新形勢下航空工業基層科技情報機構發展模式的探討

王娜

摘 要：情報對航空工業發展起到重要作用，尤其基層科技情報的發展，科技情報需要機構的發展，本論文主要從環境與需求分析、發展機遇與存在的問題、航空工業基層科技情報機構發展模式發展模式探討進行闡述新形勢下航空工業基層科技情報機構發展模式，科技情報機構的科學發展，是科技情報準確性的基本保障，是提高航空工業發展的關鍵因素，希望能為研究航空工業基層科技情報的專家與學者提供理論參考依據。

關鍵詞：航空工業基層；科技情報；發展模式

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.05.029

1 概述

同軸度在機械行業中是一種常見的位置公差要求，因此同軸度的檢測方法決定了測量結果的準確性。本文通過對彈簧托梁搖枕吊安裝孔的同軸度檢測，簡單闡述了同軸度檢測中遇到的問題和解決方法。

2 彈簧托梁搖枕吊安裝孔同軸度工藝分析

彈簧托梁是承載普通列車轉向架二系彈簧的載體，其通過搖枕吊連接搖枕，四個孔Φ80（0，+0.06），同軸度要求0.5mm，如圖1所示：

圖紙要求分別以彈簧托梁兩端的兩個孔的軸線為基準，分別評價另一端兩孔的同軸度。

3 原工藝說明及原因分析

同軸度公差帶定義為直徑公差t，且與基準軸線同軸的圓柱面內區域。一般方法按照圖紙檢測同軸度，用三坐標測量機測量頭旋轉90°，操作設備去觸測兩端Φ80的孔。如圖2所示：

檢測方法為盡可能在大的距離下觸測兩個圓，在PC-DMIS軟件下自動擬合成一個圓柱體。分別以兩端的圓柱體軸線為基準，去評價另一端圓柱體的同軸度，所得結果很不理想。

因為這種方法只能觸測到最外端的Φ80孔，且被測孔的最大深度僅有25mm，同時測針的長度也限制了所測圓柱體的長度。而被評價圓柱體存在同樣的局限性，且被評價軸線與基準軸線相差1000mm，這就出現了短基準長距離的問題。假如實際測針長度可觸測距離為15mm的兩個圓截面，以這兩個圓截面構造的圓柱體軸線作為基準線。所要評價的圓柱距基準圓柱1000mm。如果構成基準的兩個圓截面圓心位置存在5?m的測量誤差，則基準線在延伸到被測圓柱截面時偏離約333?m（5?m），此時，即使評價圓柱與基準圓柱完全同軸，其結果也會有666?m的誤差（同軸度公差值為直徑），已超出圖紙要求。測量示意圖如圖3所示。

4 方法改進說明

考慮以上原因，檢測時改用星形測針和加長桿配合使用，如圖4所示。測量截面圓時，分別用星形針四個方向的測頭去觸測工件Φ80孔。在加長桿作用下，測頭可觸測到托梁內側立板上Φ80孔。在4個立板上分別觸測4個圓截面后，分別將F和D處的兩個圓截面構造圓柱。再將4個圓截面圓心構造一條3D直線，作為公共軸線。然后分別評價F和D處圓柱對公共軸線的同軸度，取其最大值為彈簧托梁搖枕吊安裝孔的同軸度。

5 結語

通過對同軸度測量方法的分析，分析了短基準長距離的測量問題存在誤差原因，并通過用公共軸線的測量方法解決了實際應用的問題。最大程度的反映工件的實際生產狀態。