淺談路橋施工中兩種預壓方法處理軟土路基的關鍵技術

任興龍++任全超

摘 要：隨著我國國民經濟水平的飛速發展，工程項目建設規模日益擴大，對基礎路基的施工質量也引起了高度重視，尤其是軟土路基的處理引起了社會各界的廣泛關注。對此，本文主要從軟土路基處理設計、軟土路基處理方法、軟土路基處理施工程序、軟土路基處理效果檢測多個方面進行研究，筆者依據自身積累的經驗，總結相關見解，旨在盡可能推動我國道路行業的飛速發展，從而為我國的經濟建設做出貢獻。

關鍵詞：軟土路基；關鍵技術；分析

隨著我國國民經濟水平的不斷提高，我國道路事業得到了蓬勃的發展。對此，本文主要以某路橋工程作為主要論述對象，在該路橋中總共分為三處轉角點，而路線的總體產長度大概在2千米的范圍內，所形成的最大坡度控制在8%左右。在該工程的建設過程中，相關人員應當對路堤結合引起必要的重視，路基的總體寬度約為295米，并且在路基與大壩之間基本上都是填土，在周圍的地方增添了一些娛樂設施。對此，本文主要從以下幾方面對路橋施工中兩種預壓方法處理軟土路基的關鍵技術進行了分析，并提出了合理化建議，提供給相關人士，供以借鑒。

1 軟土路基處理設計

1.1 軟土路基處理目的

軟土路基處理目的主要就是確保路基在施工與使用中不會出現局部與整體的剪切破壞，保證建筑整體的穩定性，同時在使用階段不會出現不均勻沉降與較大沉降的情況，確保路面結構的穩定與完整，保證車輛行駛得舒適、安全、平穩。

1.2 施工后沉降和穩定控制標準

路面竣工之后，要求設計使用期限十五年之內的工后沉降，一般路段不大于0.3米，橋臺和路堤相鄰處不大于0.1米，涵洞和箱型通道處不大于住2米。為了確保沉降緩和過度，橋頭、箱涵、一般路段之間需要設置25一40米過渡段。同時，需要對路面沉降進行控制，保證其沉降量連續兩個月都低于5毫米。對于一般路段而言，其穩定安全系數一定要超過12。

1.3 設計原則

在選用處理方法的時候，一定要加強對此軟土路基具體情況的綜合考慮，制定最佳的處理方案，并且保證其經濟與技術的可靠、合理，實現軟土路基處理的經濟效益與社會效益。

2 軟土路基處理方法

相關人員依據該工程中不同路段軟土路基所具有的特征，依據具體的施工狀況采取恰當的處理手段：第一，在工期允許的情況下，可以適當的對路段進行控制，選擇塑料排水板甲等相關處理手段；第二，當路堤總體高度大于4米，軟土總體厚度大于10的情況下，相關人員很難對路基的穩定性進行控制，這時就需要選擇真空聯合堆載預壓的處理手段進行解決；第三，當路基總體高度大于4米，而軟土厚度已經超過10米的情況下，而且其與西江路處于連接的狀態下，這個時候就需要相關人員利用真空聯合堆載預壓加水泥攪拌樁墻的手段加以解決；第四，對于圓管涵路段來說，相關人員需要在路基土填筑完畢以后再進行開挖作業；第五，就橋頭路段而言，能夠采取復合地基處理的手段，設置有關的橋頭段。

3 軟土路基處理施工程序

軟土路基處理施工主要可以分成三個階段：施工準備階段、路基處理階段、預壓階段，在進行預壓施工的時候，一定要確保其具有足夠的時間。兩種處理方法的主要施工程序如下。

3.1 真空聯合堆載預壓

相關人員在對軟土路基進行處理的同時，采取真空聯合堆載預壓的處理方式進行橫向解決的范圍大概為路堤坡腳地方大于2米的范圍，所具體的施工流程包含以下幾點：第一，相關人員需要事先將池塘里面的清淤清除干凈；敷設大概為50厘米左右的粗砂墊層；第二，相關人員在進行布莊的過程中，應當依據1米間隔的標準做好相應的布置工作；使用插板機對排水板進行科學的設置，從而達到設計的要求，并對其沉降做好詳細的測量，使用科學的監測設備；對于真空濾管的敷設情況來說，應當提前做好準備工作，然后再進行相應的安裝；第三，就挖掘密封溝而言，應當敷設恰當的密封膜，而且還應當做好詳細的檢測工作，確保其能夠順利的運作，從而使工程施工可以順利的完成；第四，相關人員在對路基土進行填筑的過程中，可以采取分層施工的方式進行。通過真空聯合堆載預壓的方式實施60天以后，就可以將其卸載下來，這樣才能夠使路面沉降實現施工的目的，確保工程能夠順利的使用。

3.2 真空聯合堆載預壓與水泥攪拌樁墻混合

在此軟土路基處理方法中，真空聯合堆載預壓與水泥攪拌樁墻混合處理方法的施工程序如下：先進行池塘抽水清淤；回填素土，保證場地平整，進行水泥攪拌樁墻的打設；鋪設50厘米厚的中粗砂墊層，埋設沉降標；在進行布樁的時候，需要按照1米間距進行正方形布置；利用插板機進行塑料排水板的設置，使其達到設計標高，并且對其沉降進行觀測，設置相應的監測儀器；鋪設真空濾管的主支管，之后進行真空設備的安裝；進行密封溝的挖掘，之后鋪設相應的密封膜，并且對密封膜的漏氣情況與相關系統的運行狀況進行一定的抽氣檢測，保證其可以正常運行，實現工程施工的順利完成；在進行路基土石方填筑的時候，可以進行分層施工；在真空聯合堆載預壓兩個月之后，進行相應的卸載，使路面沉降達到施工設計要求，保證工程的正常使用。

4 軟土路基處理效果檢測

4.1 預壓處理效果檢測

相關人員應當在所有的路面上都設置相應的孔，并在加固的前期以及后期的試驗中進行，而且還需要對強度展開詳細的對比，并對土體的強度進行評價，依據沉降的結果，對軟土路基中所產生的處理手段進行評價。

4.2 水泥攪拌樁墻處理效果檢測

相關人員需要依據箱涵過渡段以及有關橋頭段開展貫入實驗工作，而且在該實驗中一定要大于3組，并且樁體的基本貫入數量應當是總樁數量的1%左右，必須大于3根。

結束語

通過以上內容的論述，可以得知：相關單位在對軟土路基進行處理的過程中，應當依據具體的施工狀況，采取科學的處理手段。由于軟土路基在處理時會存在一定的困難性，這樣就需要相關人員應當具備過硬的施工技術，從而確保施工水平可以符合有關要求。所以，在具體的施工中，必須要加大對各個流程重視的力度，特別是某些隱蔽工程，禁止存在安全隱患，必須要做好有效的處理，確保軟土路基的整體施工水平，推動我國道路工程的不斷進步，為我國的經濟建設做出重要的貢獻。

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