城市自行車停放，可以這樣做

整理｜立翔

01—02 烏特勒支市中央火車站地下停車場

03 在荷蘭，七成人選擇自行車出行

為了提倡環保出行，減少碳排放，人們開創了共享自行車這項便利的公共服務，它已改變了城市人的生活方式和出行習慣，讓人人都成為參與環保的一分子。不過，共享自行車盛行的同時，它的火熱也帶來了些許不適，特別是在交通轉換區域，如公交車站、地鐵站口，共享自行車的停放導致了人行道的擁堵，既不美觀也不便利。這樣的問題能否解決呢？下文的兩則案例，可能有所啟迪。

荷蘭烏特勒支市：可容納1.25萬輛自行車的停車場

別看荷蘭國土面積不大，卻是當之無愧的自行車王國，在那里人均自行車擁有量是1.3輛，自行車比人還多，自行車專用車道更是遍布全國。在阿姆斯特丹和海牙這樣的大城市，人們出行時有七成都是選擇騎自行車，全國每年人均騎行路程能達到1000公里。雖然這樣的交通方式非常環保，但停放自行車成了個麻煩事兒，尤其是在交通樞紐或者繁華地區，找不到停車位很常見。

現在多層立體式停車場相比過去由簡易自行車架組成的停車區域，讓人們能更容易找到自己的車子。荷蘭的烏特勒支市最近進一步升級，開放了一個超大的自行車停車場，就在人流密集的烏特勒支市中央火車站地下，一共有1.25萬個停車位。這周首次對公眾開放的區域可以供 6000 輛自行車停放，明年底騎行者們可以使用剩下的車位。

這項大工程是由烏特勒支市政府、荷蘭鐵路局以及荷蘭鐵路基礎設施管理機構 ProRail合作完成的，超越了東京一個可以容納 9400 輛自行車的停車場，成為了目前世界上最大的自行車停車場。這個建于地下的車庫利用自動化系統能快速統計出每一層每一排的停車情況，并為騎行者指明離其最近的空位，另外還會有一個專屬的App能讓人們及時知曉空閑車位情況。這將大大推動當地近兩年開始使用的自行車停車電腦系統的普及。

04 Eco Cycle可為城市地面節省空間05 Eco Cycle自行車垂直停車庫結構示意圖06 Eco Cycle停車系統采取全自動化存取07 Eco Cycle停車庫外觀

目前，荷蘭的其他城市都在陸續修建大型自行車停車場，以緩解車位緊張的情況。明年春天海牙中心火車站地下將修成一個可以容納8500輛自行車的停車場，阿姆斯特丹也已經宣布要在濱水區修建有 7000 個停車位的水下自行車停車場。

“二戰”后重建時，荷蘭受到經濟復蘇的影響，當地人的汽車擁有量直線上升，這也一度導致騎自行車變成了一件危險的事兒。到了20世紀70年代，能源危機、經濟危機和大量的兒童交通意外，都促使人們發起自行車回歸運動，現在荷蘭總共有2250萬輛自行車。雖然荷蘭已經算是對自行車相當友好的國家了，但針對自行車族的基礎設施可能還需要再進一步提升。丹麥設計公司CDC評選出的全球最適合騎自行車的城市榜單，考察了全球122 個人口超過60萬的城市中，丹麥哥本哈根已經憑著他們不斷改良的措施擊敗了長期占據著榜首的阿姆斯特丹，成為了第一。

日本東京市：Eco Cycle自行車垂直停車庫

在那些特大型城市，每天路面上要承擔各類交通工具的壓力，因此許多人也選擇回歸更為環保的自行車代步。然而自行車易盜、惡劣天氣影響和停放問題也相繼而來，為了解決以上問題，很多先進國家都有專門設計劃時代意義的新型自行車停車場，其中要屬日本工程公司Giken Seisakusho研發的Eco-Cycle自行車存放系統最為讓人矚目。

Eco-Cycle無需人看管，全電腦科技運作。車主每月支付2600日元即可獲得一張專屬卡，每次停放和取車刷卡即可，而停取之間僅需等待十幾秒，非常便捷。

Eco-Cycle從路面上看起來就像一個書報亭，但它的地下設計尤為壯觀，好似走入了電影的機械場景中。停車場整體是直徑8.5米、深度11.6米的圓柱結構，每輛自行車通過傳送系統被停放在指定位置，空間利用率極高，每個這樣的“圓筒”可停放約200輛自行車，非常適合設立在各商場、公園、地鐵站等人口密集區域，節省了城市寶貴的地面空間，為城市騎行者提供高效的停車解決方案。

自行車這一零排放的交通工具在存放上有很多問題：容易被盜、大型存放點易造成街道擁擠。這種通過“地上文化，地下功能”的設計概念建造的自行車垂直車庫，既確保了存放安全性，也消除了在人行道上停車所帶來的困擾。