高速公路建設環保措施研究

齊琳+魏斌+陳立春+王坤

摘要：指出了伴隨著我國經濟的快速發展，高速公路建設加快步伐，隨之而來的公路環境污染和環境破壞問題也日益凸顯。根據高速公路建設施工期及營運期對沿線環境的影響范圍與程度，從社會環境、生態環境、水、氣、聲以及固體廢棄物六個方面提出了相應的環保措施。

關鍵詞：高速公路；環保措施；防治措施

中圖分類號：X322

文獻標識碼：A文章編號：1674-9944（2016）22-0079-02

1引言

隨著建設資源節約型、環境友好型公路步伐的加快，如何協調高速公路建設與沿線環境的關系、改善公路生態環境質量、實現社會的可持續發展，成為亟待解決的問題[1，2]。

高速公路工程具有距離長、占地多的特點，其施工期可能的環境影響主要為施工噪聲和揚塵對附近居民的影響、生態環境影響、施工廢污水對地表水體的影響等；在營運期可能的環境影響主要為車輛行駛噪聲對沿線居民的影響、服務設施的廢污水對地表水環境的影響等[3]。根據項目施工期及營運期對高速公路沿線環境的影響范圍與程度，從社會環境、生態環境、水、氣、聲以及固體廢棄物六個方面提出相應的環保措施，從而減少或避免項目建設對區域環境產生的負面影響，對社會發展和生態環境的保護都有很大的益處[4]。

2設計施工期環保措施

2.1社會環境影響減緩措施

設計施工階段社會環境保護重點應放在路線方案如何布設才能最大限度的少占地、少拆遷、少干擾、少污染，如何才能與沿線城鎮發展規劃、景區規劃合理銜接配合，如何才能方便沿線群眾生產生活以及如何才能積極促進沿線社會經濟發展[5]。

施工前應先咨詢當地土地規劃部門，盡可能的少占基本農田。針對沿線各村鎮的實際情況，制定土地開發復墾、土地整理與保護規劃，補充耕地面積，保持基本農田動態平衡。涉及到移民拆遷方面要積極征詢沿線政府、有關部門以及群眾等各方意見，制定合理的拆遷安置政策，施工前完成項目征地工作。對沿線涉及的道路、供電、通信、給排水及其它有關地下管線應進行詳細調查，以確保社會生活的正常狀態。

2.2生態環境影響減緩措施

生態環境問題是高速公路建設環境影響最嚴重的因素之一。為減緩高速公路建設對生態環境造成的影響，應加強環境保護管理，加強施工人員的環保意識教育。

在保護土地資源方面，應始終貫徹土地集約、節約利用的理念。施工組織設計中，應對預防水土流失的政策、工程所占耕地的表層土剝離臨時堆放方案、臨時用地進行土地農業復墾、林地恢復等內容進行明確規定。工程中路基填筑，應盡量利用本工程的棄土、棄渣，避免大填大挖，合理減少占地[6]。

在保護森林資源方面，滿足公路線形要求的前提下，工程設計中應盡量避繞森林，如若不能避繞林地的地區應盡量采用隧道和高架橋，減少對森林資源的破壞。對發現的珍稀野生植物應立即報地方林業主管部門，采取移植等保護措施。施工前應制定工程占用林地的補償方案，在公路沿線選擇合適的區域進行林地異地移植補償。

2.3地表水影響污染防治措施

施工中應充分重視保護地表水水質，加強施工材料、施工廢料的運輸及堆放的管理。物料應集中堆放，遠離水體，以免隨降雨徑流進入地表水體，造成水質污染。隧道及輔助坑道防排水設計應本著“防堵結合，以堵為主”的原則，降低隧道施工過程中的涌水量，減少對含水層的破壞。施工排水設計采取清污分流制，清潔的涌水直接排放，施工廢水采用自然沉降法進行處理，達標后用于施工工序或是灌溉周圍林地。施工人員排放的生活污水要經過統一處理，禁止直接排放污染地表水。在敏感區一定范圍內禁止設立施工營地、瀝青攪拌站、建筑材料堆放場等。在敏感河流路段，應對橋面徑流排水收集系統進行專項設計，保證橋面徑流不排入河流。

2.4環境空氣污染防治措施

施工設計期為減少空氣污染，路面底基層石灰土禁止采用路拌，全部采用場拌設計，拌和場地選擇遠離居民區。路面瀝青拌和推廣添加溫拌劑，溫拌混合料一般比常規熱拌可降低拌和、攤鋪、壓實溫度30～60℃，節能環保、可減少溫室氣體排放50%左右，減少瀝青煙等有毒氣體排放80%以上；混凝土集中預制，降低施工場地揚塵污染；為減少施工現場和運輸路線的煙塵，對粉塵性材料的運輸、裝卸和臨時堆放，均應采取遮蓋、灑水和防風遮擋措施，必要時采用濕法運輸，減少沿途拋灑及揚塵產生量[5]。運輸材料的道路、施工現場，要采取必要的灑水措施，防止揚塵。施工機械設備和運輸工具加裝尾氣凈化裝置，確保其尾氣排放符合國家有關標準要求。在施工便道和施工場地內嚴禁運輸車輛高速行駛，運輸過程中灑落于地面的灑落物應有專人負責清除，以減少揚塵量。

2.5噪聲影響防治措施

進一步優化路線工程設計方案，使線路選擇遠離聲環境敏感點，無法避讓或從技術經濟論證不宜采取避讓措施時，在公路設計時應制定減噪措施。施工單位應注意合理安排施工時間，避免在居民夜間休息施工，無法避開的情況下，應及時采取臨時降噪措施，如設置可移動的隔聲屏障等。

2.6固體廢物污染防治措施

施工過程中產生的建筑垃圾和生活垃圾不得隨地亂丟，應集中處理。對收集、貯存、運輸、處置固體廢物的設施、設備和場所，應當加強管理和維護，保證其正常運行和使用。竣工后，施工單位在最短的時間內將沿線工地的剩余建筑垃圾、工程渣土處理干凈，將施工場地平整美化或綠化。

3運營期環保措施

3.1社會環境影響減緩措施

運營后公路管理機構應做好交通運輸安全預防和宣傳工作，確保公路暢通和人民生命財產安全。加強公路主體工程的管理工作，確保通道工程暢通，為居民提供方便、快捷、舒適的出行條件。城建部門應加強道路兩側用地的規劃工作，使沿線城鎮建設規劃與擬建公路景觀相協調。

3.2生態環境影響減緩措施

公路建成后，建設單位應及時實施公路的綠化工程。綠化工程應當做到從實際情況出發，在認真研究線路地理位置和自然環境的基礎上，將高速公路建設融入到自然環境當中，并在此基礎上，因地制宜，根據當地氣候條件的特點，確定綠化現象[7]。營運期應加強綠化植物的管理與養護，保證成活率，確保公路綠化工程發揮應有的生態效益。對于施工過程中被破壞的地方，例如邊坡、取土場、施工便道、隧道口等，應盡快采取措施，恢復植被。對施工期臨時占用的農田，在公路修建完成后應及時復墾。為保證公路兩側的水系通暢，公路沿線過水涵洞應及時清淤，降低公路對沿線生態環境的割裂影響。對過往車輛司機、行人等加強宣傳和教育，盡量減少過往車輛人員往車外扔垃圾，減少對環境的污染，破壞野生動物的生存環境[8]。

3.3地表水影響污染防治措施

營運期排水系統會因路基邊坡或道路上塵砂受雨水沖刷等原因產生沉積、堵塞，因此應定期清理排水系統及全線的邊溝，從而保證排水系統疏通。嚴禁各種泄漏、散裝超載的車輛上路運行，以防止公路散失貨物造成沿線水體污染。按設計要求，對服務區、管理處、收費站及停車場產生的生活污水進行處理，對污水處理設施定期維護、管養，保證污水處理裝置正常運行，污水達標排放。

3.4環境空氣污染防治措施

加強運載散體材料的車輛管理工作，明確要求其采取加蓋蓬布等封閉運輸措施，充分發揮公路收費站的作用，使其同時具有監督功能，禁止沒有防護措施的車輛上路。環保部門應加強車輛尾氣檢查制度，禁止尾氣不符合排放標準的車輛上路行駛[9]。對服務區、管理處的餐廳加裝油煙過濾裝置，并保持排煙系統密封完好，排放廢氣的管道應有一定的高度，以利于廢氣擴散；要求烹飪熱源使用天然氣，不使用木柴木炭等熱源。冬季采用電采暖，不使用燃煤或燃氣鍋爐。

3.5噪聲影響防治措施

公路建設項目噪聲環境保護工程措施主要有利用棄方降噪、設置建筑物隔聲措施、構筑隔聲屏障、栽植綠化降噪林帶、建筑物功能置換及環保搬遷等。高速公路主線噪聲防治措施以隔聲墻或混合型吸聲式聲屏障措施為主，距高速公路主線較遠的敏感點以安裝雙層隔聲窗為主；輔道及連接線不封閉，不適于采取隔聲墻及聲屏障方案，且輔道及連接線各敏感點超標情況較少，多采取安裝雙層隔聲窗措施為主；輔道及連接線沿線距路線較近敏感點及幼兒園敏感點建議采取環保搬遷措施[10]。

3.6固體廢物污染防治措施

通過宣傳法規，禁止公路使用者在高速公路上亂丟垃圾，以保證行車安全和公路兩側的清潔衛生。服務區、收費站等生活垃圾定期清運，集中處理，禁止隨意堆放或丟棄。

4結語

對于我國來說，環境保護問題可謂是一項永恒的話題。高速公路為百年工程，對項目沿線的環境影響是長久的、持續的，如何最大限度地對周邊環境進行保護，達到公路開發建設和環境保護兩者間協調發展的目的[4]，是值得研究的問題。我們在實現環境保護的同時，必須采取有效措施，切實關注環境問題，并在此基礎上對于那些污染環境的問題，采取有效措施、予以解決，做到防治結合[7]，盡量與自然環境和諧統一，避免對沿線自然資源的破壞[5]。

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