食品保鮮的南瓜車與水晶鞋

本刊記者|柴帆

本刊記者|王雯慧

食品保鮮的南瓜車與水晶鞋

本刊記者|柴帆

以人工制冷器的發明為標志的世界冷藏史為人類的未來開拓了積極廣闊的前景。冷鏈物流的出現更是為食品保鮮和農產品運輸帶來了新的生機。

楊貴妃嗜食荔枝。經過晚唐詩人杜牧的演繹，世人一提到楊貴妃與荔枝，總會記起他的名句：“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。” 荔枝的最大特性便是不易保存，古代北方達官貴人為了吃到新鮮的荔枝，專門開辟了從南到北專運荔枝的“荔枝道”。

嚴耕望先生搜檢宋代史料時，發現《輿地紀勝》中引舊志云：“楊妃嗜生荔枝，詔驛自涪陵，由達州，取西鄉，入子午谷，至長安才三日，色香俱未變。《涪州志》云，七日到長安，不同。”我們且不管歷史學家們所考察的到底是三五日還是七八日，總之，在當時百姓和文學家眼里，千里馳貢荔枝，只為博美人歡顏，成了唐玄宗濫用權力、荒弛朝政的一大表現。

明朝萬歷年間，詩人即有句曰：“六月鰣魚帶雪寒，三千里路到長安。”江南鰣魚，六月天氣，歷3000里，運到北京，其所用工具，即“炎天冰雪護江船”的冰船。活動的冰箱冰船，不知始于何時，但知沿海漁民，早就在冬季藏冰，以供夏季出海冷凍鮮魚，有名曰“冰鮮船”。

就像當初在地心說占據社會主要輿論時，哥白尼提出日心說一樣，很多事情不是沒有可能，只是當時的技術沒有達到而已。倘若，唐玄宗與楊貴妃穿越到今天，再想吃到嶺南運來的新鮮荔枝，恐怕再也沒人會專門作詩諷刺一番了。因為即便是尋常百姓家也能吃到嶺南的新鮮荔枝。世界文明史上，以冷藏法使食物保鮮，是黃河文明的一大貢獻。在中國，古人早就不滿足于利用天然冰，而提出了“夏月造冰”的理想，卻未能實現。

出現 速凍生鮮的粉墨登場

以人工制冷器的發明為標志的世界冷藏史為人類的未來開拓了積極廣闊的前景。冷鏈物流的出現更是為食品保鮮和農產品運輸帶來了新的生機。

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。適用范圍包括：蔬菜、水果、肉、禽、蛋等各類農產品。

我國最早的所謂“冷鏈配送”是從上世紀八、九十年代開始。那時冰箱剛開始普及。改革開放后，我國冷鏈物流有了進一步發展。1985年，國家對農副產品生產和購銷政策進行重大改革，使農副產品批發市場興起。為確保各地農副產品均衡供應，政府新建、擴建一批冷藏設施，帶動了城鄉之間的冷鏈物流，促進了冷藏運輸車行業的發展。

農副產品冷鏈物流真正快速發展是從20世紀90年代末開始的。那時，城市居民生活水平大幅提高，希望常年吃到新鮮的蔬菜、水果。農業主產區的地方政府和當地農民希望錯開產品上市時間，獲取更多的利潤，這類需求帶動了冷鏈物流快速發展。

“十二五”期間國家對冷鏈物流的發展進程作出了明確規劃，將建成一批效率高、規模大、技術新的跨區域冷鏈物流配送中心，培育有較強國際競爭力的冷鏈物流領軍企業，建成布局合理、設施先進、上下游銜接、功能完善、管理規范、標準健全的農副產品冷鏈物流服務體系。

冷鏈物流出現后，速凍生鮮產品紛紛占領消費市場。天南地北的生鮮產品，依靠全程冷鏈，跨越了時間和地理的鴻溝，開始在全國、甚至全世界范圍流轉，讓消費者開始有了全新的體驗，也讓農戶、企業嘗到了甜頭。甘肅天水是全國有名的蘋果產地，這里的蘋果以“花牛”這個品牌出名，品種多是紅星，這種蘋果不像富士那樣容易儲存，稍稍放個十天半個月，蘋果便開始面起來，沒有了脆勁。

家在天水秦州區的楊剛是地道的蘋果種植戶，楊剛說：“以前種蘋果，但是不敢多種，怕賣不出去爛在家里。大約在2005年左右，河南那邊的收購商開始來我們這大批量的收購，這時候，大家伙才開始慢慢大規模種植起來。我也納悶過，他們收了蘋果就不怕蘋果放爛了，后來有一次，我去交蘋果的時候問了一下，才知道，人家有專門的運輸車和儲藏間，都是那種冷凍的。”

冷鏈物流 市場行情自在如風

河南工業大學物流管理系主任王焰認為，發展冷鏈物流，其中可以促進諸如農產品、水產品、畜禽肉類等的商品流通，降低資源損耗，從而增強社會資源的利用率。同時，王焰也指出，我國食品冷鏈產業發展存在著以下幾個制約因素。

一是設備落后、技術水平低，導致無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障。易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%～90%的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸，運輸這些易腐食品時大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時棉被還成了最好的保溫材料。

二是行業標準落實不到位，很多企業沒有按照國家標準執行，自律性差，行業發展舉步維艱。中國的冷鏈系統還只是一個早期的冷凍設備市場，掌握的冷鏈技術在很多食品種類上還不能完全應用。

三是產業配套不全。易腐食品的時效性要求冷鏈各環節必須具有更高的組織協調性。然而，中國冷鏈產業的整體發展規劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，供應鏈上下游之間缺乏配套協調。

四是價格偏高，成本太大。伴隨著冷鏈物流發展而來的是冷鏈物流理念推廣薄弱，冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大，價格也相對偏高等也逐漸困擾著我國冷鏈物流企業。

我國每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域，冷鏈物流比例逐步提高。隨著冷鏈市場不斷擴大，冷鏈物流企業不斷涌現，并呈現出網絡化、標準化、規模化、集團化發展態勢。隨著農產品冷鏈物流行業競爭的不斷加劇，大型農產品冷鏈物流企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內優秀的農產品冷鏈物流生產企業愈來愈重視對行業市場的研究。一大批國內優秀的農產品冷鏈物流品牌迅速崛起，逐漸成為農產品冷鏈物流行業中的翹楚。

鮮易 挑弄行業風云的企業

近年來，在我國的冷鏈物流行業，有一家供應鏈服務企業尤為引人注目。2015年9月，李克強總理曾到這家企業調研，對其將“互聯網＋物流”與大眾創業、萬眾創新緊密聯系的做法高度贊賞，稱它是“時代的弄潮兒”。在有“冷鏈達沃斯”之稱的“2016全球冷鏈物流峰會暨第八屆中美冷鏈物流峰會”上，該公司榮獲“2015中國冷鏈物流百強企業”稱號，位居前三甲。它便是河南鮮易供應鏈有限公司（以下簡稱“鮮易”）。

這家以冷鏈物流為主的公司圍繞全國物流節點城市，聚焦鄭州、天津、沈陽、長春、西安、合肥、上海、武漢、南京9個核心城市，打造城市配送網絡。市內配送網點密織后，依托鮮易網資源優勢，且圍繞區域中心城市，提供生鮮宅配服務，有效解決冷鏈物流產品的最后100米問題。在食品供應鏈環節，利用“互聯網+”打造1.5農牧產業服務平臺，整合產業鏈資源，為種植戶、養殖戶提供線上交易、行銷信息、數據分析、技術指導等增值服務，帶動新生代和新農人一起改變傳統的農產品生產和流通方式。在對養殖基地管理上，利用物聯網技術，建立生豬產業鏈數據庫，實現農產品的質量追溯，確保源頭安全與品質。

趙喜靈是鮮易廣東基地倉庫部門的一名普通員工，2015年從河南工業大學畢業之后便來到了鮮易。趙喜靈說：“起初為了解公司，大家都在基層輪崗，什么倉庫、養豬的都去試了一遍。后來，根據個人條件，大家被分配到了不同的崗位，我便來到了廣州基地，負責倉儲進出貨和登記工作。這個工作雖然很簡單，但也能了解到一些市場行情，比如我觀察到在夏季的時候，雪糕的進出口量會明顯增加，冬天的時候，生肉類會明顯增多。公司的同城配送和最后一公里模式，讓我們倉庫的日流量十分龐大。”

鮮易總經理鄭瑞祥曾在接受媒體采訪時提到：“目前鮮易供應鏈每個月都將有一億元的資金預付和采購墊資等，以真正實現商流、資金流、物流和信息流的四流合一。”

鮮易是我國冷鏈物流企業的代表，它的發展側面反應了我國整個冷鏈物流的進程和食品保鮮以及農產品配送技術的進步。

行業 雙手把控構建健康體系

當前，我國冷鏈物流呈現爆發式發展的時期。統籌多方協調，構建適合中國國情的農產品冷鏈物流體系顯得極為關鍵，這便需要看得見的手和看不見的手一起操作。政府充分發揮宏觀調控作用，制定國家農產品冷鏈物流發展規劃。根據中國優勢農產品區域布局和農產品冷鏈物流的特點，建立包括以加工企業為核心，產供銷一體化的農產品冷鏈物流體系；以物流配送中心為核心，發展區域內農產品短途冷鏈物流體系；利用第三方物流，發展跨區域的農產品長途冷鏈物流體系。同時，制定和實施科學、有效的宏觀政策。

在科技政策方面，將冷鏈物流技術發展作為重要內容，納入國家發展規劃和科技計劃。建立健全檢查與監督機制，盡快制定與國際接軌的農產品冷鏈物流指導準則與相關標準，包括整個冷鏈物流節點的相關標準和良好操作規范。充分發揮現有國家和部門相關檢測機構的作用，建立健全檢查與監督機制，積極推行專業認證和市場準入制度，建立農產品冷鏈物流質量安全屏障。

實施供應鏈物流管理模式，推動中國農產品冷鏈物流的健康、穩定、快速發展。選擇重點品種、重點區域先行試點。根據國家農產品冷鏈物流發展規劃的總體要求，以及區域資源稟賦和優勢農產品布局，積極推進各具特色的區域農產品冷鏈物流體系建設，選擇重要品種建立冷鏈通道試點。加大投入，建立以“企業為主體、政府引導、多方參與”的多元化投入機制。

重視科技作用。通過原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新等多種形式，不斷提高多式聯運基礎設施和硬件建設水平，加強生產、儲藏、加工、運輸、銷售各節點技術的改造與升級，全面推動中國農產品冷連物流跨越式發展。

(部分資料來自互聯網)

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本刊記者|王雯慧