大眾的關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計，冷鮮肉的銷售在我國大中城市中已占生鮮肉市場份額的25%左右。很明顯，我國冷鮮肉市場廣闊，冷鏈物流將是肉類企業(yè)良好發(fā)展的趨勢所在，冷鏈系統(tǒng)作為一種保證易腐食品品質(zhì)的重要手段，將起著至關(guān)重要的作用。

對于物流企業(yè)來說，可直接在西安國際港務(wù)區(qū)園區(qū)內(nèi)辦理進口肉類產(chǎn)品的報關(guān)報檢手續(xù)，物流程序簡化，物流效率提高，物流成本降低，估計每年可降低成本15%以上。很明顯，西安物流企業(yè)迎來了西安國際物流新局面。

對消費者而言，由于物流成本的降低購買進口肉制品的費用將相對降低，由于冷鏈技術(shù)的應(yīng)用，質(zhì)量得到保障，食品安全環(huán)境得到改善，消費產(chǎn)品多樣化。

三、西安國際陸港進口肉類冷鏈物流SWOT分析

（一）西安國際陸港優(yōu)勢分析

1.地理優(yōu)勢。西安國際陸港交通便利，與繞城高速公路和城市三環(huán)路相連，核心區(qū)距西安市新規(guī)劃的行政中心5公里，距西安咸陽國際機場28公里，窯村機場就位于國際港務(wù)區(qū)內(nèi)，通往港區(qū)的西安繞城高速公路與京昆、連霍、陜滬、包茂等全國高速公路網(wǎng)緊密相連，形成“米”字型高速公路網(wǎng)絡(luò)，區(qū)位優(yōu)勢明顯，是西安經(jīng)濟社會發(fā)展和城市建設(shè)“北擴、東拓、西聯(lián)”的前沿區(qū)域。除了自身有利的區(qū)位優(yōu)勢，西安國際陸港仍然不斷擴展區(qū)位優(yōu)勢。陸路方面，長安號國際貨運班列開通并實現(xiàn)了常態(tài)化運行；西安國際陸港與新疆霍爾果斯、阿拉山口與、蒙古二連浩特等口岸建立了直通放行的合作機制，與天津港、青島港、連云港通關(guān)合作關(guān)系進一步完善；空中方面，西安已獲批72小時過境免簽，飛往世界各國有29條國際航線，這些均為西安陸港形成鐵、海、空多式聯(lián)運體系提供重要支撐。

2.經(jīng)濟優(yōu)勢。2014年，陜西省生產(chǎn)總值（GDP）達到17 689.94億元，全省人均GDP為47 001.46元，高于全國平均水平。其中，西安以5 474.77億元在各地市級領(lǐng)先。西安強大的經(jīng)濟實力，完全有能力支持西安國際陸港的后續(xù)發(fā)展。西安國際陸港計劃用時十年，分三期開發(fā)完成。該項目建成后，將形成鐵路運輸2 800萬噸/年、305萬個標(biāo)準集裝箱/年；公路3 850萬噸/年的物流規(guī)模。實踐證明，西安國際陸港完全有經(jīng)濟力量成為新“絲綢之路經(jīng)濟帶”上的現(xiàn)代大型物流中心，不斷縮小全球貿(mào)易距離，實現(xiàn)要素的全球流動。

3.政策優(yōu)勢。西安國際陸港依托“一帶一路”新絲綢之路經(jīng)濟帶，得到了國家眾多發(fā)展政策支持，一類口岸、肉類口岸、糧食口岸先后獲批，“西安港”國內(nèi)、國際代碼啟用，躋身世界港口運營體系，成為“絲綢之路經(jīng)濟帶”新起點上重要的國際始發(fā)港和目的港。西安國際港務(wù)區(qū)對于已經(jīng)在港區(qū)內(nèi)注冊從事部分物流業(yè)務(wù)的企業(yè)，可以給予專項資金以及其他優(yōu)惠政策。

4.理論優(yōu)勢。1997年7月國務(wù)院批準正式成立楊凌農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，是我國三大農(nóng)業(yè)示范區(qū)之一。農(nóng)牧良種業(yè)作為楊凌的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，通過農(nóng)牧良種推廣示范及其產(chǎn)業(yè)化，擴大了對外科技示范效應(yīng)。在發(fā)展過程中，引進和培育了秦豐、科元、正大等一批從事農(nóng)牧良種生產(chǎn)和銷售的高科技企業(yè)，擁有了肉牛品種改良和奶（肉）牛繁育等技術(shù)，市場輻射西北五省區(qū)，年交易總額約6億元。楊凌依托重要的農(nóng)業(yè)技術(shù)發(fā)展優(yōu)勢，對西安肉類冷鏈發(fā)展提供重要的理論基礎(chǔ)。

（二）劣勢

西安國際陸港用于發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息平臺、第三方物流企業(yè)尚處于初期發(fā)展階段，而且新一輪的物流人才招募還未形成系統(tǒng)。簡言之，西安國際陸港物流發(fā)展處于初期，時間長，耗資巨大，需要較長的一段時間才能發(fā)揮作用。

（三）機遇

1.西安國際陸港與寧夏肉類指定口岸與河南指定口岸形成呼應(yīng)。西安國際陸港的進口肉類口岸的設(shè)立，不僅滿足西安的肉類需求，也將對寧夏以及河南鄰省市場實現(xiàn)資源的補充，或者相互補充，以期實現(xiàn)強強聯(lián)合，彌補西北地區(qū)肉類的空白，促進西北進口肉類的質(zhì)量提升，邁向經(jīng)濟全球化。

2.新食品安全法為冷鏈物流提供發(fā)展機遇。隨著社會經(jīng)濟發(fā)展和人們生活水平提高，肉制品消費數(shù)量增加，消費品種多樣化，消費質(zhì)量要求高，這一宏觀環(huán)境的變化，必然引起肉類冷鏈物流需求不斷增加，肉類冷鏈物流成為發(fā)展趨勢。2015年4月24日，新食品安全法的出臺，必然促進冷鏈物流行業(yè)出臺相應(yīng)的運輸溫度濕度標(biāo)準，一定程度上為冷鏈物流提供有力的法律保障，為冷鏈物流提供寶貴的發(fā)展機遇。

3.冷鏈物流成本降低。相對于沿海地區(qū)，西安地處內(nèi)陸，土地能源成本低，工業(yè)基礎(chǔ)較雄厚，潛在市場需求龐大等，對于承接物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移具有很大的吸引力。在融資成本方面，西安國際陸港正在積極推進招商引資，積極實踐園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)集群模式。在物流成本方面，通過積極扶持跨境電商發(fā)展，打造優(yōu)質(zhì)信息平臺，意圖降低物流成本。

4.信息優(yōu)勢利于開拓國際市場。西安國際陸港跨境電商平臺的建立，將為國內(nèi)的生鮮電商開拓國外市場提供了便利條件。國際陸港進入第二批“國家電子商務(wù)示范基地”公示名單的單位，借助政策優(yōu)勢，借力洋貨碼頭，利用互聯(lián)網(wǎng)暢通中國與外肉類貿(mào)易交流。國美西北電子商務(wù)運營中心將為陸港電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和“西安港”功能作用的發(fā)揮，再次注入強勁的發(fā)展動力；卡行天下西北智能公路樞紐平臺項目將借助西安陸港三大平臺優(yōu)勢，通過“長安號”連接歐洲、中亞各國并實現(xiàn)國內(nèi)公路貨運班列24小時內(nèi)覆蓋全國80%以上地區(qū)，將帶動沿線區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（四）挑戰(zhàn)

1.資金挑戰(zhàn)。冷鏈物流系統(tǒng)需要比常溫物流系統(tǒng)要求更高、更復(fù)雜，投資也更大，資金技術(shù)支持是一個挑戰(zhàn)。

2.競爭挑戰(zhàn)。目前，國外越來越多優(yōu)秀物流企業(yè)進入了中國市場，希望借助高端的科技設(shè)備、大量一流的人才以及先進的管理理念分得中國物流產(chǎn)業(yè)一杯羹，無形中加大了國內(nèi)物流企業(yè)競爭難度。

3.物流服務(wù)質(zhì)量挑戰(zhàn)。企業(yè)對冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量要求更高，我國物流企業(yè)已經(jīng)把物流服務(wù)質(zhì)量作為企業(yè)主要競爭因素之一，肉類企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)時更加重視服務(wù)質(zhì)量的改善。

4.冷鏈物流市場進入門檻挑戰(zhàn)。冷鏈物流業(yè)具有投資高、技術(shù)要求高、設(shè)備價值高的特點，不論是自營冷鏈還是一般的第三方物流公司冷鏈運輸，都需要深厚的資金實力做后盾，較高的市場準入門檻對我國冷鏈物流服務(wù)的發(fā)展水平造成阻礙。

四、西安國際陸港進口肉類冷鏈物流模式選擇

（一）以加工企業(yè)為核心的冷鏈物流模式

以加工企業(yè)為核心的冷鏈物流模式就是肉類加工企業(yè)主導(dǎo)整個供應(yīng)鏈，以自營冷鏈為特點，從屠宰、加工、包裝、銷售等環(huán)節(jié)，肉類一直處在低溫狀態(tài)下。加工企業(yè)能夠?qū)滏溕舷掠芜M行有效的管理與監(jiān)督，以此來保證冷鏈的完整性。

（二）以第三方物流企業(yè)為核心的冷鏈物流模式

在這種模式下，第三方物流企業(yè)不僅僅是提供低溫運輸、倉儲的企業(yè)，應(yīng)該可以為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、肉類加工企業(yè)提供一體化冷鏈物流服務(wù)。因此，以第三方物流企業(yè)為核心的冷鏈物流模式是以第三方物流企業(yè)為核心，通過構(gòu)建跨部門、跨行業(yè)、跨地域的綜合冷鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供采購、運輸、倉儲、管理、信息和流通加工等綜合物流服務(wù)。

（三）以批發(fā)市場為核心的冷鏈物流模式

該模式以產(chǎn)地或銷地批發(fā)市場為核心，其特點是產(chǎn)地批發(fā)中心和銷地批發(fā)中心均實現(xiàn)了采購、加工、存儲、運輸和信息服務(wù)的集約化，以現(xiàn)代化的物流設(shè)施和物流技術(shù)將農(nóng)產(chǎn)品流通加工、儲藏、運輸、配送等各種物流功能有效的組織在一起，使物流需求呈現(xiàn)一定的規(guī)模性，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、批發(fā)商、零售商、運輸商、加工保鮮企業(yè)等緊密聯(lián)系，實現(xiàn)利益聯(lián)結(jié)和優(yōu)勢互補，加之利用在信息上的優(yōu)勢，對物流方向、物流路徑、物流量進行統(tǒng)籌管理，有效減少物流環(huán)節(jié)，縮短物流時間，降低物流損耗，節(jié)約物流成本。

（四）以大型連鎖超市為核心的冷鏈物流模式

農(nóng)產(chǎn)品最終走向銷售終端，流通的環(huán)節(jié)越多，物流成本越高，冷鏈斷鏈的概率就越大。大型連鎖超市通過與農(nóng)民或農(nóng)民合作組織簽訂長期合同的方式，直接從農(nóng)民手中采購農(nóng)產(chǎn)品進行終端銷售。冷鏈運輸、儲存、配送可以委托給專業(yè)的第三方冷鏈物流公司，資金雄厚的連鎖超市也可以建設(shè)自己的冷鏈配送中心來降低物流成本。

西安國際陸港提供的是一個巨大的物流平臺，由于進口肉類產(chǎn)品的特性，對于物流配送的要求較高，對企業(yè)來說實現(xiàn)多方位、門到門的通路配送服務(wù)則是不現(xiàn)實、不經(jīng)濟的。同時，企業(yè)的產(chǎn)品想要輻射全球，就必須借助于提供完整服務(wù)的第三方物流，而西安國際陸港以第三方物流作為發(fā)展的一個方向?qū)⑹估鋬隼洳禺a(chǎn)品配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求，解決企業(yè)冷凍冷藏物流的發(fā)展瓶頸，同時發(fā)展第三方物流也與西安國際陸港的產(chǎn)業(yè)定位相吻合。

參考文獻：

[1] 趙建英.發(fā)展第三方物流：現(xiàn)狀及戰(zhàn)略[J].生產(chǎn)力研究，2005，（3）.

[2] 楊靜蕾，李蕊.國際無水港建設(shè)經(jīng)驗及其啟示[J].中國海洋大學(xué)學(xué)報：社會科學(xué)版，2010，（3）.

[3] 匡勇，張晨.國內(nèi)外冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀比較研究[J].科技和產(chǎn)業(yè)，2008，（8）.

[4] 符瑜.淺析我國冷鏈物流共同配送模式的應(yīng)用[J].黑龍江對外經(jīng)貿(mào)，2011，（11）.

[5] 龔鵬.淺析西安無水港建設(shè)的意義[J].價值工程，2010，（11）.

[6] 張春江，楊君娜，等.我國肉與肉制品標(biāo)準現(xiàn)狀分析與發(fā)展建議[J].農(nóng)業(yè)工程技術(shù)·農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，2010，（9）.

[7] 蔣平昌.寧波港臨港冷鏈物流發(fā)展對策研究[J].現(xiàn)代物流，2014，（6）.

[責(zé)任編輯 史麗麗]